國內(nèi)宣稱獲純電動車技術(shù)的整車公司竟逾40家

　　□晨報記者 郁文艷

　　風(fēng)能、太陽能……新能源領(lǐng)域正成為眾多國家大力發(fā)展的方向，并給予高額補(bǔ)貼及優(yōu)惠。然而，在新能源研發(fā)、市場化程度較早的歐美國家，卻出現(xiàn)多起為獲巨額補(bǔ)貼而“制造”的腐敗案件。而我國專家也提醒，國內(nèi)也要對新能源領(lǐng)域加強(qiáng)監(jiān)管，以防止出現(xiàn)類似現(xiàn)象。

　　歐美屢發(fā)借新能源騙取補(bǔ)貼案

　　歐美國家在新能源汽車、風(fēng)力和太陽能發(fā)電等新能源應(yīng)用領(lǐng)域開展研發(fā)較早，為推廣市場，國家給予企業(yè)的補(bǔ)貼非常高，而這也催生了腐敗。不久前，西班牙加納利群島的風(fēng)電項(xiàng)目引起全球關(guān)注。據(jù)悉，歐盟給該風(fēng)電項(xiàng)目的補(bǔ)貼多達(dá)4000萬歐元，而其中相當(dāng)一部分被政客和商人勾結(jié)騙走。

　　在歐美，風(fēng)電場開發(fā)是一個復(fù)雜的鏈條，通常由小企業(yè)主與農(nóng)民達(dá)成長期的土地租賃協(xié)議，然后向地方政府提出開發(fā)風(fēng)電項(xiàng)目申請，接著通過中間人把項(xiàng)目打包賣給跨國能源巨頭，后者負(fù)責(zé)實(shí)際的項(xiàng)目建設(shè)工作。在這種模式中，詐騙的危險無處不在。紐約總檢察長辦公室發(fā)言人約翰·米爾格瑞姆表示，風(fēng)電項(xiàng)目發(fā)展過程中存在著大量補(bǔ)貼資金，而這個行業(yè)基本不受監(jiān)管。

　　國內(nèi)不少車企在炒新能源概念

　　為大力扶持風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電及電動汽車的發(fā)展，近年來，我國也出臺了眾多扶持政策。2009年1月，國家發(fā)改委等部委聯(lián)合宣布大力扶持發(fā)展新能源汽車，由此掀起純電動車、混合動力車研發(fā)、生產(chǎn)的浪潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)宣稱獲得純電動轎車技術(shù)的整車公司達(dá)40家以上，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本和美國。

　　新能源行業(yè)研究員、中國投資咨詢網(wǎng)顧問李勝茂在接受記者采訪時直言不諱：“國內(nèi)幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，難道已經(jīng)有這么多企業(yè)掌握了新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)？”他表示，顯然這當(dāng)中有很大一部分企業(yè)是在炒作新能源汽車概念。

　　李勝茂指出，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)能力總體來說還比較薄弱，真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)非常少。“許多整車企業(yè)為了早日生產(chǎn)出新能源汽車，采取采購一些關(guān)鍵零部件組裝的辦法來完成計(jì)劃。”

　　新能源市場準(zhǔn)入要加強(qiáng)監(jiān)管

　　李勝茂指出，目前國家批準(zhǔn)的新能源汽車試點(diǎn)城市大多采取地方保護(hù)主義，很多地方都傾向于采購本地車企生產(chǎn)的新能源汽車，這使得不具備市場準(zhǔn)入的企業(yè)得到訂單，而這些企業(yè)往往為滿足地方政府采購要求，在國內(nèi)外市場上大量采購關(guān)鍵零部件進(jìn)行組裝，就這樣，沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車得到了國家的補(bǔ)貼。“假如國內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼政策不與相對嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度相結(jié)合，那么它將淪為一部分企業(yè)騙取國家補(bǔ)貼的捷徑。”