淘寶店里看中的3000元手機，通過快遞退貨之后變成了一塊磚頭，這樣匪夷所思的事對于鄭州市民呂女士來說，還是頭次遇到。
但在快遞業“一路狂飆”式的發展過程中，這種事卻一點也不稀奇，“丟件”、“短件”幾乎成為家常便飯。國家郵政局5月4日下發了最新的郵政業申訴情況通告，韻達、圓通、申通三家民營快遞公司遭到“點名批評”。
快遞行業怎么了？商報記者經過調查發現，“丟件”、“少件”以及投訴量增加，主要源于快遞加盟式企業的粗放式管理。
事件
快遞公司遭點名批評
目前，快遞企業服務質量下降幾乎已是整個行業的普遍現象，從整個市場來看，快遞遺失已經不是哪一家公司、哪一個城市的問題。問題并不僅限于受到點名的三家公司，申訴情況通告顯示，3月份消費者對國內快遞企業“快件丟失及內件短少”的有效申訴量，同比增長269.1%。
同樣在5月初，內蒙古8家快遞企業因未取得 《快遞業務經營許可證》被依法取締，同時有十幾家快遞企業因擅自擴大經營區域而被責令限期整改。這是繼國家郵政局公開取締5省市的17家未經許可經營快遞業務企業后的又一重拳。據悉，此次被取締的快遞企業涉及中通(2家)、天天快遞(2家)、宅急送(2家)、申通(1家)、韻達(1家)。
案例
消費者體驗：手機變磚頭
對于丟件，鄭州市民呂女士有一次非常“典型”的體驗，“我在廣州淘寶店里看中一款手機，價值3000多元，手機收到以后發現有問題，就找快遞發貨從鄭州回廣州，單號也都告知淘寶店主，等對方收到拆開后，廣州的淘寶店主發現報紙包裝的是一塊磚頭，并不是手機。”
“事情發生后，我和店主都很詫異。不過，那家淘寶店主也是經營的老手，核對貨號后，我們發現雙方的包裝方式不一樣，感覺手機被快遞員掉包了。”
大概兩三天后，呂女士和廣州淘寶店主經過調查聯系到當時派送的業務員，詢問后業務員承認掉包。但是，我們和快遞公司協調，快遞公司卻回應貨物已經簽收，他們不承擔責任，要我們報警，最后事情還是不了了之。
現狀
低門檻快遞：考個證就能加盟
“原來我在快遞公司工作，覺得生意很好就想出來自己單干，考了個快遞員從業資格證，等資格證下來，就加盟了一家快遞公司。”采訪中，一家快遞公司加盟商鄭先生說，如今加盟一家快遞公司非常容易。“投放點的加盟費用有5000元、8000元、10000元不等，公司根據區域大小，衡量這個區域每天每月能掙多少錢、能出多少包裹，業務量多、掙錢多的區域肯定加盟費用也高。加上人員、房租和車輛費用，差不多2萬元就可以開始經營了。”
據了解，在國內較大的幾家民營快遞公司當中，加盟是最普遍的擴張方式：各地加盟商自備操作車間、車輛和人員，向總公司交納一定的加盟費，便可以承包下某一個地區的快遞業務，投資在40萬~50萬元之間。加盟商與總公司之間結算的費用包括每張一元的面單費、中轉分撥費、入庫費和派送費等。
“很多快遞公司有固定的快遞價格，遇到不了解價格或懶得上網查價格的客戶，差不多會要價10~15元，價格也算是個松緊帶。”因此，大部分快遞公司都是靠走量掙錢，比如一天收2萬個包裹，一個包裹賺一元錢，也就是一天能掙2萬元。
“量大了難免出錯。”他說，由于各快遞企業總部對于加盟公司沒有命令權，只有協調權，久而久之，總部就會失去對加盟公司的“控制”，這就為公司的長遠發展埋下了隱患。
溯源
管理缺失是“丟件”的根本原因
“快件丟失一般有三種原因。”一位曾經供職于國內某知名快遞公司的中層人士向記者透露了“丟件”的具體原因。
“首先是中轉環節丟失，比如中間的航空、水運等第三方丟失；其次是業務員在投送過程中丟失，因為多數投遞業務員用電動車等工具投遞，在單人執行的時候上樓送件，無人看管的貨物會出現丟失；還有一種就是內盜。”他說。
無論是哪種方式的“丟件”或者“短件”，最終原因還是因為管理的缺失。“像內盜這種情況，比如顧客發出了一個蘋果手機價格很貴，但為了省錢又沒有投保，投遞員有可能在投遞的過程中發現貨物的貴重，用其他物品進行替代或者干脆號稱丟失，如果公司所需要賠償的價值不高，這種風險是有人愿意嘗試的。”業內人士介紹，內盜的深層次原因在于目前快遞企業自身管理粗放、監管不到位，以及員工素質不一，外盜則主要因為國內快遞派送員所使用的交通工具多為簡單的電動自行車等，防范措施難以到位。
“據我了解，正規的直營快遞公司對于丟件的賠償制度非常嚴格，按照原價比例要進行賠付，但是加盟型的小快遞公司為了簡化糾紛，往往采用一單多少錢的固定賠償金額，比如一單500元或者一單1000元，統一結算，這樣就給內盜留下了空子。”這位業內人士分析，“加盟制”是快遞行業問題頻發的根本原因。
建議
快遞加盟模式有待“改良”
總部大量攬貨并以低價競爭，攬件方以超低價拼命取件，派件方卻承擔超額負擔、虧本派送，隨著承擔的投遞量不斷增大，而價格又不能相應增長，加盟商難免出現積壓快件一并投送等情況，“丟件”、“短件”的現象也就不難解釋了。
“直營會好很多，一個網點遍布全國的企業，必須形成從上至下統一的管理模式才能達到管理末梢。”業內人士分析認為，“丟件”看似是一個表面現象，實際上是快遞行業粗放式經營、低成本競爭等綜合問題交織后深層次的爆發，從根本上講，需要快遞企業加速轉變發展方式，尤其加速從加盟向自營和代理轉型。直營加盟的形式更加適應發展，一些國內的重點城市包括中轉部是由總公司直營，然后由總公司來投資，把整個的運營狀況調整起來，最終端的小區域進行加盟，這樣的話，抗風險能力比較強。這種終端投放點加盟費約為一萬元，屬于承包區的加盟商，每個經理、業務員都有資格證，可以通過加盟協議開始做，如果出現糾紛或者不良經營，可以收回經營權。
