本報訊（記者 黎史翔 王進雨）拉美汽車安全測試，大眾、菲亞特、雪佛蘭、福特和雷諾等汽車在滿分為“五星”的安全標準中只得了一星。

　　記者今晨從拉美新車碰撞測試項目（Latin NCAP）處獲悉，年度最新測試報告顯示，許多在巴西和拉美國家銷售的暢銷車存在著潛在危及生命的隱患，而有些汽車品牌的安全測試結果甚至落后歐美“五星標準”二十年之久。

　　報告稱，主要原因是，拉美國家的汽車配備中普遍缺乏安全氣囊，以及汽車內部結構太糟糕所致。統計顯示，目前在拉美市場，安全級別只有“一星”的汽車占據了主要市場。

　　此外，在拉美重要國家巴西，隨著中產階級購車量上升，巴西在去年已成為全球第四大汽車市場，但隨之而來的“公路死亡數量”也在急劇上升。數據顯示，巴西公路交通死亡率全球排第五，僅次于印度、中國、美國和俄羅斯。

　　●碰撞結果

　　沒有安全氣囊 五個大腕上黑榜

　　Latin NCAP2010年首批進行的碰撞測試，針對當地最流行的10款轎車，只進行了正面碰撞。測試采用的是64公里/小時的正面碰撞，這一標準與美國、歐洲和澳大利亞的標準相同，高于國內C-NCAP采用的56公里/小時的標準。

　　在本次測試中，“知名品牌”得分均不高，其中大眾、菲亞特、雪佛蘭、福特和雷諾等汽車在滿分為“五星”的安全標準中只得了一星。

　　全球NCAP機構的秘書長大衛·瓦德表示，如果一輛汽車的碰撞測試結果只拿到一星，那么也就意味著汽車駕駛者在碰撞中將會遭受“致命一擊”。

　　具體來看，一些在拉美等國銷售的“基本款”汽車的安全性能均不高。如大眾最暢銷的1.6升排量高爾車型，此次只得了一星，而其他版本的高爾配有兩個安全氣囊，得分也就相對較高（三星），剛剛過“逃生”及格線。

　　針對此情況，瓦德稱，在巴西和其他新興市場，一些配備了安全裝置像安全氣囊、防鎖剎車系統的汽車價格，要比那些沒有配備的貴得多。一般而言，現在的新車買主更傾向于購買更為便宜的版本。

　　拉美-NCAP自2010年起，對該區域內最暢銷的七大汽車品牌進行測試。選擇的車型也普遍為基本款和最暢銷的汽車款式，選擇標準中沒有規定必須有安全氣囊這一項，這也就導致了為什么很多汽車品牌出現“一星”的結果。

　　正面碰撞測試結果

　　雷諾 207 1.4 ★

　　大眾高爾 Trend 1.6 ★

　　菲亞特 Palio ELX 1.4 ★

　　雪佛蘭 Celta ★

　　福特 KA Fly Viral ★

　　雪佛蘭 Corsa經典款 ★

　　菲亞特 Novo Uno ★

　　日產騏達 Hatchback ★★★

　　豐田卡羅拉 XEI ★★★★

　　雪佛蘭Meriva GL Plus ★★★

　　注：以上車型除日產 騏達 Hatchback、豐田卡羅拉 XEI和雪佛蘭Meriva GL Plus外，均無安全氣囊

　　●相關鏈接

　　NCAP即新車碰撞測試。這是最能考驗汽車安全性的測試。NCAP是最早在美國開展并已經在歐洲、日本等發達國家運行多年的新車評價規程，一般由政府或具有權威性的組織機構，按照比國家法規更嚴格的方法，對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級，向社會公開評價結果。

　　NCAP的碰撞測試成績用星級“★”表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。

　　星級評定（按乘員嚴重傷害的概率劃分）

　　五星級：小于或等于10%

　　四星級：11%-20%

　　三星級：21%-35%

　　二星級：36%-45%

　　一星級：等于或大于46%

　　“不及格”：意為當汽車以64km/h的車速進行正面碰撞測試時，駕駛員面臨嚴重的生命危險。