廈門每年2.5萬條輪胎未來三年內出口將受阻

　　中國質量新聞網消息 (王軍輝) 輪胎能否進口，要看是否加貼燃料效率標簽。記者昨日從廈門檢驗檢疫局獲悉，歐盟新近正式批準了一項新指令，要求輪胎供應商必須為貨物加貼有燃料效率級別等內容的背膠標簽。各成員國最遲應于2011年11月1日采用并公布符合該指令的法律、法規和管理規定，自2012年11月1日起正式實施。

　　這是繼歐盟化學品法規REACH之后,又一項技術性貿易措施。廈門檢驗檢疫局表示，此項新法令的頌布實施，將直接提高輸歐輪胎的測試成本，間接提高輪胎的生產成本，促使消費者更多地選購高端輪胎。

　　我國輸歐輪胎95%以上屬于低端產品，這類產品在燃料效率門前，必將受到抑制。據廈門檢驗檢疫局統計，今年前11個月，廈門口岸輪胎出口4924批、6196萬條、12209萬美元。其中出口歐盟1578批、2502萬條、3423萬美元，約占總量的三分之一。該局提醒廣大輸歐輪胎生產企業密切跟蹤該指令實施的最新動態，積極改良產品，確保輸歐輪胎份額不受影響。

　　今年10月1日，歐盟談判代表正式批準了歐盟輪胎燃料標簽指令。即：“歐洲議會和歐盟理事會關于輪胎標簽的燃料效率和其它必要參數的指令”。這項指令要求，歐盟市場的輪胎供應商，應確保轉交給分銷商或終端用戶的3種輪胎上貼有符合規定格式要求的背膠標簽。

　　這項指令同時提出，汽車供應商和分銷商應確保在其車輛推廣資料上，提供安裝在新車輛上輪胎信息資料和指導信息，包括輪胎燃料效率級別，等等。

　　歐盟設限的這3種輪胎分別為：C1(轎車輪胎)、C2(輕型車輛輪胎)、C3(重型車輛輪胎)。標簽上應標注便于消費者識別的信息包括：燃料效率等級、外部滾動噪聲、濕地附著力等級，等等。

　　延伸閱讀

　　輪胎的燃料效率

　　輪胎在減少運輸能耗和排放方面起到了重要作用。輪胎負擔了車輛總燃料消耗的20%到30%。這一燃料消耗比例是為了克服滾動阻力(RR)。

　　在“歐洲議會和歐盟理事會關于輪胎標簽的燃料效率和其它必要參數的指令”中，將輪胎燃料效率分為A、B、C、D、E、F、G共七級。A級燃料效率最高，其他的依次遞減。新技術的利用使減少滾動阻力的可能性不斷提高。以轎車為例，最壞和最好的輪胎設備的燃料消耗差異可達10%。

　　研究表明，性能較好的輪胎的價格差異可通過在其使用壽命內節省的燃料予以補償。它們不僅可減少燃料費用，同時還為整個社會減低公路運輸的CO2排放。合理法規的制度與實施，可以更好地引導消費者積極選購高燃料效率的輪胎。

　　廈門檢驗檢疫局積極應對“燃效門”

　　據2009 年10 月2 日EURACTIV 網站消息，歐盟談判代表于10月1 日正式批準歐盟“輪胎燃料效率標簽”法規。根據該規定，未來3 年內，所有歐盟新的輪胎都將被要求在標簽上標注關于輪胎的關鍵參數，包括燃料效率級別、濕地抓著性能以及外部滾動噪聲參數。　該標簽將輪胎效率等級劃分為A 至G 級。A 代表性能最好，而G為最差。為更好地推動節油輪胎，歐盟各國將允許對至少達到C 類等級的輪胎實施財政獎勵。輪胎標簽的通過也遭遇了批評者的抨擊，稱輪胎標簽屬于自愿性計劃，難以實施，對立法者來說是一種巨大的時間浪費。但歐盟輪胎制造商米其林也透露希望實施強制性輪胎標簽，并表示將在自己制造的輪胎上標注具體的標簽內容，即使是那些并未強制性規定的內容。

　　近年來，歐盟對我輸出輪胎的安全和環保要求日益加強，早先歐盟REACH法規對輪胎中使用的多環芳烴含量進行限制，對我國輪胎出口歐盟造成嚴重影響。輪胎標簽指令將對廈門出口歐盟的3400萬美元輪胎產生影響。廈門檢驗檢疫局所屬杏林局轄區是我國輪胎出口重要基地，該局根據總局統一部署，積極應對。一方面走訪轄區輪胎出口企業，現場指導企業應對，輔導企業掌握該指令的相關條款，指導和推動企業建立相關的檢測標準體系。另一方面加大對外的交流，完善信息收集體系，及時掌握歐盟輪胎標簽指令的新動態，并加強與國家重點輪胎實驗室的業務聯系，完善相關項目的檢測平臺。同時加強檢驗監管模式的研究，保障輪胎的順利出口。