日前，豐田汽車公司公布了其2019財年(2018年4月1日至2019年3月31日)第二財季(7-9月)以及上半財年(4-9月)財務報告。
財報顯示，由于消費者對輕型卡車的需求不斷增加且該公司加大了成本削減的力度，豐田第二財季的營業利潤增長11%至5791億日元(50.9億美元)。
全球零售銷量微增1.9%凈收入攀升28%豐田第二財季凈收入同比攀升28%至5850億日元(51.5億美元);營收微增2.3%至7.31萬億日元(643億美元);全球零售銷量也微增1.9%至268萬輛，其中包括旗下大發汽車公司以及日野汽車的銷量。全球批發量僅增長0.4%至218萬輛。
上半財年，豐田汽車全球累計銷量達4,418,928輛，較上一財年同期增長29,493輛。凈營收為14.674萬億日元，同比微增3.4%;營業收入從上一財年同期的1.0965萬億增長1653億至1.2618萬億日元，稅前收入為1.5488萬億日元。上半財年盈利的增長主要由于市場活動帶來了1500億日元的收入，另一方面支出減少了400億日元。
就地區來看，在日本，豐田上半財年共售出1,030,938輛汽車，同比減少了56,416輛。排除利率影響，營業收入同比增加1099億日元至7516億日元;在北美，豐田汽車累計銷量為1,411,246輛，同比增加了15,088輛;排除匯率影響的營業收入同比下降39億日元至1372億日元。
在歐洲地區，豐田共交付492,594輛汽車到客戶手中，排除匯率影響的營業收入同比增加228億日元至618億日元。在亞洲，該集團累計銷量達811,123輛，同比增加67,184輛;營業收入也較上一財年同期增加632億日元至2762億日元。在其他地區(包括中南美洲、大洋洲、非洲和中東)，豐田共售出673,027輛汽車，同比減少19,454輛，營業收入也減少79億日元至638億日元。
鑒于上半財年全球的銷量表現，豐田并未調整整個財年的銷量預期，預計全年累計銷量將保持在此前估計的890萬輛。然而，豐田調整了其全年盈利預期。基于110日元對1美元以及130日元對1歐元的匯率假設，豐田預計整個財年綜合凈營收為29.5萬億日元，營業收入為2.4萬億元，稅前收入為2.72萬億日元，凈收入為2.3萬億日元。
曾遭“成本殺手”重創導致嚴重質量問題渡邊捷昭擔任豐田汽車的副會長職務，兼任豐田自動織機公司和豐田金融服務機構的監察工作。
他曾經使豐田集團的業績持續多年大幅增長，并在自己的任期內，使豐田汽車稱霸世界。也是他的成本控制方法，使豐田汽車的質量出現明顯下降，最終發生嚴重質量問題。
渡邊捷昭1964年畢業于慶應義塾大學經濟學系，進入豐田公司工作。最初他被派到員工食堂工作，把這個別人不屑于從事的工作，做得有聲有色。當時，渡邊捷昭發揮自己的成本控制能力，請來營養專家對員工倒入泔水桶中的剩飯進行分析，確定哪些食品可以從員工的伙食中取消。
這一做法，使豐田員工食堂扭虧為盈，也為渡邊贏得高層的賞識。后來，渡邊捷昭在豐田的銷售、財務和制造等部門工作過，負責管理豐田大型工廠和整個集團的零部件以及原材料采購。
2000年，豐田汽車在北美、歐洲和亞洲進行擴張，采購工作變得愈加重要。時任豐田高級執行董事的渡邊捷昭，策劃并制訂名為“21世紀成本競爭力建設”的成本削減計劃。從設計、生產、采購和固定
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