新能源，人們對這個詞既感到熟悉，又覺得遙遠。但隨著油價上漲，新能源的價值更加凸顯，無論對新能源產業，還是對普通市民，都將產生較大影響。
電動汽車或迎“春天”
“這次調油價對我還真沒啥影響。”昨天下午，市民吳志勇很興奮地向記者推薦他的江淮純電動汽車。今年1月初，江淮汽車在合肥定向推廣使用585輛純電動私家車，吳志勇就成為首批吃螃蟹的人。
開這輛車3個多月了，吳志勇說這車給他節約了不少銀子。“我們單位有充電樁，我一般兩三天充一次。”他說，根據充電卡顯示的數字，這樣充滿一次大約需要16元到17元，一般能開100多公里。而他原來開的燃油車，按照100公里需要8升油計算，就得花近60元的汽油錢。
“剛開始以為電動汽車充電不方便，其實在市內開，基本不用擔心沒電的問題。”吳志勇說，理論續航能力是120公里，實際還會超出。現在天天開著電動汽車從經開區到濱湖區上班，8公里左右的路程，他覺得很方便。
在合肥包河區的奇瑞電動車4S店，經理胡玉峰說，油價上漲這幾天，他們租用電動車的咨詢多了不少。“原來一天十幾個電話，現在多了20%左右。”胡玉峰說，他們去年推出電動汽車出租業務，現在準備再推出20臺。
雖然目前安徽兩大汽車企業的電動汽車都還是處于試用推廣階段，但是已經吸引了越來越多人的注意。“我們新能源方面肯定是要繼續加強推廣的。”江汽宣傳部的傅部長說，油價的上漲會對新能源汽車的發展起到一定的推動作用。
光伏產業要“動真格”
幾天前，在合肥市戰略性新興產業新聞發布會后，合肥市發改委主任王厚亮透露這樣一個消息：五年后，合肥造的太陽能光伏產品加在一起的發電能力，將等同于整個三峽電站的發電能力。
在傳統能源石油價格屢創新高之后，越來越多的人把希望寄托到新能源產業上，而在安徽，太陽能光伏產業，正成為大家寄予厚望的新興產業。
教育部光伏系統工程研究中心常務副主任、安徽省新能源首席專家張曉安告訴記者，雖說此次油價上調不是由于供求引發的，但高油價還是給大家又提了個醒——中國必須積極發展新能源產業，這樣在真正遇到供求關系緊張的時候，才不至于花錢買不到能源。而目前日本的核泄漏危機，讓很多地方的核能源發展暫時受到沖擊，在多重因素下，太陽能光伏產業優勢就顯得比較明顯。
安徽省經濟研究院綜合所一項報告顯示，安徽發展光伏產業優勢明顯，擁有全國惟一的光伏系統研究中心——合肥工業大學光伏系統教育部工程研究中心，其在光伏并網發電技術及裝備、高效能量轉換技術與裝置、光伏系統專用高效配套裝置、風—光—柴—蓄復合能源發電技術等方面處于國內領先、國際先進水平。此外，還有中國科技大學太陽能光熱技術研究所、合肥物質研究院等離子所太陽能電池材料研究室等科研院所，整體研發實力十分突出。
張曉安稱，對于光伏產業，安徽在發展的第一波段中并沒有占得太多先機，不過現在，省市政府都把發展太陽能光伏產業放在一個前所未有的高度，也在積極出臺各種扶持產業發展的政策，這是一個非常好的跡象。現在，各地都通過招商引資引入許多大型光伏企業，比如合肥的賽維LDK項目等。“引進來只是第一步，政府還應該出臺更多扶持政策，扶上馬，送一程。”
之所以這樣說，張曉安坦承，因為目前很多關于光伏產業的發展政策，還需要進一步能夠細化可操作的內容，比如說財稅支持政策，或者是太陽能光伏電站的并網發電支持。“發展一個新興產業，必須要動真格的。”