“已經記不清這是今年第幾次上調油價了，現在都有點麻木了�！痹诩佑驼镜群蚺抨牭囊晃卉囍髅鏌o表情但語氣無奈地對記者說。4月7日，油價繼續上調，汽油和柴油漲幅均在0.4元左右，中國油價再創歷史新高。無論是出于節能減排低碳環保，還是為了緩解交通壓力，有一點可以肯定的是，高油價時代已經來臨。而油價上漲，不僅增加了坊間無休止的抱怨，也再一次將汽車的油耗問題推到輿論的風口浪尖處。
風駿皮卡
有專家分析指出：“高油價時代的來臨，新能源汽車和柴油動力是未來的主要方向�！倍捎谀壳吧刑幱诳罩袠情w狀態的新能源車短時間內還無法迅速滿足實際需要，因此柴油動力就成了高油價時代汽車行業的“救命稻草”，而柴油動力早已在歐洲大規模普及。
在國內，提起柴油動力，不得不說的就是目前處于領先地位的德國高壓共軌電噴柴油發動機2.8TC，這款發動機也是皮卡行業領導者——風駿皮卡搭載的主要動力之一，被譽為“智能節油王”。其采用的共軌技術使發動機在低速下擁有高噴射壓力成為可能，燃油可以得到更充分的燃燒，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時提高駕駛性能，它比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30—40%。
2.8TC發動機關鍵部件均為德國原裝件，由電腦ECU控制噴油時間和噴油量，每一滴油都能發揮最大效能。2010年，在中汽聯和CCTV共同舉辦的“全國城市汽車節油極限挑戰賽(海南站)”的比賽中，風駿皮卡平均百公里油耗僅2.56升，為皮卡行業樹立了節油新標桿。此外，該發動機還具有低速扭矩大，整車提速性好的特點，在1600-2600rpm區間均可發出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW。在保障低油耗的前提下，風駿皮卡又進一步滿足皮卡用戶對動力性能的要求。
此外，隨著復雜路面對車輛的考驗不斷增大，一般車輛在多變的地形下會使油耗有所提升。風駿皮卡的構造在路況的適應能力上也獨具優勢，這也是其影響油耗的一個重要因素。風駿皮卡采用梯形車架，車架寬，輪距大，重心低，高速過彎側傾小，行駛過程中平穩順滑，操控性能好；而且其采用的轎車化螺旋彈簧獨立懸架，有效衰減震動能量，配合著同類皮卡中獨有齒輪齒條式液壓助力轉向，連續彎道轉向精準，路感強。
目前，風駿皮卡在發動機技術、整車配置上都已經達到中國皮卡的最高水平，以其超低油耗、經久耐用的品質為風駿皮卡連續13年蟬聯銷量冠軍提供良好保障，這也正是其走俏市場的殺手锏，也是其出口百余個國家的有力保障。