雙離合器 DCT 技術(shù)與新能源汽車技術(shù)，這兩個熱點汽車技術(shù)的融合應(yīng)用，在近日由博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司舉辦的“新能源汽車 DCT 技術(shù)應(yīng)用研討會”上，引起了與會者的熱烈討論。

    在位于南京溧水的研討會現(xiàn)場，來自中發(fā)聯(lián)、一汽、上汽、北汽、廣汽、通用、東風(fēng)、長安、長城等企業(yè)的70余位新能源汽車技術(shù)專家共同探討了雙離合器技術(shù)在新能源汽車上的未來應(yīng)用，并分享了博格華納 DCT 技術(shù)在啟停、輕混合動力、強混合動力及純電動車中的前沿應(yīng)用。

    國家發(fā)改委汽車產(chǎn)業(yè)與協(xié)調(diào)司陳建國副司長也應(yīng)邀出席了研討會，他指出：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是由國務(wù)院審議通過的的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，是我國國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。簡單就目前的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展需要與新能源汽車的發(fā)展相結(jié)合，尤其針對混合動力車 (HEV) 和插電式混合動力車 (PHEV)，我們希望其能在市場上先行放量。而此次研討會搭建了一個溝通平臺，對中國新能源汽車企業(yè)深入了解DCT技術(shù)在新能源汽車特別是HEV及 PHEV 上的應(yīng)用很有幫助。”

    博格華納集團全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生表示：“博格華納在一百多年的發(fā)展歷史中，始終致力于研發(fā)世界領(lǐng)先的動力與傳動系統(tǒng)來提升汽車的燃油經(jīng)濟性、降低排放、提升駕駛性能。博格華納濕式雙離合器技術(shù)既可以應(yīng)用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，又與新能源汽車的技術(shù)發(fā)展相匹配。在我國大力推進新能源汽車發(fā)展的大背景下，博格華納會把握這新一輪汽車發(fā)展的有利契機，毫不懈怠、把最新最好的技術(shù)引入中國。”

    作為博格華納 DCT 新能源應(yīng)用技術(shù)的專家，來自博格華納美國總部戰(zhàn)略規(guī)劃部經(jīng)理 Robert Czarnowski 對于 DCT 技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用充滿信心：“博格華納濕式雙離合變速器不僅能為傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型提升燃油經(jīng)濟性并減少二氧化碳排放，而且是在眾多類型的變速器產(chǎn)品中最容易和新能源汽車相結(jié)合設(shè)計的。例如：DCT 不需要設(shè)計改進即可滿足帶有啟停功能的設(shè)計、DCT 傳動方式是唯一能使P1形式的混合動力系統(tǒng)實現(xiàn)全電動驅(qū)動，并可在沒有啟動電機的情況下重啟發(fā)動機。”

    在此次研討會上，來自 SAE International的技術(shù)專家也與在座各位分享了驅(qū)動混合動力汽車發(fā)展的主要因素及監(jiān)管政策、1997年至今已實現(xiàn)商業(yè)化的混合動力汽車系統(tǒng)架構(gòu)、基本的混合動力部件及構(gòu)架、HEV 與傳統(tǒng)汽車的不同之處、針對不同車輛系統(tǒng) HEV 開發(fā)的主要考量因素、輕混合中混合及全混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)的基本布局設(shè)計、不同混合動力架構(gòu)的優(yōu)缺點、普銳斯和 P2的 HEV 驅(qū)動系統(tǒng)工作原理及應(yīng)對的挑戰(zhàn)、HEV 新興技術(shù)工程挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢等。