SUV市場的持續火爆已經延續了相當長的時間，盡管2012年國內乘用車銷量增速放緩，但SUV仍然一枝獨秀。根據中汽協最新發布的10月份汽車銷售數據，SUV在1- 10月已經累計完成了160.41萬輛的銷售，累計同比增長27.3%，遠超乘用車整體市場6.9%的同比增長率。而在乘用車市場中，SUV的市場占有率為12.7%，已經成為繼中級車市場之后的第二大細分市場。

    面對一個增速如此高的市場，各大車企也加緊了新產品的投入，據不完全統計2012年各大廠家推出的全新或改款SUV產品超過60款，就在剛剛結束的廣州車展上，廣汽三菱新勁炫ASX、東風標致3008、廣汽傳祺GS5 1.8T、長安福特翼虎、北京現代新勝達等車型的密集發布也為火熱的SUV市場再添動力。

    多種需求共同作用促SUV市場發展

    隨著汽車消費市場的不斷成熟，消費者心理也不斷趨向理性，他們比以往更清楚自己的需求，市場上可供他們選擇的產品也日益豐富。相較于同價格區間的轎車，SUV產品特性擁有大尺寸、大空間、高安全性、運動感、高通過性等優點。而正是這些優點促使越來越多把目光投向SUV。

    機械聯合會執行副會長張小虞認為：“帶動SUV市場的增長主要有三大需求。第一是，用戶對于行車安全性的更高要求；第二是，中國消費者生活方式的多元化，人對汽車的追求不再是簡單的代步工具，而是多樣化的豐富多彩生活的方式；第三是，個性化的需求，城市SUV就是在傳統車型的基礎上，能更多地滿足個性化的需求。對新一代消費者而言，汽車成為一個需要不斷在產品及其理念上升級換代的商品。而SUV產品體現出的個性張揚、安全感十足、動力強勁的特性，在這個需求更加個性化的時代受到追捧。”

    另一方面，二次購車也成為推動SUV市場發展的又一個主推力。新華信總裁林雷認為，“2012年至2014年，中國將進入第三次換車高峰。SUV作為二次購車時代的首選車型，將迎來高速發展。”此外，隨著汽車廠家在技術研發上的不斷投入，各種節能環保技術被引入到SUV車型上，特別是近年來SUV小型化、城市化的的趨勢，使傳統SUV“大排量、高油耗”的形象被慢慢改寫，進而也吸引了更多對油價敏感的消費者。

    競爭推動 SUV還能再火五年

    相對于其他已經充分競爭的細分市場，SUV市場目前較為穩定的競爭格局還是令許多車企看到了競爭的機會。加之在歐美等成熟的汽車市場，SUV市場占有率均分別為15%和25%，相比國內SUV市場只占13%不到的占有率來看，SUV市場上升空間還有很多。

    目前國內一、二線城市SUV市場以20萬元級別的車型為主導。傳統上，該市場主要由東風本田CRV和一汽豐田RAV4主導，但隨著上海大眾途觀、北京現代ix35、東風日產逍客等的加入，20萬元級別的SUV市場競爭格局已經發生了很大變化。近兩年來，大批合資汽車也已經察覺到這塊市場的巨大潛力，不斷推出新產品，大大地加劇了市場競爭。在未來的兩三年中，合資車企20萬元級別SUV新產品即將推出的消息仍持續不斷。

    業內人士預測，未來幾年中國汽車市場還將保持向上的發展勢頭，但企業間分化也將加劇。從其他細分市場的演變來看，SUV市場同樣將延續這一發展脈絡。固守中高端市場的合資品牌，在大把賺取市場“紅利”的同時，也很有可能隨時向低端市場延展。

    J.D. Power亞太公司中國區研究總經理梅松林指出，“三、四線城市仍處于自主品牌轎車很流行的階段，那么下一步便是合資品牌低端車進入，再在下一個階段，低端SUV將進入市場，因此，未來五年左右，SUV還會快速增長。”