一直以來，廣州車展期間的二手車市都會比平時冷清。因為，人們想近距離接觸即將發布的新車后，再確定自己是否調整購買計劃。今年消費者的這一傾向更加明顯，對于二手車經銷商來說，離備案存量車的銷售“大限”只有四個月，帶牌銷售的二手車成交速度卻開始緩慢起來。上月開始，這批加價銷售的二手車，也開始從8月份的價格高位逐漸下調到相對理智的價位。與此同時，不具備購買新車資格的消費者，也出現在價格與車型的“錯位”現場，使得現階段二手車市場呈現出客流量與成交量不成正比的局面。

    兩部分消費群體“光看不出手”

    客流量開始明顯增加，卻難以轉化為成交量。這是南都記者最近在多家二手車交易市場了解到的一種現象。敦和路附近一家大型二手車行負責人鄧先生表示，該公司從上周開始，基本上每天都有十多名消費者咨詢二手車行情。這些消費者絕大部分不具備拍牌搖號資格，只能選擇帶牌銷售的二手車。區別與前兩個月成交欲較強的客戶群體，這批消費者多數此前一直在嘗試通過其它各種渠道購買新車，直到最近，他們終于接受現實，才將目光投向二手車市場。由于極少接觸二手車，因此，這些消費者到現場咨詢價格時，才發現帶牌二手車的價格遠遠高于心理預算，導致其購車計劃再度被擱置。

    南都記者在廣州大道南、新滘路幾家二手車市場發現，對于另外一類“不出手”的消費群體，價格并不妨礙他們購車，但是市場可售車型選擇有限，尤其是近期熱門車型有所減少，導致這些消費者難以出手。

    項先生就是一個典型例子。他告訴南都記者，他預留20萬-25萬元的購車預算，想購置一輛二手帕薩特2.0T或者奧迪A42.0，此前他在市場上還看到有2-3輛不同顏色的車型可供選擇，但他上周到二手車市場發現，已經找不到自己的目標車型。對方向他推薦的奧迪A41.8T，該車排量讓他不太滿意，而且此車使用了3年，報價達到26.8萬元。至于另外一輛使用4年左右的新領馭，經銷商報價在其購買預算內，卻難以讓項先生動心。

    周小姐也遭遇類似的情況。她想購買一輛十萬以下價位的1.8-2.0升排量車型，在眾多車型中，經銷商向她推薦了兩款車型，一款是報價8萬元左右的別克凱越1.8L，另外一款是標致3072.0L，報價8.8萬元。她覺得價格都可以接受，也比較喜歡后者，所以周小姐當時沒有作出決定。幾天后確定想購買該款標致3072.0L時，經銷商已將車銷售出去。

    存量車“指標價”居高不下

    由于離存量車銷售大限已剩4個月，南都記者從廣州大道南多家二手車交易市場了解到，目前備案存量二手車已經售出超過三分之二。一家大型車行負責人何先生向記者表示，該公司目前剩下四分之一的存量二手車沒有銷售出去，但剩下的基本上都是些年份較長、車況一般的二手車，如上牌5年左右的格藍迪、GL8陸尊，上牌10年左右的奧德賽，這些車成為銷售人員眼中難啃的“硬骨頭”。面對年底是否能夠重現往年的銷售熱潮，他表示并不過分樂觀。

    記者發現，比起限牌細則剛剛出臺的8月份，當時所有存量二手車報價都居高不下，目前部分車型已經開始不斷向下調價。以熱銷車型凱美瑞240G為例，2010上牌的該款車型，8-9月市場行情價保持在18.5萬-19萬元左右，上月市場報價為18萬元，實際成交價估計會跌破18萬元。同年份的花冠1.6L，8-9月份經銷商報價在10.5萬元，上月底相同年份的同配置車型，市場報價已經下跌到9.5萬元。不過，將車輛與車牌指標分拆銷售的情況則比較特殊，車輛的報價在不斷下降，車牌指標的價格則依舊穩中有升。目前2.0升車牌指標的市場報價是3萬元左右，2.4-2.5升車牌指標的報價在4萬-5萬元之間，3.0升及以上的報價至少為7萬元。

    業內一名二手車評估師向記者指出，從8月份開始，存量二手車的價格已經經歷9、10、11月三次下調，以一輛10萬元左右的二手車來計算，平均每次的調價幅度在3000-4000元左右。