進入21世紀以來，中國汽車產業迎來了跨越式發展。尤其可喜的是，我國的汽車企業不止在國內市場上成績頗豐，更是將中國制造的“汽車風”吹向了海外。而為奠定其在國際市場上的良好發展基礎，很多車企都在積極實施“走出去”戰略。不過，中國汽車企業要想成功地參與國際競爭、拓寬發展空間，還有很多功課要做。在日前舉行的“2012年中國汽車零部件行業年會”上，商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林就此話題發表了自己的看法。

    陳林指出，目前，我國汽車產業在海外取得了一定的成績，但卻依然處于起步階段。據介紹，我國汽車企業仍以銷售公司為主，從事的是歐美、東南亞以及非洲等地區的整車及零部件銷售和售后服務。而中國汽車企業想要真正地“走出去”，按照陳林的想法，絕不僅僅是產品“走出去”，還要實現資本“走出去”和品牌“走出去”。其不僅僅會涉及到汽車制造企業的國際化經營，也會涉及到汽車零部件等生產企業的國際化經營。

    其中，相比美、德、日、韓等汽車生產大國，我國汽車產業的國際化程度還很低，特別是開展國際投資合作的水平和層次尚待提高。對此，陳林特別指出，通過投資，車企可兼并收購海外資產，實現快速擴大銷量規模，縮小與世界級汽車集團的差距，降低進入海外市場的門檻和難度；還可利用被并購對象的海外銷售渠道和客戶群體，獲得更多的海外市場份額，獲得知名度更高的品牌、更先進的技術；更有望繞開貿易壁壘阻礙，保持和鞏固現有市場份額，帶動零部件出口，擴大銷售數量。

    所以，陳林提出，我國汽車企業在開展跨國經營的過程中，必須確立符合實際的發展戰略才行。面對眼下的“四大缺乏”——缺乏明確的整體戰略規劃、缺乏對被收購企業的潛在風險及并購后的整合調整的認識、缺乏前瞻性的資源儲備，以及缺乏對收購后所需追加投資的準備。陳林給出了如下四個建議：

    首先，制定切實符合自身實際和發展需要的目標和規劃。“走出去”是個循序漸進的過程，企業要加強自身準備，制定清晰明確的戰略目標，前瞻性的發展規劃，結合自身條件量身定做實施策略。不必強求并購大型企業，而要優先選擇規模較小，符合自己要求的優質對象，采取多次、小金額收購，穩步整合，逐步拓展，最終實現戰略目標。

    其次，建立與國際化經營相適應的管理體制和運行機制。我國的汽車企業在國際化過程中，需清醒地看到自身與國際同行的差距，進一步增強危機意識，用國際視野制定發展戰略，形成與之相適應的、具有自身特點的國際化經營管理體制和運行機制。尤其是要考慮投資或并購后的整合問題，充分評估文化、理念、價值觀等方面的差異。

    再次，要加強人才培養和儲備，抓住發展機遇。陳林強調，海外投資，特別是并購相當復雜，需要付出極大的人力和物力。因此，具有豐富國際工作背景和經驗的人才就是關鍵因素。并且，此間，我國車企還需注重提高自身的技術研發水平，借助技術創新，縮小與汽車強國質檢的技術差距。

    最后，做好溝通工作，加速與當地社會融合。重視海外并購后國際化運作的種種問題，落實投資之后，要與當地和諧相處，努力化解利益糾紛和矛盾沖突；通過屬地化經營管理，有效降低各類成本，并通過各種方式和途徑回饋當地社會，實現互利共贏和共同發展。