秉承安全、環(huán)保、設(shè)計與品質(zhì)的核心理念，自1970年始，沃爾沃（Volvo）汽車公司交通事故調(diào)查小組歷時40年，對涉及沃爾沃汽車的交通事故進行分析記錄，一共收集了40,000多起涉及沃爾沃的事故信息，進行了2,100次深入分析。在此基礎(chǔ)上，第一手的調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成為最新的研究成果，運用到車型的開發(fā)和改進中，沃爾沃汽車的安全性能得以不斷提升。如今，沃爾沃汽車擁有眾多創(chuàng)新安全科技，從可自動剎車的城市安全系統(tǒng)、防翻滾保護系統(tǒng)、盲點信息系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、人車溝通系統(tǒng)到碰撞警示系統(tǒng)，無不體現(xiàn)出沃爾沃“以人為本”的安全承諾。

事故現(xiàn)場調(diào)查

    關(guān)于交通事故調(diào)查小組

    交通事故調(diào)查小組的成立要感謝一項革命性的新發(fā)明。那是1966年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林（Nils Bohlin）剛發(fā)明三點式安全帶不久，沃爾沃便在其所有車型上將這個裝置列為前座椅標準裝備。為測量安全帶在交通事故中的效果，沃爾沃請專人對所有涉及沃爾沃汽車的事故進行了為期一年的跟蹤分析。分析表明，這項發(fā)明使傷亡大幅度下降了50%。至此，沃爾沃工程師意識到，清楚了解汽車與乘客在事故過程中所發(fā)生的確切情況十分重要。以此為契機，沃爾沃汽車公司于1970年成立了自己的交通事故調(diào)查小組。

真實事故現(xiàn)場

    經(jīng)過多年時間，交通事故調(diào)查小組所用的研究方法已有所改進，但全部信息仍是從實際發(fā)生的交通事故中獲取。研究小組成員John Fredrik Gr?nvall解釋說：“我們假定每位乘客并不總是按我們的期望去做。對于各種各樣的情況他們有不同的反應(yīng)。這就是為什么我們需要了解駕駛員的行為，以及它如何在一起實際交通事故中影響事情發(fā)生。”

    交通事故研究小組的工作按兩條主線展開。首先是深入研究具體事故，了解汽車的保護系統(tǒng)如何起作用，以及車內(nèi)乘客受傷的原因。第二，這些統(tǒng)計資料匯總后，專家們得以用圖表來分析模擬某類交通事故發(fā)生的情況。這項技術(shù)對于開發(fā)新車型極具價值。

    所收集的信息由沃爾沃汽車公司安全中心員工、技術(shù)部門專家和醫(yī)學(xué)專家進行分析。自事故調(diào)查小組開始運作以來一共收集了40,000多起涉及沃爾沃的事故信息，進行了2,100次深入分析，并將這些數(shù)據(jù)編制成綜合性的報告。由此形成一個寶貴的數(shù)據(jù)庫，為新車開發(fā)提供了數(shù)據(jù)。

    沃爾沃汽車安全中心成立10周年

    不久前，沃爾沃汽車安全中心度過了自己的10周年紀念日。2000年3月29日，瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫為沃爾沃汽車公司安全中心揭幕，這個安全中心現(xiàn)在仍是世界上設(shè)施最先進的安全中心之一。

    自中心成立以來，每款沃爾沃新車型都在實驗室中進行了100至150種不同形式的碰撞試驗，試驗各種不同的事故場景，甚至在實際汽車沒有造出之前就使用計算機對原型車進行了成千上萬次的測試。

    自2000年中心成立以來，在實驗室中已經(jīng)進行了共計約3,000次的實車碰撞試驗。所有這些工作的目的都是為了保證在各種車速和各種事故的情景中，汽車的各種安全系統(tǒng)能夠按預(yù)期發(fā)揮作用，為汽車的所有乘客提供有效保護，無論其身材大小，體態(tài)胖瘦。這些碰撞試驗為交通事故研究小組在現(xiàn)場所做的事故研究提供了補充信息。

    沃爾沃汽車是一個以人為本的豪華汽車品牌。80多年來，沃爾沃汽車一直以領(lǐng)先業(yè)界的頂級全方位安全而聞名。然而，沃爾沃并不滿足于僅僅是領(lǐng)先。沃爾沃已經(jīng)大膽地提出了零交通事故的遠景目標，并將持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新科技為呵護人類的生命做出更大的貢獻。