憑借金融危機時期在美國市場實現的銷量凈增長，以及今年上半年在美國市場銷量同比增長21%的業績，韓國現代汽車成為最近兩年上升勢頭最猛的汽車企業，連曾將超越豐田成為世界第一大汽車企業的德國大眾汽車公司，也將趕超目標轉向了現代。而今，現代再次公布未來十年引領集團發展的全新“愿景2020”。

    雖然現代目前也在遭遇汽車召回困擾，由于車輛電線存在故障，且可能發生起火事故，將包括在中國銷售的三款車型在內的全球8.59萬輛汽車召回，不過這似乎并沒有影響現代汽車集團會長鄭夢九的雄心。

    昨日，《第一財經日報》從現代汽車(中國)投資有限公司獲悉，現代的具體目標是，每年將品牌認知度和形象提高20%；生產10年內不發生故障的汽車；2015年在全球所有的品質領域都達到TOP1；保持全球領先的尖端環保車開發水準和汽車的沖撞安全性能。

    這家目前排在豐田、通用、大眾、日產-雷諾之后的韓國汽車集團還打算，以2010年為起點，以后十年將內燃機的燃油效率提高30%；在整個汽車領域保持最好的技術和產品。

    “中國市場作為現代汽車海外最大市場，未來在中國市場將投入更多力量。”現代起亞汽車中國地區相關負責人表示。

    就在這個雄心勃勃的計劃公布當日，卻傳來了起亞董事會副主席Jeong Sung Eun已于9月3號主動辭職的消息，原因是為起亞近期發生的全球召回負責。

    最近兩個月以來，韓國現代起亞集團的汽車產品屢次遭到美國高速公路安全管理局(NHTSA)調查。韓國輿論普遍質疑美國出于市場保護主義考慮對現代熱銷車型進行安全調查，正如風頭正勁的豐田汽車陷入召回門的情形一樣。

    因為，2009年金融危機造成美國市場萎縮，只有現代、起亞、富士重工這三家公司在美國實現了銷量凈增長。今年上半年，在美國市場，現代、起亞的汽車銷售總量更是比去年同期增長了21%。

    準備稱霸全球車市的大眾汽車改變趕超目標并非毫無根據。去年，現代汽車的營業額不及豐田汽車的一半，但23.30億美元的利潤卻超過豐田和大眾汽車。

    據現代汽車集團內部人士透露，2020年現代汽車的目標是達到和豐田、大眾集團并列，位列世界第三。今年該集團的全球銷售計劃540萬輛，同比增長16.3%。