盡管再陷“如回門”事件，韓國現(xiàn)代汽車憑借金融危機時期在美國市場實現(xiàn)的銷量凈增長，以及今年上半年在美國市場銷量同比增長21%的業(yè)績，成為最近兩年上升勢頭最猛的汽車企業(yè)，本周二，現(xiàn)代公布未來十年引領(lǐng)集團發(fā)展的全新“愿景2020”，表示將繼續(xù)加大在華的產(chǎn)能投入，2020年現(xiàn)代汽車的目標是達到和豐田、大眾集團并列，位列世界第三。

    起亞再陷“召回門”

    起亞9月召回次數(shù)和數(shù)量都已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)人士咋舌，近兩個月以來，韓國現(xiàn)代起亞集團的汽車產(chǎn)品屢次遭到美國高速公路安全管理局(NHTSA)調(diào)查，由于車內(nèi)燈線路存在問題并可能起火，起亞將在美國召回3.5萬輛汽車。

    本周一，國家質(zhì)檢總局宣布，東風悅達起亞即日起召回部分秀爾(GLS及GLS以上的配置)轎車，涉及數(shù)量共計9281輛。此次召回的車輛是2009年9月23日到2010年8月6日期間生產(chǎn)的秀爾轎車。同日，起亞汽車(中國)宣布，針對中國市場銷售的兩款車型(全新索蘭托[綜述 圖片 論壇]和霸銳[綜述 圖片 論壇])中配備氛圍燈的部分車輛實行召回。

    將加大在華產(chǎn)能投入

    據(jù)現(xiàn)代中國相關(guān)人士稱，按照目前情況來看，現(xiàn)代汽車2010年在中國市場的銷售量將超過韓國本土。本周二，現(xiàn)代隨即公布未來十年引領(lǐng)集團發(fā)展的全新“愿景2020”，現(xiàn)代汽車將在中國市場投入更多產(chǎn)能。

    根據(jù)集團規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將生產(chǎn)10年內(nèi)不發(fā)生故障的汽車。其他具體目標還包括，每年將品牌認知度和形象提高20%；2015年在全球所有的品質(zhì)領(lǐng)域都達到TOP 1(一級)；保持尖端環(huán)保車開發(fā)水準和汽車的沖撞安全性能；以后十年將內(nèi)燃機關(guān)的燃油效率提高30%。

   另外，“愿景”里還發(fā)布增產(chǎn)計劃，計劃到2012年的年生產(chǎn)量要比目前增加大約100萬輛，達到650萬輛。其中，包括在北京新建產(chǎn)能為30萬輛的北京現(xiàn)代第三工廠。

    2020年欲爭全球三甲

    據(jù)現(xiàn)代汽車集團內(nèi)部人士透露，2020年現(xiàn)代汽車的目標是達到和豐田、大眾集團并列，位列世界第三。今年該集團的全球銷售計劃是540萬臺，同比增長16.3%。

    現(xiàn)代汽車經(jīng)營重心的轉(zhuǎn)移再次顯示了中國對于全球汽車行業(yè)的影響力。2009年，中國市場汽車銷售量較2008年增長了將近50%，一舉超過美國成為全世界最大的汽車市場。同時，目前中國已經(jīng)成為全球多家主要汽車生產(chǎn)商最重要的銷售市場。例如，在2010年前七個月中，通用汽車在華銷售量已經(jīng)超過美國本土。在這種情況下，各大汽車生產(chǎn)商開始加大對中國市場的傾斜。