Jeep(吉普)

    召回車型：牧馬人

    召回數量：67輛

    問題缺陷：制動主缸與液壓控制單元之間的制動管路接口形狀不良

    吉普本次召回的車輛為2010款進口牧馬人Wrangler(3.8升)和wrangler Unlimited(3.8升)。據了解，此次缺陷是由于制造工藝問題，制動主缸與液壓控制單元之間的制動管路接口形狀不良，造成制動液泄漏，導致制動距離增加，并且可能在無任何警示的情況下導致制動不良，存在安全隱患。

    牧馬人-羅賓漢的英文名Rubicon來源于美國著名的Rubicon Trail（羅賓漢之路）。這條總長度不到100公里的“路”被列入“全球十大最難征服之地”名單之中，是全球越野迷心目中的“紐格柏林賽道”，車迷心中的麥加圣地。過去幾十年，無數的越野英雄們駕駛著他們的改裝越野車來挑戰這個越野圣地，半途折返的人數遠遠超過能夠完全穿越這條小道的人數。而Jeep牧馬人-羅賓漢的出現，徹底刷新了征服的定義―它成為了唯一一款通過這條小路的量產車型。

    Kia(起亞)

    召回車型：霸銳、新索蘭托

    召回數量：8866輛

    問題缺陷：前門護板揚聲器氛圍燈電路板正負極觸點間隙偏小

    起亞本次召回的霸銳和新索蘭托車型，由于前門護板揚聲器氛圍燈電路板正負極觸點間隙偏小，當出現焊接不良時，觸點間殘留異物容易導致短路，在極端情況下，揚聲器氛圍燈電路板及線束發熱將導致前門護板燒損，存在安全隱患。制造商將通過免費更換前門護板揚聲器氛圍燈電路板及線束，以消除安全隱患。

    起亞霸銳是由著名設計師Peter Schreyer和其領導的歐洲團隊共同打造的，其體現的“簡約的直線”的設計風格正是起亞未來的設計方向，而霸銳則是反映這種設計方向的首款車型。有著非承載式車身設計的霸銳長寬高分別為4880mm、1915mm、1180mm，軸距為2895mm，在同級別車中它的身材十分出眾，擁有三排座椅，可坐七人。

    Jaguar(捷豹)

    召回車型：XF、XK

    召回數量：29輛

    問題缺陷：軟件設計問題

    捷豹本次召回的XF和XK車型，缺陷產生的原因是由于軟件設計問題，可能導致燃油泵繼電器在發動機啟動后未供電，使得燃油箱內的低壓電子燃油泵無法正常工作，僅由高壓燃油泵從油箱虹吸為發動機供油。但當發動機燃油需求量超過高壓燃油泵的供油能力時，發動機會在毫無預警的情況下熄火，動力轉向助力和制動助力消失，影響行車安全。

    捷豹XF幾乎承襲了原先C-XF概念車的設計，網狀式樣的水箱護罩，襯托出中央捷豹廠徽的運動氣息，而設計獨特的進氣膈柵，展現了前衛科技的視覺效果，相信將能抓住不少車迷的目光，而前保險杠，捷豹同樣略作修飾，雖然未如先前圓潤，但更為立體的設計，也突顯了XF的迷人線條。

    BMW(寶馬)

    召回車型：5系GT

    召回數量：5308輛

    問題缺陷：車輛燃油箱內油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住

    本次召回的寶馬5系GT車型缺陷是由于制造原因，車輛燃油箱內油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住，造成浮臂不能隨燃油箱內油面一同降低，當燃油耗盡時，儀表板仍然會錯誤地顯示有一定的燃油余量（可行駛里程），可能造成無預警情況下的發動機熄火，熄火后車輛無法重新啟動，存在安全隱患。

    寶馬5系GT車輛的頭部吸取了BMW新一代車型的設計元素。與已經問世的新7系新Z4一樣，這款車型的前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，寶馬動態照明系統大燈也應用在了這款車型中，前大燈周邊的接縫很均勻。

    通用別克

    召回車型：昂科雷

    召回數量：9824輛

    問題缺陷：第二排座椅安全帶鎖扣可能與座椅側飾板發生干涉

    本次召回的部分進口別克昂科雷，第二排座椅折疊后返回初始位置過程中，安全帶鎖扣可能與座椅側飾板發生干涉，鎖扣受到座椅靠背和座椅骨架擠壓，可能造成外殼損壞，嚴重情況下導致鎖扣無法正常鎖止或解鎖，進而安全帶無法正常使用，構成安全隱患。

       昂科雷沿襲其備受推崇的2006年概念車設計精髓，將別克品牌未來設計語言由內而外完美詮釋，打造出令人驚嘆的動感流暢外觀。流線型豪邁車身依據空氣動力學研發設計，有效減少風阻系數，進一步優化駕駛性能和燃油經濟性；5118 mm的車身與3020 mm的超長軸距造就恢宏氣魄，令豪邁之美不彰自顯。

    Mazda(馬自達)

    召回車型：進口馬自達3、馬自達5

    召回數量：10691輛

    問題缺陷：電動液壓動力轉向系統高壓管路制造工序不良導致管路內部生銹

    本次召回的馬自達3和馬自達5的缺陷產生原因在于，電動液壓動力轉向系統高壓管路制造工序不良導致管路內部生銹，轉向助力泵內部齒輪軸部由于鐵銹而損傷，高溫/高載時齒輪潤滑部表面油膜受損，滑動阻力增加，因此使驅動齒輪的電動機負荷增加，可能進入保護模式，導致車輛行駛中儀表上的故障警告燈點亮，同時轉向助力泵停止工作，轉向系統失去助力，駕駛者會感覺操控車輛時轉向沉重。由于保護模式可能不定期重現，導致車輛轉向所需操控里發生不可預期的波動，故障的嚴重性較高。

    馬自達3憑借出色的運動化動感外型，俘獲了眾多年輕朋友的心，雖然是幾年未作改動的車型，但在外型上依然不顯落伍，圓潤的車身，充滿朝氣的前臉，加上短小卻很厚實的尾箱，配合底部黑色整流器，清晰的塑造出非常運動的輪廓。

    最近一年來，國內的汽車產品層出不窮，各大廠商在推出新車型的同時更需要重視產品質量。當汽車產品出現缺陷和安全隱患的時候需要及時有效的進行召回返修，避免更多的消費者因為這些隱患受到到人身或者財產的損失。