受“買車過年”傳統(tǒng)消費習慣的影響，年底購車潮早已成為車市定律，而經(jīng)銷商為了爭取車廠更多“返利”，往往也會加大促銷力度。但從去年開始，車市發(fā)生了一些變化，年底車市出現(xiàn)小排量車搶購熱，導致車市首次同時出現(xiàn)漲價潮和購車潮。盡管今年年底購車氛圍已大不如去年，但由于購置稅優(yōu)惠政策或?qū)⑼顺觯嚧愋抡谏套h中，而國家節(jié)能汽車補貼不確定是否在明年適用，消費需求青睞小排量車的趨勢更為明顯。趁年底搭乘優(yōu)惠政策末班車想法的消費者日益增多，標有國家“節(jié)能”標識的小車更是受到市場一致推崇，部分熱銷車型已悄然收回部分優(yōu)惠，車市初現(xiàn)漲價端倪。
車市普現(xiàn)價格“縮水”
盡管廠商與經(jīng)銷商都盼望今年年底的車市再上演一輪漲價潮和購車潮，但從今年車市的環(huán)境估計很難呈現(xiàn)出去年底車型普漲的盛況，但抱有搭乘優(yōu)惠政策末班車的消費者卻不在少數(shù)。近日，車市不僅未受到亞運會限行的太多影響，反而部分經(jīng)銷商樂觀地出現(xiàn)銷量的小陽春，目前部分暢銷車型因供不應求而出現(xiàn)優(yōu)惠縮減的現(xiàn)象。
“怎么說漲就漲呢？明明半個月前談好的優(yōu)惠幅度，現(xiàn)在就變卦了。”記者在機場路的廣東汽車市場內(nèi)偶遇前來訂車的蔡先生正與展廳銷售人員爭議車價。原來蔡先生之前看中的邁騰1.8T舒適版，由于近期貨源緊張，市場價格已經(jīng)回收了4000元之多。“我們邁騰庫存車全部售罄，下個月計劃到店的新車也被預訂一空，現(xiàn)在訂車最快也要等到明年！”該店銷售經(jīng)理道出苦衷。無獨有偶，之前降價幅度最大的中高級市場，也開始收回優(yōu)惠。凱美瑞最高優(yōu)惠已從3萬元下降至2.5萬元；君越的優(yōu)惠目前僅5000元，比之前也減少了兩三千元。而價格回收最大的當屬SUV車型。年初，受豐田召回的負面影響，漢蘭達、RAV4等多款車型都加大了車型優(yōu)惠幅度，最高優(yōu)惠達到2萬元。而目前兩款車型的優(yōu)惠幅度快速收回，目前降幅僅在1萬-1.2萬元之間，甚至部分緊俏顏色或緊俏車型，優(yōu)惠幅度僅8000元。
小排量車型最受歡迎
市場最受追捧的小排量車型，因為市場供求關(guān)系的變化，不僅出現(xiàn)供貨不足，而且優(yōu)惠幅度也開始減少。記者了解到高爾夫、新寶來等車型資源非常緊俏。“高爾夫至少要等三五個月，不能在訂單中注明提車日期。”記者同事近期訂車時被經(jīng)銷店的銷售人員告知了“注意事項”。同樣，在上海大眾4S店內(nèi)各種車型的優(yōu)惠、貨期都進行了調(diào)整。享受國家節(jié)能補貼的朗逸1.4T缺貨最嚴重，經(jīng)銷商一個月資源往往不足5輛，目前優(yōu)惠已全部取消。而1.6L和2.0L朗逸雖然目前有部分現(xiàn)貨，但優(yōu)惠幅度也開始縮減，目前優(yōu)惠僅5000元。福特福克斯、嘉年華自動擋車型也開始出現(xiàn)供應不足的情況，與之前大量庫存現(xiàn)車供應所不同，目前自動擋車型均需要訂車，貨期在一個月左右。同樣，比較熱賣的標致408,目前優(yōu)惠已全部收回，只能享受國家發(fā)放的3000元補貼。
但銷量貨源相對穩(wěn)定的車型，或者部分準備換代的舊款，此時的優(yōu)惠也非常豐厚。11月，經(jīng)銷商對部分車型打出了“地板價”、“跳樓價”吸引客戶到店，或因時制宜地推出“亞運特惠版”、贈送“亞運禮包”等店頭活動來吸引客戶關(guān)注。下月即將換代的POLO,目前在經(jīng)銷商處僅有少量余車，優(yōu)惠幅度已上升到1萬元現(xiàn)金加5000元禮包。而帕薩特價格優(yōu)惠也超過了萬元，大眾CC優(yōu)惠更是飆升至2萬元。東風本田的高端轎跑車思鉑睿一直采用價格策略，讓利幅度達到3萬元，除個別顏色外均有現(xiàn)車供應。馬自達6、睿翼兩款主力車型的優(yōu)惠也互不相讓，保持在2.5萬-3萬元之間。一直銷量不濟的新威馳近期優(yōu)惠也進一步提升，目前最大讓利達到1.2萬元，成為最抵的豐田車。而永佳豐田店還推出了皇冠亞運版，在升級配置的同時，還享受三年免息貸款優(yōu)惠。
記者觀察
車商漲價底氣何在？
造成車市價格上漲的原因主要來自于三方面，一方面是車市供求失衡。由于過于樂觀地估計了今年車市行情，上半年許多車廠和經(jīng)銷商都經(jīng)歷了庫存壓力過大的困惑，對下半年產(chǎn)能有意進行了調(diào)整。但下半年旺盛的需求，令部分暢銷車型出現(xiàn)供不應求，車市優(yōu)惠也因此縮減。另一方面，則是一些品牌經(jīng)銷商已提前完成了車廠的全年任務，因此在繼續(xù)沖量的同時也關(guān)注單車利潤。還有一方面，則是來源于消費者的購車熱情，由于對購置稅優(yōu)惠即將退市，節(jié)能優(yōu)惠補貼是否繼續(xù)，以及車船稅新政的猜測，導致部分消費者提前了購車計劃。較集中的需求釋放，造成了短期內(nèi)銷量猛增的假象，進一步刺激了更多消費者加入搶購潮中。廣保豐田市場部何經(jīng)理介紹，每年11月份是購車的最好時間，因為許多品牌經(jīng)銷商還希望再沖沖量，拿到更多的年底返利。反而從12月中旬開始，車價將會普遍上漲，購買優(yōu)惠將更小。而這樣的市場規(guī)律也早已被消費者摸清，所以很多消費者將購車計劃提前至11月。
11-12月的年底車市銷售呈現(xiàn)出增長勢頭，經(jīng)濟型汽車更出現(xiàn)加快增長的局面。而受限于生產(chǎn)線產(chǎn)能、配件供應量等關(guān)系，部分主流車型的貨源短缺也造成了市場“人為”的緊張氣氛。由于小排量乘用車購置稅政策即將在明年取消，搭乘購置稅末班車的消費心理加重，許多有購車計劃的消費者加入到購車行列。市場需求的快速增長，又醞釀起新一輪的漲價。
在漲價潮來臨時，消費者更應該理性思考，明白自己的購車需求并能準確預估購車預算，尋找一款最適合自己的車輛，而不是盲目跟風搞追漲殺跌。對于剛上市的熱銷車型出現(xiàn)排隊、加價的情況難以避免，但如果是一款一直加價的車型，消費者思考價格上漲的原因，是故意哄抬還是產(chǎn)能不足？對于汽車而言，穩(wěn)定的價格體系反而是最值得欣賞的。