“現在奔馳客服都不接我電話，沒想到這么大的公司竟然也會耍無賴。”12月26日上午，北京崇文區的石先生一提到奔馳的做法，氣就不打一處來。

    近日，石先生向我們投訴，2007年，他從北京北星航奔馳專賣店購買了一輛奔馳S350轎車，當時裸車花費128萬，行駛至今，一直按照廠家要求在4S店進行保養，但在保修期和保修期之外卻多次出現各種故障，嚴重影響了其正常使用。

    遇到此類情況不僅僅是石先生，孔女士今年5月份在北京北星航買的奔馳 S300轎車剛用半個月就出現狀況，一輛新車更換了三個部件都沒有解決問題。

    截止到12月22日，今年僅汽車投訴網就受理了68宗奔馳轎車投訴案例，奔馳C級、E級、S級三大車系全部進入到豪華車投訴前十排名。

    奔馳S350轎車6萬公里變速箱罷工 車主自掏8萬元更換

    “9萬公里時前儀表盤操作菜單失靈，并發生黑屏現象，經多次與4S店協商，予以理賠。影響車輛使用長達一個月之久” 。

    “9萬公里時空調失靈，經與4S店協商無果，自費一萬余元修理費進行修理 ”。

    石先生說，自從購買了這輛奔馳車，故障問題就沒斷過。奔馳車開了6萬公里之后，車輛變速箱就屢次發生車輛不換擋現象，需要重新啟動發動機才能解決。多次將車開到4S店中進行檢測，均未檢測出原因，直至行駛十萬公里時變速箱徹底無法繼續使用，后來在修理廠把變速箱拆開之后，4S店工作人員才告知對其必須更換變速箱，否則車輛將無法繼續使用。

    萬般無奈的石先生只好自己掏腰包8萬左右更換了變速箱。“由于變速箱失控，在行駛過程中給我造成不便和危險。甚至多次在車流巨大的三環主路上當場熄火，差點被后邊來不及剎車的車輛追尾，造成三環路擁堵。”

    石先生說，剛開始向4S店反映變速箱問題后，4S店讓他找廠商，與廠商協商無果后又讓他找4S店，相互之間互相推諉就是不解決問題。“我從事房地產行業，經常需要出席一些商務活動，奔馳車出現問題后，光兩邊協商就用了一個多月時間，后來修理又用了一個月，導致該車兩個多月無法駕駛，給我的工作和生活造成了嚴重影響。”

    但是，讓石先生更為氣憤的是，自己花了8萬多元換了變速箱，但為什么剛開了6萬公里的變速箱就要更換，更何況還是一輛價值百萬、一直以安全和質量良好示人的奔馳車，4S店工作人員自始至終都沒有給一個明確說法。只是要求石先生自行跟廠家聯系。但客服人員的行為，最終刺激了石先生脆弱的神經。“我現在給奔馳客服打電話一看我號碼都不接，沒想到這么大的廠家也會耍無賴，我現在對奔馳很失望。花了128萬買了一輛奔馳，結果卻出現這么多問題。希望媒體曝光他們不負責任的行為。目前給我造成的工作損失和修理費用大概10萬左右，要求他們給予書面回應，對我進行賠償。”

    奔馳S300轎車5個月換3部件 德方專家稱無解

    同樣的S級轎車儀表盤問題發生在杭州一位孔女士身上，她的車子5月底購買了這兩奔馳S300轎車，僅在購買15天之后便出現電瓶指示燈無故亮起的問題，2個月之后車子停駛中發動機正常運轉狀況下，儀表盤上的指示燈兩次無故全部亮起（時間很短），且儀表盤上顯示室外溫度為70度以上。

    孔女士說：“8月17日，去華策4S店修理，被告知是儀表盤問題，換了儀表盤后故障依舊；8月31日去華策4S，告知需要更換左前信號采集模塊，更換后仍然沒有解決問題”。

    孔女士10月17日去了東星行4S店咨詢，將問題向他們反映，期間剛好獲悉德國專家在杭州，根據專家建議，換了電子轉向泵，結果問題不但沒有解決，反而問題出現頻率有所增加。

    “一輛新車更換了三個部件都沒有解決問題，甚至讓問題更頻繁出現購車不但沒有給我們帶來便利反而給我們增添了很多的不方便之處”，孔女士表示，從6月15日到今天將近5個月了，故障問題不但沒有解決，更夸張的是遞交上去的故障問題完全沒有人受理，甚至連個電話和態度都沒有。