今年年初，廣汽三菱和北汽E130等車型因為機油乳化問題被媒體曝光，時至今日，雖有改善但情況并不樂觀。影響較大的“汽車乳化事件”，還是要從去年長安CS35乳化說起。

　　2013年年初，來自北京、山東、河北、安徽和山西等全國26個省市地區的長安CS35車主遭遇了汽車乳化事件的影響。在這次乳化事件當中，長安汽車方面無論是清洗發動機缸蓋罩，更換機油濾清器，還是取消外置油氣分離器，更換三通管，都沒有真正的解決問題。

　　長安汽車在乳化事件之后，先后兩次進行了召回，不過去年下半年購買CS35的車主仍然碰到了乳化問題，盡管在召回之后，各個長安4S店宣稱乳化已經解決。

　　近來，有消費者向中國質量萬里行投訴部反映新情況說，2014款的長安CS35沒有乳化問題，一部分去年下半年購車的車主更換了2014，但還有一些車主沒有更換。

　　而到底在什么情況下能更換2014款，大多車主也沒有得到廠家和4S店明確的說法，而得到統一的回復是沒有乳化問題。

　　一位業內人士分析指出，長安CS35的發動機所裝配的外置油氣分離器為旋風式油氣分離器。大多數車所搭載的發動機僅有一個迷宮式的內置油氣分離器（也有一些車型只安裝一個旋風式或離心式油氣分離器），當然，也有一些車與長安CS35一樣，擁有兩個油氣分離器，這樣，油氣分離的效果更好。而將外置油氣分離器拆除后，CS35的發動機在曲軸箱通風系統環節缺少了原先更為高效的過濾設備，但這并不能被看作是一種退化，也只能說是在優化曲軸箱通風系統的過程中沒有進行充分的驗證，導致油氣分離過程存在一些隱患。

　　在長安乳化風波消退之后，廣汽三菱和北汽E130也先后步入后塵。

　　據車主反映，北汽E130、E150等車型機油蓋上有大量乳化物，對此，北汽4S店售后服務人員表示這款發動機“就是這樣”，其油氣分離系統與一般車設計不一樣導致部分水汽凝結在機油蓋上，但機油不會被乳化。不過，部分車主甚至在機油尺上發現了乳化物。

　　對此，售后服務人員又稱是因為原廠機油質量差、天氣冷等原因。

　　據悉，北汽裝配的E系列車，動力總成（包括發動機與變速器）全部外購，發動機為航天三菱提供。

　　此次因質量缺陷而引發的質疑，作為使用方的北汽沒有對這款發動機進行二次修改。盡管北汽這樣躺槍挨打，不過還是得交些學費。

　　值得一提的是，使用該款發動機的車型中，廣汽三菱勁炫1.6L也同樣頻頻遭到機油乳化問題的投訴。針對車主提出的問題，航天三菱曾在去年做出過官方聲明：“在調查的15臺車中，個別發動機加油口蓋內或多或少附著有乳狀物，而機油里均未發現水分殘留，也無乳化現象；凸輪軸等零件也沒有異常磨損；油底殼內沒有任何乳化現象。由此廠家認為，不存在機油乳化問題，加油口蓋積存乳狀物與機油乳化問題完全是不同性質的問題。加油口蓋積存乳狀物是正常現象，不會對發動機的使用造成任何影響。”

　　北汽和廣汽對乳化問題并沒有像長安汽車那樣進行召回。而長安在經歷去年的乳化風波后，對于還有問題的車主表現得也比較冷淡。從長安乳化到現在這種現象在很多車型上都出現過，也提醒了眾多車企不能忽視。