近幾年，進口汽車的質量問題不斷的被曝光，天價維修費以及傲慢的維修服務讓國人認為，花的錢并未享受到應該有的服務。盡管，大多數歸根于國內與國外區別對待，但這并不是真正的主因。

　　在過去的一年，奔馳汽車飽受“甲醛超標”、“異味有毒”等風波，在今年北京車展上，車主的維權事件并未停止。據悉，奔馳車異味門波及該公司多款車型，即有北京戴克公司國產的奔馳C200、C300汽車，也有整車進口C200、S600、S350等車型。

　　盡管奔馳請專家對消費者的問題分析，也有一些車主更換過地毯、進行過清潔處理，但是效果并不滿意，大多車主還是很難買賬。

　　相比這些讓奔馳頭疼的問題，奔馳在全球銷量一直在不斷增長。

　　據戴姆勒公司發布數據稱，今年5月旗下梅賽德斯-奔馳品牌全球銷量增長10%，在中國市場同比增長30%以上。S級等旗艦級車型增速居高，前5月同比攀升超過65%。

　　數據顯示，奔馳今年5月在中國市場銷量為23,011輛，同比大幅攀升30.1%，去年5月銷量則為17,684輛，在奔馳各主要市場中增速最快，銷量僅次于美國而高于德國；1到5月份累計銷量112,507輛，較之去年同期的79,365輛，同比激增41.8%。

　　盡管銷量數據看起來很華麗，但依然有一些未曾解決好的質量問題反復出現。

　　眾所周知，變速箱是汽車里的重要部件，變速箱閥體不是易損件，不會隨意出現故障或者損壞。變速箱閥體故障屬于電子故障，非人為原因造成，且一旦出現問題，解決方案都為更換變速箱閥體，無其他措施。

　　在百度里搜索奔馳A160和奔馳B200變速箱故障，結果加起來就有60多萬條。

　　質檢總局曾在2012年4月16日發布通告，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司決定從2012年5月8日起召回291臺進口奔馳A160和B200汽車。

　　召回的原因是由于變速箱內部傳動帶可能斷裂，將會導致變速箱內部力傳動中斷。在完成一系列程序和配件檢查后，公司和配件供應商確定內部傳動帶上的個別部件可能在制造過程中產生毛邊，導致了傳動帶的斷裂。

　　對于兩年前召回的這兩款車型，時至今日仍然有車主反映并沒有得到解決。

　　中國質量萬里行投訴部最近收到兩位奔馳車主投訴A160儀表顯示變速箱故障的問題。

　　四川陳女士今年4月26日給汽車做保養，5月9日上午出現“變速箱-請去服務中心”提示，然后變速箱無法正常工作，停車熄火以后啟動一切正常，時間不長又出現此類提示。陳女士5月9日下午去四川華星錦業（奔馳）4S店，檢測為變速箱閥體損壞，不能修，需整體更換，維修費計3.6萬，并且要自己出錢維修。對于這個行駛3.5萬公里，購買不到3年的時間，變速箱就出現質量問題。讓陳女士感到十分郁悶。

　　陳女士已經通過奔馳400電話投訴該情況，結果投訴了等于沒有投訴，至今一個多月過去了，仍沒有實際的解決辦法。

　　陳女士通過上網查詢，發現此款車系出現變速箱閥體故障不在少數，從2012年至今該款車同部位就有多起投訴，該故障屬于電子故障，非人為原因造成，而且，一旦出現問題，解決方案都為更換變速箱閥體，無其他措施。當初購買奔馳車就是覺著質量可靠，結果沒想到是這樣。

　　陳女士說將會繼續投訴，奔馳廠家處理問題的態度讓人無法接受，這類問題既有多個消費者反映，并非單一事件，而且越來越密集，希望廠家主動進行召回檢查，而不是為不承擔相關責任而置消費者生命安全不顧。

　　同樣的有此問題的還有浙江杭州林女士，林女士2011年3月31日購買的奔馳A160型號汽車，在2014年4月30日正常行駛過程中，儀表盤顯示變速箱故障，經過杭州當地奔馳經銷商浙江華策汽車有限公司檢測確定為變速箱閥體問題，需要進行更換，維修費用也是3.6萬元。

　　作為消費者，林女士還是比較信任奔馳的品牌，但在這么短的時間內，沒有出現任何人為的事故，并且都按規定在4S店進行維修保養，出現變速箱故障，顯然，奔馳汽車的質量讓林女士產生了很大的懷疑。

　　盡管林女士的車子在召回的車輛范圍里，但她并未得到任何返廠檢修的通知。林女士認為碰到的變速箱故障問題為該時間段生成的該品牌車型的普遍問題，廠商應該召回缺陷車輛，解決存在的安全隱患。所以請奔馳廠商盡快給出合理解釋，給中國消費者一個妥善的處理結果。

　　目前，兩位消費者的情況依然沒有得到處理，奔馳的售后讓她們感到失望，奔馳中國及經銷商以車輛出保的理由逃避責任，有同樣問題的消費者或許要面對高昂的維修費用。