9月5日，長安福特汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年9月5日起，召回2009年10月4日至2010年10月31日生產的經典福克斯汽車，以及2011年11月28日至2012年5月15日生產的新福克斯汽車，共計191770輛。此前，在2010年，福克斯因熄火事件被召回。

　　軟管問題并不是新問題

本次召回范圍內部分車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關標準，長期使用會產生龜裂，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。長安福特汽車有限公司將為召回范圍內車輛免費更換加油軟管和加油管通氣軟管，以消除安全隱患。

　　專家分析認為，加油軟管龜裂，容易導致燃油泄漏并引發車輛火災事故，這不得不讓人聯想到福克斯發生的自燃事件。

　　福克斯軟管問題并不是新問題，據《青年報》在2012年3月13日的《你的福克斯油管裂了嗎?》報道中提到：“因為車輛加油口連接軟管可能存在開裂的問題，2009年11月至2010年10月購車、車架號后六位從434648到605036的福特福克斯車主近日可至4S店進行檢查，如問題確實存在可以當場免費更換。

　　記者調查發現，滬上福特4S店幾乎都已收到福特公司發來的相關通知，但均未主動聯系車主。對此，福特客服表示，該問題并不影響安全，公司此舉不屬于召回。”

　　此次召回對于一部分福克斯車主有望能解決漏油問題，但就長安福特公布的召回年限來講，另大部分有漏油問題的車主感到不滿，同時對“龜裂”的說法表示并不認同，很多網友表達了自己的看法。

　　網友小福：“主動召回，說明廠家足夠重視問題，出于負責任的態度，給車子免費更換加油軟管，是為了避免可能出現的隱患問題，但這個問題微乎其微，很少聽說。”

　　網友天山米蘭：“在召回范圍的車子，大量都是使用三無軟管，或者是不達標軟管。必須更換，如果不更換，車齡超過3年，軟管會龜裂，隨后會漏油，如遇明火，你的車輛就是定時炸彈。顯示有生產日期，認證標識等，好像是屬于長安福特認證的，這個可以不換，但是他召回的車型，應該不可能存在不換的情況，否則他為什么要召回呢?”

　　網友21cnsmart：“我也在擔心這事情什么都是原裝好，4S只是拆個玻璃，再裝上去，也可以裝得不三不四的。我真的擔心以后的行車安全，所以我也猶豫如果油管沒裂，我是否還換呢?”

　　網友ynwsts：“今年8月20日，給小福加滿油，還沒發車就發現漏油后鑒定為軟管龜裂漏油，4S稱車已過保(2010年7月生產)，可自費更換，保價2個管材料260，工時250元共510元。無奈到朋友修理廠自費更換300元。今天收到召回通知，多次聯系售后答復：外面自己在外換的質量得不到保障，為了您車的安全，建議到4S免費更換，自費支出無法賠償，已可以放棄本次召回享受的權力，300大洋白花了。”

　　近年來，福克斯因漏油和異響問題屢遭消費者投訴，且問題頑疾也遲遲得不到解決。拖了好幾年，選擇這個時間點召回，究竟是什么原因?數據顯示，福克斯今年前8個月，累計銷量更是高達26.09萬輛，是同級車當仁不讓的“銷量王”。作為長安福特旗下的銷量支柱，與德日美法系的爭斗，拖延戰術和瞞天過海不得不成為權宜之計。有分析稱，召回也必將引起一場細分市場暗斗的血雨腥風。

　　更換油封“治標不治本”

　　自2009年至今，中國質量萬里行投訴部收到福克斯漏油和異響問題的投訴已有上百件之多，同時很多車友自發地組織了十多個維權群，一直就這些問題與廠家交涉，盡管有很多媒體報道了這些問題，但福特廠家鮮有回復，一直保持著異乎尋常的“低調”。

　　福特廠家解決車主漏油的問題大多都是換油封，等漏了再更換。這種“治標不治本”的方法，讓消費者覺得是在敷衍。

　　貴州的趙女士在2012年4月30日購買的新福克斯三廂汽車，在5000公里不到的時候進行首保，發現變速箱漏油，在4S店進行了更換變速箱油封的處理，開了幾百公里后發現還是漏油，進行了第二次更換，發現還是在漏，又進行第三次更換，結果還是漏，第四次到4S店后發現機油漏完，不是變速箱漏油，是發動機漏油。趙女士認為4S店診斷有誤，一個新車，才開了7000公里，就跑了4S店維修4次，變速箱的零件已拆受損，但是發動機，應該屬于重大質量問題，廠家卻不同意完全更換，還大談新三包法，說車子不在新三包法的時間范疇，只同意更換有質量問題的發動機中缸。

　　根據業內人士對新福克斯變速箱結構的分析，認為新福克斯離合器異響，跟其采用干式雙離合器有直接關系。

　　不難看出，干式雙離合器跟福克斯異響和漏油有著千絲萬縷的聯系。

　　據了解，干式雙離合變速器因為變速器內機油較少，內部阻力非常小，齒輪傳動效率較高，配備干式雙離合的車型，油耗非常低，比如，新福克斯車身比日系車重，但是油耗卻比一些日系車低。當然，干式雙離合的優點也導致了它的缺點：由于變速箱內機油較少，齒輪轉動過程中，熱量無法隨變速箱油散發出去，導致變速箱易出現故障。

　　既然這樣，福特廠家為何還堅持使用干式雙離合器呢?難道這背后另有隱情?

　　汽車專家汪英來表示：“研發干式雙離合器時，廠家可能更多地從控制成本角度考慮問題，車輛使用干式雙離合變速器，每臺變速器可以省下5～6升變速箱油，變速箱油現在市場價格是130元左右，每臺變速器省下5～6升變速箱油，每輛車就能省下700元左右。如果這個汽車廠家一年產量是100萬輛的話，僅變速箱油一項，汽車廠家一年就可以省下7億元，這個數字對任何一個汽車廠家來說，都是有誘惑力的。”

　　其實跟趙女士有同樣問題的車主不在少數，此次福克斯召回，其實并沒有針對車主們所集中反映的問題，而是大打“擦邊球”，讓漏油的問題繼續延續下去。隨著各地維權車主的維權，長安福特廠家早晚會面對這個棘手問題。