中國質量萬里行投訴部10月份收到汽車投訴262例，比上月增加了44例，涉及76款車型。其中已解決47例。本月投訴熱點依然圍繞“速騰斷軸”事件，在10月份最新公布的轎車銷量排名，速騰月銷量再次跌出了前三。投訴部收到速騰車主有效投訴106件，比上月增加了44件。排在投訴前10位的車型是速騰、福克斯、啟辰、IX35、桑塔納、朗逸、君越、帕薩特、凱越以及科魯茲。
中國質量萬里行10月投訴前十位車型
消費者主要投訴的汽車質量問題有：發動機變速箱異響、變速箱漏油、抖動、熄火、燒機油和漏水問題。
自主品牌汽車投訴
速騰“斷軸”事件
懸架粗略的分為獨立懸架和非獨立懸架，簡單來說獨立懸架就是兩邊車輪的運動相互不受干擾，反之就是非獨立懸架，由于非獨立懸架在性能和舒適性上相比獨立懸架有著“先天劣勢”，但是成本低，占用空間小，所以一般非獨立懸架會出現在后面，速騰所采用的扭力梁懸架(官方稱為耦合式懸架)也是非獨立懸架的一種。扭力梁懸架在A級車運用的非常廣泛，而且非常成熟，按道理來說不會出現任何問題。
上一代速騰還是獨立懸架，為了節省成本，這一代換成了扭力梁懸架，而二者的安裝孔位，零部件都不相同，為了最大化保留上一代設計，既保留獨立懸架的安裝孔位結構(速騰高性能版本GLI就是獨立懸架)，同時又保證軸距之類的基本參數，大眾只能為速騰設計出這種扭力梁。“先天缺陷”導致縱臂斷裂也在情理之中。
第12屆廣州國際車展上，一汽-大眾新款速騰的將于本屆車展首發亮相。
據悉，新款速騰外觀上，與較早前曝光諜照一致，新款速騰換用了三橫條式前格柵，而下格柵線條也更加曲折有力，霧燈框區域也采用了更為方正的設計。另外，新車大燈組內還配有LED燈帶設計。而從我們獲得的高低配車型實拍圖看，新車的低配版采用了鹵素大燈，并配有雙五輻輪圈;而高配車型則采用了透鏡大燈，并且輪圈設計也有所變化。
尾部設計上，新車變化有限，牌照框的樣式略作調整，后保險杠的造型也有一定變化，尾排孔澤采用了單邊雙出樣式。新款速騰將采用獨立后懸架。
IX35“電瓶漏電”引關注
江蘇朱先生投訴：“4S店根本就檢測不出問題出在哪里，應該是汽車電器能耗設計上的缺陷或是別的問題，廠商是否早就知道，故意置之不理的呢?問客服給個數據告知我們正常電瓶充滿店，車輛關閉所有電器并關好門不動的情況下能放置多久，問了10個月也沒給出個數據。 每次出差都是心驚膽戰，每次回來都神經質的第一時間跑去開車門，看是否還能啟動。換了電瓶后至今的 9個月中總計陸續出現了6次饋電打不著。而這6次饋電每次停放時間都不會長于8天的。”目前，中國質量萬里行投訴部已收到數十位車主的投訴，事情還在進一步的溝通處理中。
