說起黃海牌，不少人腦中都會首先浮現起大中型城市客車和汽車零配件的印象。在充分發揮其強項之后，黃海牌開始向乘用車領域進軍，但是在殘酷的市場面前，一直專注于客車領域的黃海汽車，在乘用車市場多少顯得有些格格不入。

    翱龍和旗勝這兩款CUV車型，既是黃海汽車試水乘用車項目的開拓者，也是普通老百姓認識黃海品牌的先行者。雖然其外形被指山寨其他品牌，但憑借著較低的價格，這兩款車型上市后還是獲得了不少關注，雖然其銷量沒有熱門車型的大紅大紫，但每月也有過千的銷量，算是給黃海踏足乘用車領域不少的安慰。

    模仿、山寨……這些字眼從黃海乘用車的出現就一直伴隨左右，質疑聲和爭論聲更是從未間斷。而隨著越來越多車主抱怨自己所購買的黃海乘用車頻頻出現質量問題，黃海乘用車更是被車主質疑是只有 “面子工程”的外形，卻有著敗絮其內的品質。

    車主的質疑顯然并非空穴來風，據多家媒體報道，黃海幾款乘用車外表“山寨”十足，內在品質卻是“模仿”甚至是“拼湊”而成。不完整的技術體系，不成熟的乘用車生產經驗，技術不過關的服務網點，無一不在反映著黃海乘用車的弊病，這也直接導致車主投訴越演越烈，以下幾宗車主在汽車投訴網上的投訴，或許可以讓我們對黃海乘用車的質量有所了解。

    黃海旗勝CUV：故障頻頻，解決無望

    寶雞康先生2010年4月18日在寶雞車展上購買黃海旗勝CUV車型，除了裝修的時間，僅僅是使用5天后就出現剎車失靈的故障，所幸當時車速不快，沒有發生意外，但也足夠康先生虛驚一場了。

    除此之外，這輛車子還先后出現加速踏板偶爾失靈，發動機轉速過高等故障，讓康先生開始質疑這輛車的質量問題，并登陸汽車投訴網發帖，希望廠家能夠給予徹底解決�！就对V地址：黃海新旗勝購買不到10日剎車失靈，期間發動機轉速不穩，期間發動機轉速不穩】

    而烏魯木齊的木先生就更郁悶了，所購買的黃海旗勝CUV自購車之日起，故障就接連不斷的涌現：電路故障，轉向燈故障、玻璃升降器故障、發動機缸蓋松動，發動機皮帶移位；在高速行使中多次全車斷電等，而且由于這些故障得不到及時解決，已經導致出現2次追尾事故。

    木先生稱，自己這輛車的大小零件幾乎全都換了一遍了，但現在還是有不少問題無人理會。木先生認為，車子頻頻出現問題與廠商的專業化程度不高有很大的關系，并要求廠方給予處理。但是廠家并沒有給木先生很好的答復，雖然小打小鬧的更換了不少零件，車子的主要問題卻仍沒解決，在木先生看來，找維修費時費力又沒效果，問題不知道提交了多少次，只是等著廠家來解決怕是無望。

    【投訴地址：黃海旗勝CUV質量太差，購買至今問題多多】

    翱龍CUV：掉漆起泡，車主質疑企業造車能力

    貴陽羅先生在2007年3月購買的黃海翱龍CUV2.4L汽油版。2009年5月，發現車門邊角、踏板、焊接部位等多個地方出現掉漆生銹現象，時隔不久又發現車門出現拇指大的漆面隆泡現象，而到了8月份已經有兩扇門銹蝕嚴重到穿孔的程度。

    為了避免腐蝕情況進一步惡化，羅先生在10月份付費作了四門挖補和防銹噴漆處理。然而，不到一年的時間，車身的腐蝕情況又如一年前般起泡、生銹，三年不到的車比別人開了十年的車還要舊，讓他不得不質疑黃海的生產技術能力。

    【投訴地址：黃海翱龍CUV 質量太差，兩年半不到就銹蝕穿孔，銹跡斑斑】

    小柴神：故障多質量差，讓人后悔

    看著小柴神宣傳中說明的種種強力功能，趙先生心動然后行動—從選車到購買黃海小柴神，用了不到2天的時間。但在駕駛這輛黃海小柴神的時候，趙先生發現遠沒有宣傳上說的好，而且故障不斷。電路、傳動軸先后出現問題，這讓趙先生后悔不已！

    【投訴地址：黃海小柴神質量太差，電路、傳動軸選擇出現問題】

    黃海售后：維修水平低，能推則推

    新疆于先生購買的旗勝同樣問題多多，在向服務站報修后不是遭遇配件缺貨，就是服務站無法確認故障，要求繼續使用，直至故障明顯，就算是在剎車失靈這個問題上同樣遭遇如此對待！而向廠家反映情況，同樣是石沉大海。

    鄭先生來自杭州，2008年12月份購買的旗勝CUV，但鄭先生很快就發現自己這臺車空調不制冷。做首保時他希望服務站能夠檢修，卻被告知氣溫太低不易檢修，須等到熱天時才好檢修。但09年5月份在服務站修理空調不制冷故障后不到一周，該故障再次出現。由于鄭先生未能及時到服務站維修，等到8月份去服務站修理時，卻被告知已經超保，不予保修。【投訴地址：投訴黃海旗勝CUV質量太差，4S店服務態度太爛】

    同樣的，在網絡上還有不少用戶表示，黃海車的售后真的不敢恭維，態度差的沒說，問題也得不到解決，用戶反應問題，售后就像是打太極，推來推去沒有結果。

    在汽車投訴網上，雖然黃海汽車的投訴不少，但沒有看到任何黃海汽車的回復，而正由于黃海汽車沒有及時的跟進處理這些車主的投訴，不但投訴的這些車主抱怨情緒日益高漲，就連一些原來打算購車的準車主也紛紛質疑黃海汽車的服務方式方法。無怪乎在汽車投訴網上，黃海汽車在最能體現企業投訴處理好壞的QT分值上僅有30多分了。

    專家建言：黃海出路在于加強品質

    黃海汽車一直是以客車及零部件起家，因此在進入乘用車領域時，出現質量問題在所難免。但在汽車投訴網評論員大陳看來，很顯然黃海汽車還沒有認識到品質對其品牌的影響力，因而才會在出現車主投訴時，不能及時的去解決處理。而這恰恰是需要黃海汽車關注的。否則，隨著更多的黃海汽車用戶抱怨信息的泛濫，黃海品牌也必將進一步被弱化。

    俗話說，隔行如隔山，想要從一個領域跳進另一個領域，更要事先做好各項準備。但從黃海汽車目前的情況來看，雖然在外形上花費了不少的心思，但是卻始終沒找到正點。黃海汽車要想要在乘用車有更大的市場，重中之重當是加強對車輛品質的監控，以及提升服務水平，否則將難有出頭之日。