近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的二手車市場(chǎng)保值率TOP10榜中，細(xì)心一點(diǎn)即可發(fā)現(xiàn)，在9大類車型中，幾乎難見自主品牌車型的身影。實(shí)際上，隨著近幾年自主品牌的崛起，自主品牌乘用車已經(jīng)占到汽車市場(chǎng)銷量的50%。也就是說，在每年超過2000萬輛的乘用車銷量中，自主品牌已經(jīng)超過了1000萬輛。但是在全國(guó)二手車交易量和保值率排行榜中，前十位依然被合資品牌及進(jìn)口車型長(zhǎng)期占據(jù)，讓人不免對(duì)于自主品牌汽車在保有市場(chǎng)表現(xiàn)充滿擔(dān)憂。
實(shí)際上，看似與車主和車企無關(guān)的二手車保值率，互相之間卻有著千絲萬縷的聯(lián)系。一款車的二手車保值率表現(xiàn)，往往涉及并決定了車主購(gòu)買之后的養(yǎng)車成本、換購(gòu)意向;而對(duì)于品牌而言，意味著車型品質(zhì)一致性，以及由此形成的品牌忠誠(chéng)度。換句話說，保值率是貫穿整個(gè)汽車生命周期的價(jià)值規(guī)律，新車市場(chǎng)也一樣受其影響。而隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸從生產(chǎn)、銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)，保值率必將成為各汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心，自主品牌切勿聽之任之。
本期，北京青年報(bào)記者從9大分類中，一一述說保值率的變化，從中尋找自主品牌的問題和差距，以饗讀者!
車輛保值率
指車輛的交易(收購(gòu)、批發(fā)、零售)價(jià)格與購(gòu)買時(shí)的新車廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。
小型車
活躍度僅有夏利一個(gè)席位
小型車市場(chǎng)中，二手車交易榜TOP10已經(jīng)被德系、日系和韓系占據(jù)，自主品牌僅有夏利一個(gè)席位，而像奇瑞QQ、寶駿310等車型更是無緣上榜。從表現(xiàn)來看，大眾POLO以6.02%的交易占比繼續(xù)排在該級(jí)別第一位，飛度以5.77%位列第二，賽歐三廂以微弱優(yōu)勢(shì)超越夏利進(jìn)入前三。在這一市場(chǎng)中，韓系車已經(jīng)不容小覷，瑞納和K2已經(jīng)牢牢站穩(wěn)，品質(zhì)已經(jīng)可以和日系車抗衡。
從這一榜單來看，排名靠前的車型普遍是目前熱銷的車型，廠家也一直在進(jìn)行更新?lián)Q代，市場(chǎng)表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定，因此在二手車市場(chǎng)表現(xiàn)尤其搶眼。而像奇瑞QQ、寶駿310等，由于最近幾年小型車市場(chǎng)萎縮，銷量下滑比較嚴(yán)重，廠家已經(jīng)無力投入巨資進(jìn)行改款或是推出換代車型，因此在二手車市場(chǎng)逐漸被消費(fèi)者淡忘，這也是自主品牌失去這一市場(chǎng)的主要原因。
從走勢(shì)來看，8月小型車市場(chǎng)保值率表現(xiàn)欠佳，除POLO保值率小幅上升、致炫與上月持平外，其他車系均有所下降;飛度流通車輛保值率環(huán)比雖有所下降，但依舊領(lǐng)先其他車系位居小型車市場(chǎng)首位，POLO、威馳位列二、三位。
緊湊型車
自主品牌旁落是一種悲哀
緊湊型車可以說是乘用車類別中最大的細(xì)分市場(chǎng)，且長(zhǎng)期被捷達(dá)、寶來、速騰占據(jù)交易量前三名的地位，而自主品牌最近兩年才出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此其二手車交易活躍度偏低，不能不說是一種悲哀。在這一市場(chǎng)，真正的實(shí)力要靠長(zhǎng)期的積累，捷達(dá)以強(qiáng)大的保有量?jī)?yōu)勢(shì)和良好的用戶口碑穩(wěn)坐緊湊型車市場(chǎng)交易榜冠軍，卡羅拉本月交易活躍度環(huán)比增長(zhǎng)且超越悅動(dòng)，而自主品牌車型落選TOP10也在意料之中。
在緊湊型車市場(chǎng)，已經(jīng)完全不是外形靠光鮮亮麗就能取勝，因此保值率TOP10的車型在實(shí)用性上擁有良好的口碑，且后期使用中的維修成本具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。從8月份的統(tǒng)計(jì)來看，保值率TOP10中緊湊型車市場(chǎng)仍是大眾一家獨(dú)大，共有6款車入圍TOP10，其中一汽大眾高爾夫三年保值率60.2%，排在該級(jí)別第一位，同門師弟寶來排在第二位，一汽豐田卡羅拉以58.8%的保值率排在第三位。TOP10中，除寶來和速騰保值率環(huán)比增長(zhǎng)外其他車系保值率均下降。
中型車
開始擠進(jìn)豪華品牌車型
中型車市場(chǎng)一直是一個(gè)較為穩(wěn)定的市場(chǎng)，但是最近幾年由于豪華品牌的價(jià)格下壓，這一市場(chǎng)也開始擠進(jìn)豪華品牌車型。像奧迪A4L和寶馬3系已經(jīng)成為保值率TOP10車系中的常客。從8月份的中型車市場(chǎng)中，交易活躍度前三名排名未發(fā)生變化，依次為邁騰、雅閣、帕薩特，A4L交易活躍度環(huán)比增長(zhǎng)且超越凱美瑞排名第四，寶馬3系和天籟活躍度有所增加，君威活躍度下降。
應(yīng)該說，中型車市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，不僅面臨緊湊級(jí)車型高端化的影響，也有豪華品牌降價(jià)的壓力，因此最近幾年新車價(jià)格波動(dòng)最大。以主流的邁騰、雅閣為例，其入門級(jí)新車價(jià)格已經(jīng)滑落到15萬元區(qū)間，而高配車型大多與豪華品牌重疊，因此這一市場(chǎng)將成為車型最多的市場(chǎng)之一，也是最具潛力的市場(chǎng)。8月中型車市場(chǎng)TOP10車系中，邁騰保值率環(huán)比增長(zhǎng)，重回第一的位置，雅閣保值率小幅下降排名第二，寶馬3系第三。
中大型車
一線城市“豪華”是主流
當(dāng)下，中大型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局明朗，二手車交易榜和保值榜前三位被BBA長(zhǎng)期占據(jù)，奧迪A6L仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定位居交易榜首位。北京、成都、鄭州、寧波成為中大型車中交易較為活躍的城市。
在中大型車這一細(xì)分市場(chǎng)，品牌已經(jīng)成為消費(fèi)者第一考量的因素，因此即使新車價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)于保值率只會(huì)產(chǎn)生極小的影響。以奧迪A6L為例，一直占據(jù)TOP10榜單的首位，最近兩年由于價(jià)格波動(dòng)，保值率出現(xiàn)了下滑，但是仍然排在榜單前三的位置。當(dāng)然，這一細(xì)分市場(chǎng)也是廠家投入最大市場(chǎng)，不管是車型改款還是配置的增減，各品牌都會(huì)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)及時(shí)做出反饋，這也是繼續(xù)保持高保值率的主要原因。
8月份，該級(jí)別車輛保值率表現(xiàn)良好，除皇冠保值率小幅下降外，其他車系保值率均有所上升。BBA優(yōu)勢(shì)明顯，超高的市場(chǎng)占有率令其流通車輛穩(wěn)定地排在保值率TOP10榜單的前三位，其他車系排名也未發(fā)生明顯變化。從二手車保值率長(zhǎng)期的統(tǒng)計(jì)來看，中大型車市場(chǎng)是最為穩(wěn)定的一個(gè)市場(chǎng)，其主要原因是品牌忠誠(chéng)度使然。
小型SUV
7款自主品牌擠進(jìn)交易量TOP10
從保值率TOP10來看，自主車型在保值率方面仍與合資車型有一定差距，但其高性價(jià)比使得自主車型在新車、二手車流通領(lǐng)域都表現(xiàn)活躍。在活躍度前10名中有7款車型，分別為瑞虎、眾泰5008、CS35、長(zhǎng)城M4、哈弗H2、長(zhǎng)城M2和哈弗M1。眾所周知，小型SUV是近年來新興起的細(xì)分市場(chǎng)，因此大多車型上市時(shí)間較短，有很多未滿3年，而報(bào)告中未滿3年的車輛保值率為預(yù)測(cè)值。
在小型SUVTOP10中，特別值得關(guān)注的是作為進(jìn)口車的吉姆尼，長(zhǎng)期穩(wěn)居榜首，XR-V、繽智分別位居第二、第三。在這一榜單中，自主品牌哈弗H1憑借良好的表現(xiàn)，進(jìn)入保值率TOP10榜單，排名上升至第八位，可見今后自主品牌在小型SUV領(lǐng)域不容小覷。從二手車市場(chǎng)的交易活躍度來看，未來幾年會(huì)有更多的自主品牌小型SUV進(jìn)入這一保值率TOP10榜單。
緊湊型SUV
交易量第一哈弗H6也難覓身影
緊湊型SUV市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，但保值榜和交易榜排名基本一致。CR-V、途觀、RAV4分別排在保值榜和交易榜的前列，自主車型哈弗H6、H3、CS75上榜交易TOP榜，哈弗H6更是位居交易榜第三的位置，但沒能躋身保值率TOP榜。分析認(rèn)為，盡管哈弗H6交易活躍，但是由于車型更新?lián)Q代比較慢，在保值率TOP10榜中仍然難覓身影。
顯然，緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始白熱化，新車價(jià)格也開始出現(xiàn)較大幅度的下滑。在保值率TOP10榜單中，僅一半車型保值率出現(xiàn)了下降，但保有量大的CR-V憑借品牌口碑，依舊保持較大增幅穩(wěn)居保值率第一的位置，途觀、RAV4保值率有所下降但仍緊跟CR-V。
分析認(rèn)為，雖然像H6這樣自主品牌SUV在市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是僅僅是最近3至5年的事情，而之前由于質(zhì)量的一致性欠佳，老款車型低保值率一定程度上拉低了其表現(xiàn)。預(yù)計(jì)再有5年時(shí)間，隨著自主品牌越來越成熟，其保值率會(huì)出現(xiàn)大幅提升，比如像哈弗H6、榮威RX5、博越等熱銷車型。
中型SUV
日系品牌漢蘭達(dá)是雙料冠軍
在中型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)仍保持著該級(jí)別市場(chǎng)的二手車交易量、保值率雙料冠軍的地位。比亞迪S6在二手車活躍度TOP榜中是唯一入圍的自主車型，但沒有入圍保值榜。其他車型在流通領(lǐng)域表現(xiàn)與保值率分布基本保持一致。
8月份，中型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)良好，TOP榜單中僅昂科威保值率環(huán)比出現(xiàn)下降， 其他車輛保值率均有所提升，漢蘭達(dá)、昂科威、GLK依舊穩(wěn)居前三。從車型來看，相對(duì)緊湊級(jí)SUV車型，中型SUV已經(jīng)是一個(gè)車企實(shí)力的體現(xiàn)，不僅需要品質(zhì)的不斷提升，也需要品牌的拉升，這也是自主品牌暫時(shí)還不能擠進(jìn)保值率TOP10的主要原因。
中大型SUV
普拉多一直遙遙領(lǐng)先
中大型SUV市場(chǎng)，在較慢的產(chǎn)品更新節(jié)奏及特定客戶群的背景下，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。其中交易TOP5榜單較為穩(wěn)定，榜首的普拉多既是保值率榜首，又是交易冠軍。北京、成都為中大型SUV市場(chǎng)交易最為活躍的兩大城市。
從榜單來看，普拉多與探險(xiǎn)者保值率環(huán)比有所下降，其他車系保值率均有所增長(zhǎng)。普拉多保值率有所下降但表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居榜首。Q7雖然保有量大，但較大的優(yōu)惠令其保值率排在TOP10榜單中相對(duì)靠后的位置。
分析認(rèn)為，相對(duì)于合資品牌、進(jìn)口車型，在中大型SUV市場(chǎng)自主品牌還是一個(gè)新興的品類，最近幾年才出現(xiàn)了像哈弗H9、長(zhǎng)安CS95等車型，且銷量偏低，因此還很難擠進(jìn)交易量和保值率排行榜中。
MPV
加價(jià)車保值率自然奇高
在MPV市場(chǎng)中，商務(wù)車仍然是其主力。其中GL8以高達(dá)38.41%的交易占比強(qiáng)勢(shì)霸占第一的位置;奧德賽、艾力紳分別位居第二、第三;而國(guó)產(chǎn)的MPV車型主要面對(duì)商用車市場(chǎng)，相對(duì)處在低端車市場(chǎng)，因此交易量和保值率很難體現(xiàn)。
MPV市場(chǎng)中，保值率TOP10榜排名基本穩(wěn)定，埃爾法穩(wěn)居排行榜第一。這主要是由于埃爾法新車加價(jià)，因此其流通車輛保值率始終表現(xiàn)堅(jiān)挺，在該級(jí)別車輛中始終保持遙遙領(lǐng)先的地位。而GL8仍憑借其保有量?jī)?yōu)勢(shì)，穩(wěn)定地排在該級(jí)別中第二的位置，艾力紳、奧德賽、途安等MPV緊隨其后。
綜合上述分析來看，自主品牌最近幾年雖然在銷量上取得了一定的成績(jī)，但是在品質(zhì)一致性上缺乏長(zhǎng)期堅(jiān)守，在品牌及質(zhì)量上還與合資品牌存在一定的差距。在車市進(jìn)入微增長(zhǎng)的環(huán)境下，自主品牌應(yīng)放棄目前一味追求銷量，而首先應(yīng)該從品牌上入手，形成良好的品牌忠誠(chéng)度，最終決勝車市。
