上市這一年多來，榮威RX5在市場上一直保持著很高的熱度，無論是常規(guī)的汽油動力，還是后續(xù)推出的混動eRX5以及純電ERX5都在市場上獲得了不錯的反響，在保持較高的整車品質(zhì)同時，“互聯(lián)網(wǎng)概念”也是持續(xù)吸引消費者的一大賣點，這次我們來看看三位RX5車主是怎么說自己車的。
● 趙先生和他的20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版
趙先生于2016年8月購買的這部車，一年時間跑了將近19000公里，在RX5上市之前，趙先生便注意到它的互聯(lián)網(wǎng)特性，覺得很有新意，而且路上行駛或者出去玩兒都會更加方便。也正是因此，他在選車時并沒再看其它競品，直接下訂。
上市后，趙先生第一時間提車，據(jù)說他的這輛車是全北京第一輛紅色車，不過因為RX5車源緊俏，提車時也加了3500元。
趙先生對RX5整體外形是很滿意的，其中前臉造型及車身線條最讓他喜歡。在使用中，他覺得原廠配的鹵素燈有些暗，后來升級了飛利浦的鹵素燈泡，亮度有所提升。
因為有是要帶著老人出行，趙先生提到了希望廠家能為RX5增加一個上車踏板。我腦子里過了一下，配側踏板的城市SUV確實很少，不過這東西后期加裝還是挺方便的。
對于這輛中控部分，趙先生認為他的操作界面設計得都比較合理，符合預期，沒有什么是難用的。給他留下印象最深刻的是導航，在行車過程中，RX5的導航可以主動告知前方事故和擁堵情況，能讓駕駛員提前規(guī)避。最后，趙先生還特別提到了RX5的語音控制功能，沒事兒的時候還能像Siri一樣跟它聊天，挺好玩兒的。
趙先生平時出門車上大概1-2人，出去玩兒的時候3-4人，總地來講，RX5的空間表現(xiàn)能夠讓他滿意，車內(nèi)的儲物空間合理，后備廂也夠用。從圖上也能看到，趙先生平時帶的東西不算多，后備廂還留下不少富余空間。
日常使用中，趙先生的車出現(xiàn)過一次電動尾門摁下沒反應的情況，不過熄火重啟一次就好了，車窗也有一次降下去升不起來，最后也是自愈的。
關于動力，趙先生覺得這輛1.5T的RX5整體表現(xiàn)還是挺輕快的，特別是油門比較靈敏，起步或停車時還需注意一點，而在變速箱上，趙先生并沒有提到頓挫問題。
目前趙先生保養(yǎng)過3次，首保是免費的，但因為免費的是礦物油，他自費300多元升級了機油，另外兩次小保養(yǎng)價格大概在700-800元，對于價格，趙先生認為有些高，如果再算上換空調(diào)濾芯，價格就要在1000左右了。
后來經(jīng)我們了解，保養(yǎng)時4S店沒有推薦其它不必要的項目，另外兩位車主的保養(yǎng)價格也在這個區(qū)間范圍，確實是價格偏高。趙先生說，4S店的服務態(tài)度還是不錯的。
最后，以百分制，趙先生給自己的愛車打98分，對于廠家的建議，他希望能有免費的斑馬系統(tǒng)流量，并希望廠家能牽頭組織車主進行自駕游等活動。
● 董先生和他的20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版
董先生的車和趙先生一樣，都是20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版，是1.5T的頂配車型。巧合的是，兩人的訂車時間也基本一致，在去年5月份。當趙先生說他的車是北京第一輛紅色的時候，董先生也跟我們說，他的車是北京第一輛棕色的。
董先生的車跑得可不少，從去年8月提車到現(xiàn)在，跑了將近44000千米。提車時他加價3800元，4S給裝了個電動后備廂，董先生覺得這錢花得也不算虧，能接受。
選車時，董先生看了奇駿和翼虎
這輛RX5是董先生的第五輛車，在這之前，他先后擁有QQ、福美來、途勝、馬自達5，這次換車，是因為董先生懷念起了開SUV高坐姿的感覺。選車時他沒看其它中國品牌的車型，倒是看了看奇駿和翼虎，一番對比之后，覺得RX5的配置不錯，想要的都有，于是選擇這款車。
在董先生看來，如果RX5的車尾再流線一點就更好了，除此之外，其它的設計都讓他滿意，包括內(nèi)飾做工，看著摸著都很舒服。
配置上，董先生喜歡全景天窗，以及語音控制工能，聊到RX5的車機，他也特別提到了導航系統(tǒng)，覺得實時路況功能很獨創(chuàng)。其實我十分理解，大家的習慣真的是被“慣”出來的，就像當年手機導航直接把外置GPS導航干掉了一樣，如果車機內(nèi)置導航可以做到手機導航的水平，大家還是更喜歡用原車的，畢竟更方便。
談到缺點，董先生覺得這輛車的配置還是挺實用的，基本沒有用不到的功能，不過他希望中控系統(tǒng)可以支持播放視頻，那么大一個屏幕放那兒卻沒法看電影，挺遺憾的。
董先生也會遇到五人一同出行的情況，在乘坐方面，他認為RX5的空間表現(xiàn)很好，多人出行不會感到局促。在拍攝過程中，我們發(fā)現(xiàn)董先生的車內(nèi)物品是三位車主里最多的，即便如此，他也認為RX5的儲物空間足夠了。
董先生講，當發(fā)動機轉速升起來，渦輪介入之后，動力表現(xiàn)還是挺快的，油門響應也很直接，再加上日常開車他也會用到手動模式和S擋，所以動力表現(xiàn)還是不錯的。在變速箱方面，董先生提到了頓挫問題，一般會在起步時出現(xiàn)，速度起來后就沒事兒了。
因為跑得多，這一年下來董先生已經(jīng)給愛車保養(yǎng)六七次了，除了首保之外，小保養(yǎng)也是800左右，大保養(yǎng)要1000多，雖然這價格和他升級全合成機油有一定關系，但董先生也覺得這保養(yǎng)價格在中國品牌里也算高的了。
最后，董先生也為他的RX5打了98分的成績，2分扣在了中控沒法播視頻上。相比于變速箱起步時的那一下頓挫，他對娛樂功能更加看重。
● 楊先生和他的30T 四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版
楊先生是一名IT工作者，這輛RX5是他的第二輛車，之前的車是一輛鈴木天語，開了有八年。后來因為天語老了，開始陸陸續(xù)續(xù)出毛病，發(fā)動機也修了一回，于是想著換車。
準備換車的時候，楊先生已經(jīng)注意到RX5了，比同級對手更長的軸距是吸引他的地方。選車的過程中，楊先生對比了CS75，但因為不喜歡CS75的內(nèi)飾而將其淘汰了。后來經(jīng)了解，他沒有看過博越，因為不喜歡博越的車尾，再加上對吉利品牌也不感冒，于是在RX5上市后，試駕了一下就訂車了。
楊先生是個頂配控，看車基本看頂配，訂車后，這臺頂配的RX5等了一個月終于到手，平價提車，不過4S店捆綁了車窗膜和鍍晶。
買頂配的好處是，楊先生得到了他喜歡的全LED大燈，檔次看上去一下子就提升了。在外觀設計方面，他最喜歡RX5的車尾，看上去很沉穩(wěn)，這里他特別提到了博越，那種向上抬的視覺風格不對他的胃口。
楊先生很喜歡RX5的中控大屏，包含的功能也很豐富，其中他特別提到了導航系統(tǒng)能在行車中實時播報前方路況，并且導航系統(tǒng)升級終身免費，很人性化。另外這個大屏幕操作很流暢，雖然配備了語音功能，但楊先生基本沒用過，他還是更習慣用手操作。
不過，楊先生也不是對RX5這套斑馬系統(tǒng)百分百滿意，雖然它可以與手機互聯(lián)，不過系統(tǒng)的封閉性還是太強，楊先生希望這套系統(tǒng)能實現(xiàn)手機屏幕的投射，這樣看電影就更加方便了。
楊先生日常上下班在10公里左右，其中多數(shù)為紅綠燈，因為這些燈等待時間都較短，他索性就把啟停系統(tǒng)關了，感覺開著它意義不大。
因為是頂配車型，楊先生對車內(nèi)其它配置都比較滿意，什么自動駐車、電動后備廂都有，不過在車窗控制上，他頗有微詞，除了主駕駛是一鍵升降外，其它車窗都是一鍵降。在楊先生看來，這個級別的車，細節(jié)應該做到位，這點我還是同意的。
平時，楊先生的車只有1-2人乘坐，周末出去玩兒的時候大概3-4人，前后排表現(xiàn)都不錯，后備廂對于他來說也完全足夠了，聊到車內(nèi)儲物空間，楊先生對電子手剎后面的儲物槽不太滿意，和扶手箱有沖突，放大東西礙事，放小東西拿取也不方便。
對于動力，楊先生覺得還是沒問題的，2.0T發(fā)動機雖然不竄，但超車沒問題，特別是當掛入S擋之后，挺帶感的。變速箱方面，這臺2.0T的RX5使用的是6速濕式雙離合變速箱，在對頓挫的抑制上，楊先生親自試駕后感覺比1.5T干式雙離合的好，但相比傳統(tǒng)的自動變速箱還是不那么平順。
平時開車，楊先生覺得RX5的懸架有些硬，根據(jù)我們的經(jīng)驗，這輛車的底盤調(diào)校還是挺舒服的，這個結果可能是楊先生對舒適性的要求很高，或者是胎壓可能打高了。
油耗方面，楊先生這輛車的油耗在12L/100km左右，據(jù)他稱，堵車是一方面，他自己有時候也會激烈駕駛，當然啟停系統(tǒng)長年關閉也是原因之一。
這一年多的使用中，楊先生的車在天窗開啟時有過異響，4S店上了點油就解決了。除了這次小維修，楊先生進店保養(yǎng)過兩次，首保免費，第二次保養(yǎng)在700元左右，同樣升級了機油。
最后以百分制，楊先生給自己的車95分，整體來看，它對自己的車是滿意的，分數(shù)扣在不是四窗一鍵升降上，懸架的不舒服也扣了一點分。
● 全文總結
我們能夠看到，三位車主在本次訪談過程中，都表現(xiàn)出了對車載導航系統(tǒng)的喜愛，在互聯(lián)網(wǎng)方面，榮威RX5確實表現(xiàn)出了它獨特的一面，除此之外，整車的空間及動力表現(xiàn)也是他們滿意的地方。同時，三位車主也都反應了RX5的保養(yǎng)價格偏貴，并且變速箱在對頓挫的抑制上也有升級的空間。當然，最后給愛車打分時，三位車主都給出了很高的分數(shù)，在和他們聊天中，三位車主的言語也透露著他們一年前購車時做了正確的選擇。
