2018年6月27日晚，廣西一輛豐田TV7184GLX-IHEV混合動力轎車被大貨車追尾。大貨車一路掛著豐田車狂奔了二百多米，撞倒右前方花圃里一根鐵的天網電桿，再連續撞到正前方第二根水泥電桿后停下。

　　被追尾的TV7184GLXIHEV混合動力轎車為一汽豐田，購買于2016年3月12日，僅僅使用兩年。在嚴重的撞擊下，汽車六個安全氣囊一個都沒有彈出來。車主頭部在高速行駛過程中不斷撞擊座椅，造成頸椎積液住院治療42天。

　　車主稱，經過漫長的與豐田4S店及一汽豐田交涉，雙方均答氣囊正常，沒有質量問題。對于車主的索賠請求更是置之不理。

　　日前消息，豐田公司由于氣囊控制系統缺陷可能導致在事故中安全氣囊無法正常啟動，宣布在全球范圍內召回18.8萬輛汽車。

　　此前，豐田汽車在氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司多次實施召回。

　　豐田汽車兩年累計發起了18次召回據媒體報道，豐田汽車公司11月1日宣布，由于安全氣囊問題將從全球市場召回超過100萬輛汽車。豐田發表聲明稱，召回原因是由于車內電線短路可能會損壞電路，從而導致氣囊和安全帶預警器失效，或導致這些系統在不經意間就會啟動。

　　豐田表示，車主將于12月份收到通知，豐田經銷商將會幫助車主更換召回車輛的安全氣囊控制單元。

　　2016年至今，豐田在國內累計發起了18次召回。召回的原因包括“前擋風玻璃、后背窗玻璃(威馳FS為后背門玻璃)與車體粘貼強度不足”“車輛使用過程中部分IC芯片內部可能發生斷路”“發動機艙蓋鎖閂焊接不當，車輛振動會導致脫焊、產生異響”等等。

　　不久前，豐田連著兩道召回通知，宣布召回普銳斯等混動車型，數量達到了驚人的240萬輛。其中，日本市場將會召回約有125萬輛、北美市場則有近83萬輛，歐洲地區約29萬輛，國內相對較少，約3000輛。

　　豐田的解釋是，這些車型的混合動力系統在出現故障時，某些車輛有可能無法切換到“故障安全”

　　駕駛模式，因此可能失去動力并造成熄火。雖然動力轉向和制動仍然可以工作，但是在高速行駛下，發動機失去動力也有可能會增加碰撞風險。

　　豐田多車型安全氣囊打不開據外媒報道，豐田公司召回原因是，這些汽車在碰撞的情況下，全氣囊無法正常工作，沒有準確的為氣囊充氣，很可能發生失靈的情況甚至出現事故。

　　召回車型包括2004-2006款的塞恩xA，該款車型在美國約有1.7萬輛。與此同時，在日本、歐洲等其它地方受到影響的車型還有2005-2007年6月之間下線的Isis、Avensis、AvensisWagon、Allex、ist、Wish、卡羅拉、卡羅拉Spacio、CorolloVerso、CorollaFielder、CorollaRunx和Sienta，共計12款車型，總計超過100萬輛。

　　今年初，豐田備案計劃召回安全氣囊打不開缺陷車輛18萬輛。

　　車型為廣汽豐田旗下，2015年5月5日至2016年2月4日期間生產的全新漢蘭達汽車，共計73084臺;廣汽豐田旗下，2015年5月4日至2016年2月4日期間生產的雷凌汽車，共計98218臺;廣汽豐田旗下，2015年10月11日至2016年2月4日期間生產的雷凌(混合動力版)汽車，共計5804臺。另外，還有生產于2015年11月21日至2016年2月2日的一汽豐田卡羅拉(混動版)，共計4691臺。

　　召回范圍內的車輛，是由于其安全氣囊控制系統中，安裝了問題批次的加速度傳感器，該問題批次的加速度傳感器中的IC芯片生產條件不恰當，導致車輛在使用過程中可能會導致其芯片內部斷路，從而導致氣囊故障燈點亮。在車輛發生碰撞的時候，車輛的安全氣囊有可能無法正常打開，存在很嚴重的安全隱患。

　　對于召回范圍內的181797輛車，廣汽豐田和一汽豐田將會對車輛進行檢查，對于裝配了問題批次加速傳感器的車輛，免費為其更換成合格的加速傳感器，以消除安全隱患。

　　選擇高田缺陷氣囊啟動時爆炸豐田汽車以前的多次召回，原因是選擇了氣囊供應商高田(TAKATA)，高田氣囊缺陷曾引發了迄今全球規模最大的汽車召回案。

　　為了降低成本，高田氣囊的氣體發生器使用了與其他品牌不同的爆破原料硝酸銨，這種原料性能非常不穩定，容易在高溫情況下容易與空氣中的水分融合，而在氣囊啟動時爆炸。

　　高田公司稱增壓泵中的爆炸材料如果長時間暴露在高濕度和冷熱交替的環境中，可能會在一段時間后降解，容易造成其過于劇烈的燃燒。

　　前高田工程師接受《紐約時報》采訪時表示，十多年前，他們就擔心該公司采用的爆炸材料―硝酸銨，容易受濕度和溫度起伏的干擾，但這些隱憂并未引起公司注意。

　　專業人士認為，高田氣囊罪魁禍首是疊氮化鈉與硝酸鉀。疊氮化鈉(NaN3)與硝酸鉀(KNO3)加入量過多，產生大量的氮氣超過了設計承受的極限，所以造成了安全氣囊中氣體發生器內壓異常上升，金屬過濾罩遇到強大的氣壓而損壞，濺出碎片中就包含金屬過濾罩的碎片以及二氧化硅也就是玻璃，這對車身乘客的傷害可能是致命的。

　　豐田汽車的召回史2015年5月，豐田和日產兩家汽車巨頭因高田安全氣囊隱患將發起召回行動，召回數百萬輛存在問題的車型。豐田公司和日產公司表示，此次發起的召回屬于預判性召回，并不是因為高田安全氣囊隱患出現事故之后的召回。這些將被召回的問題車型均安裝了高田公司的安全氣囊，這些安全氣囊在打開時張力過大，容易導致駕乘人員受傷。豐田公司此次將召回大約500萬輛的問題車型，包括卡羅拉、威馳等其他車型，這些車型大多在2003年3月至2007年11月間生產。日產公司此次將召回大約156萬輛問題車型，但是并未給出具體的車型。因高田安全氣囊缺陷已經有六位使用本田車型的消費者不幸離世，受此影響本田的業績也有不小程度的下跌。

　　2015年5月27日，豐田汽車(中國)投資有限公司宣布自2015年6月26日起，召回部分進口Lexus(雷克薩斯)NX200、NX200t汽車，生產日期為2014年12月18日至2015年02月03日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及2801輛。

　　此次召回范圍內的車輛由于特定供應商的制造原因，在部分批次防抱死系統(ABS)執行器的制造過程中，樹脂異物可能進入油壓控制閥。當車輛制動且防抱死系統啟動時，油壓控制系統工作可能會產生延遲，使得車輛穩定性下降，存在安全隱患。豐田汽車(中國)投資有限公司將對ABS執行器的序列號進行仔細檢查，如果確認在缺陷零件對象范圍內，將會免費為用戶更換新的ABS執行器，以消除隱患。

　　2015年6月25日，原國家質檢總局發布消息稱，9月25日起，天津一汽豐田、廣汽豐田將召回威馳、花冠、花冠EX及雅力士等多款車，共計189136輛。

　　召回的車輛分別為：天津一汽豐田2007年4月1日至2008年12月31日生產的威馳、花冠及花冠EX汽車，共計166369輛;廣汽豐田2008年5月15日至2008年12月31日生產的雅力士汽車，共計22767輛。本次召回范圍內部分車輛由于供應商原因，副駕駛席空氣囊在展開時氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，存在安全隱患。

　　2016年2月9日，豐田將召回2.6萬輛2013至2016年生產的旗下Scion品牌FR-S運動版車型，因其點火開關連接出現問題。

　　豐田2月9日在一份聲明中表示，某些車輛的自動變速器開關可能在售出前未連接，導致即使車輛檔位不在P檔時，其開關也有被移除的可能，增加了溜車和撞車的危險。

　　豐田表示，將通過郵件通知所涉及車輛的車主，前往豐田4S店進行免費維修。

　　2016年2月18日，豐田汽車稱，將在全球召回287萬輛汽車，原因是在發生碰撞事故時，這些汽車的安全帶可能會被座椅墊金屬框架損壞。

　　豐田公司在一封電子郵件中稱，此次全球召回覆蓋2005年7月至2014年8月生產并在全球出售的RAV4運動型多功能車(SUV)車型，還有2005年10月至2016年1月生產并在日本銷售的VanguardSUV車型。

　　此次召回包括豐田美國事業稍早所宣布在北美召回的130萬輛，還包括在歐洲的大約62.5萬輛、中國43.4萬輛、日本17.7萬輛以及在其他地區的30.7萬輛。

　　豐田稱，將在所有受影響車輛的座椅墊金屬框架上安裝樹脂套，以防發生碰撞事故時任何金屬部件切斷安全帶。此前該公司曾收到兩份關于后座安全帶在車輛發生碰撞過后解體的報告。該公司稱，尚不能確定這些事故中是否有任何傷亡發生。

　　2016年4月15日起，召回自2015年09月01日～2016年02月26日期間生產的部分進口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及15322輛。本次召回車輛的制動執行器，由于特定供應商的制造原因，可能無法正常提供制動防抱死系統(ABS)及車身穩定控制系統(VSC)等工作時所需油壓，有可能影響車輛行駛穩定性，存在安全隱患。

　　2018年10月5日，豐田汽車發布公告稱，將在全球范圍內召回243萬輛油電混合動力車型。由此，豐田在不到兩個月的時間內宣布累計召回346萬輛混合動力汽車，其中涵蓋了美國、日本、歐洲、中國等重要市場。