近年來，隨著國家對環保的重視，在環保治理方面的力度不斷加大，治理范圍也越來越廣，制造業、建筑業等都受到一定影響。而后來更是將河道砂石采集列為禁止和限制范圍，讓相關企業措手不及，影響最深的就是建筑行業。受禁止和限制濫采亂挖砂石的影響，全國各地的砂石價格從去年開始就不斷暴漲。

　　日前，使用固化土技術替代傳統砂石做道路基層，通州副中心城市配套道路用上“固化土”，中城永固科技發展(北京)有限公司(以下簡稱“中城永固”)的“固化土”。

　　事業不斷受熱捧，且該項技術目前已獲多項國家專利。

　　副中心道路首試環保“固化土”

　　北京通朝大街是連通城市副中心和市中心的重要主干路，每天這里車流穿梭不息。就在這條路上有一段長140m，寬7.4m的道路，表面看似普通，卻內藏乾坤。

　　這段路是在市公聯、市政設計研究總院、市政集團大力支持下，中城永固提供固化土技術并負責組織實施的，在目前砂石料緊缺的情況下，成為城市副中心首個“固化土”應用試驗道路，項目用固化土取代傳統的“二灰、碎石”的組合，在滿足設計要求的情況下，基層整體厚度減少20%。

　　據研究開發這項技術的中城永固技術部門相關負責人介紹，這種“固化土”既能節約資源，又可以延長道路的使用壽命。“‘固化土’技術在多地道路工程、河湖治理、淤泥處置領域陸續嘗試，這次還是在北京城市副中心首次應用到試驗道路。”

　　北京市每年建筑工程開復工面積超過兩億平方米，軌道交通等基礎設施項目都需要大量的砂石骨料，北京市全面禁止和限制開采砂石骨料，目前的砂石材料均來自河北等周邊省份。隨著京津冀協同發展，周邊省份環保要求開采砂石骨料越來越難，砂石骨料的綜合成本還將提高。

　　這位負責人說，“固化土”技術是將原狀土、建筑垃圾和工業廢渣固化后作為建設材料，逐步減少砂石骨料用量。既是對資源節約、環境保護的有力支撐，更是降低建設成本的重要途徑。

　　據了解，該項目采用“固化土”技術進行施工，首先對路床整平、壓實，隨后攤鋪素土，撒布水泥，按比例加入“固化土”外加劑和拌合水，進行均化拌和后整平碾壓，形成道路基層，養護后，攤鋪瀝青混凝土。相比傳統材料，“固化土”施工效率高、工期短。

　　該工程完工后委托第三方檢測，檢測結果顯示，壓實度和強度數據指標均達到設計要求。這個項目的重要意義在于用固化土替代傳統路基砂石、二灰土筑路材料的實驗路段，它的成功應用將能夠為城市建設實現資源節約、生態友好、綠色發展發揮重要作用。目前，這段試驗道路已經通車使用。

　　“固化土”除在城市道路中大有作為外，在景區道路、學校道路、鄉村道路、停車場等處也被廣泛應用。如2017年7月開始施工的河北——阜平道路，約1800平方米使用固化土技術;2018年2月，浙江上虞古瓷遺址公園內，約1萬平米面積使用固化土技術;2019年5月開始施工的黃山店停車場，固化土技術使用面積約4.2萬平方米……固土為石 生態環保多年來，中城永固深入研究開發固化土技術已應用于全國多個城市的各類道路工程、河湖治理、淤泥處置領域，是國家級高新技術企業、中關村高新技術企業，并獲得了多項國家專利。其中，壓實型固化土已列入北京市“十三五”建設領域科技成果推廣項目。

　　目前，該公司擁有壓實型固化土、高強固化土、淤泥固化土、防滲固化土、墻體固化土等固化土技術以及系列固化土外加劑產品，可廣泛應用于道路、機場、灘涂造地、土地整理、堆場、停車場、河湖治理、水利工程、現代農業等項目。

　　如何利用原狀土、建筑垃圾和工業廢渣固化作為建設材料，逐步減少砂石骨料用量，既是對資源節約、環境保護的有力支撐，更是降低建設成本的重要途徑。

　　固化土采用少量水泥等膠凝材料來固結土粒并用化學和物理化學方法充分激發土壤活性、改善土體性能，使土體在物理強度、水穩定性和抗滲性等方面得到極大的提升，是對傳統的三合土、水泥土、石灰土、二灰土的繼承和發展，是一種新型的巖土工程材料。

　　而且具有無毒無害無污染，可再生等環保優勢，并可減少挖方和棄土，從而能夠產生良好的社會效益、生態效益和經濟效益。

　　中城永固未來將圍繞固化土技術完善產業鏈，打造固化土技術工程應用的綜合服務商。