東風雪鐵龍正在為他們所有的經銷店實施改變店面形象的計劃—純白色的墻壁、通透的采光和耀眼的射燈，這將使包括C5在內，展廳內陳列的所有汽車都顯得格外高檔，就像瑞士伯爾尼街頭的鐘表店一樣。

    這只是東風雪鐵龍試圖實現品牌高端價值所做的努力之一，對于將此視為公司終極目標的魏文清而言，C5可能是唯一的機會。為避免重蹈當年凱旋推廣不力的覆轍，東風雪鐵龍副總經理魏文清需要花上更多心思，以便把旗艦車型C5打造成一款暢銷車。

    渠道變革

    并不是每家經銷店都能得到銷售C5的授權，但即便是那些因硬件設備或服務水平未能進入這一門檻的投資人，也知道旗艦車型C5對于東風雪鐵龍的分量。

    此前投放的凱旋和C2都以失敗告終，雖被視為戰略車型，但無一例外地受到市場的冷落。“銷售顧問往往游說那些詢問C2的買家將目光轉向富康，其成功幾率遠遠高于推銷C2。”一位彼時在市場部任職的經銷店經理至今仍對此印象深刻，“以至于同行對我們的評價是只會銷售廉價汽車。”

    2008年7月，包括高管在內的東風雪鐵龍商務部100多位職員分兩批乘火車遷至上海，他們迅速啟動了一項多達16個職位的本地招聘計劃，其中網點發展、管理和評估等職位占據三成。這一戰略性舉措暗示著東風雪鐵龍羸弱的營銷網絡開始變革。當年投放的關鍵車型—C4世嘉就受益于此。

    “新的第三方考評和淘汰機制下，未獲得C4世嘉銷售許可的經銷店不在少數。”雪鐵龍商務部人士說。而在魏文清看來，“東風雪鐵龍的渠道參差不齊，這將不能支撐接下來雪鐵龍品牌大量車型的銷售及服務。”

    在2009年神龍汽車第二工廠竣工、雪鐵龍C5投產之前，優化營銷網絡、提升品牌形象，對魏文清已經迫在眉睫。

    事實表明，“渠道為王”的說法毫不夸張，除了提前完成216家新形象網點的建設改造以外，買家對新店面的滿意度高達81.2%。去年11月19日，66位投資人作出加入東風雪鐵龍銷售網絡的決定，他們將在全國96個城市里興建104家4S級全新形象店。

    未達預期

    未來3年，所有代表中國羽毛球隊的場合，都將乘坐C5的李永波和林丹，能否幫助東風雪鐵龍取得像大眾“奧林匹克計劃”一樣的成功，現在還難以斷言。

    肩負回歸品牌高端價值重任的C5，在正式投放的前9個月，實現月均銷量近3000輛的業績，在競爭異常激烈的中高級轎車市場初步奠定了市場地位。不過，這一數字與該公司最初5000輛的預期相去甚遠。

    “以C5目前的銷售情況來看，在B級車這么飽和的情況下，它的市場表現已經算是非常出色了，同時，我們的品牌價值也在不斷的提升階段。”但魏文清坦言，“ C5的實力應該說沒有完全發揮出來。”

    在魏文清看來，用戶結構足以證明C5尚未發揮的潛力，“它的中高端用戶比較多，目前2.3L排量車型在總體銷量中所占比例接近90%，牢牢占據了B級車最具象征性的細分排量市場。而且首批用戶對C5的評價很高，認為它在所有競爭車型里面將自身的優勢體現得很好，這個恰恰是成熟消費市場比較看中的一個指標。”

    “到目前為止，C5交付了3.3萬左右，”去年年底舉行的廣州車展上，東風雪鐵龍市場與對外宣傳部副部長王濤對記者表示，上述業績低于預期。“C5的市場表現，比我們預期有一點低，但是在我們來看，C5的推出對于我們整個品牌的提升具有重要的意義。在中高檔車市場，我們比不上雅閣、凱美瑞，但我們也觀察到，與同時期投放的一些車型相比，C5的表現非常成功。事實上，C5是東風雪鐵龍目前拉動品牌價值最重要的一款產品，我們品牌從2008、2009年在品牌形象上的轉變，到整體營銷能力和服務能力的提升，C5都有不可低估的價值。”

    技術轉型

    2010年12月30日上午，神龍汽車公司總經理劉衛東在其武漢總部的財務部結算中心端起酒杯。“讓我們共同為神龍公司2010年銷售突破37萬輛，干杯！”劉衛東說，在完成年度目標的同時，神龍公司各項經營指標均創歷史新高，經營質量達到歷史最好水平。“尤其是11月單月銷售突破4萬輛，而12月終端銷售再次突破5萬輛。”

    在37萬輛的業績中占據了22.4萬輛業績的東風雪鐵龍正在醞釀技術轉型。

    “我們在做一個轉變，朝著以用戶品牌體驗為中心的方向，而2011年的核心是加強技術。”魏文清告訴記者，隨著未來幾年中國油品質量的改善，將導入公司的主力引擎。“我們1.6L發動機的技術是全球范圍最好的。把技術打造好之后，再推出更好的車型，這樣才會實現最佳的效益和服務質量。”魏文清透露，東風雪鐵龍將在2015年之前，至少投放5款全新車型。

    事實上，去年9月21日，東風汽車公司董事長徐平便與PSA集團總裁菲利普·瓦蘭共同發布了包括上述產品戰略在內的神龍公司 “5A計劃”。根據這一規劃，未來5年內，神龍將推出12款全新產品，東風雪鐵龍、東風標致每年將各有1—2款全新車型投放市場，并全力打造2—3款年銷量超過10萬輛的明星車型。

    此外，“5A計劃”還將在傳統發動機技術領域，推出更加節能高效的渦輪增壓直噴發動機和變速箱等動力總成系統，現有的動力總成全面升級換代。而選址于武漢的第三工廠將使神龍公司的年產能由45萬輛提升到75萬輛以上。

    “東風雪鐵龍推進的終極目標，就是打造一個高端汽車品牌，作為品牌的依托，我們已經擁有這樣的技術。”魏文清說。