9月車市今年首跌自主品牌9月產銷爆發

2012-10-23 02:00 科技日報

從1—9月乘用車累計市場份額比上年同期增長情況看，日系下降0.8個百分點，德系上升明顯，韓系、美系和法系略有提高；從1—9月轎車累計市場份額比上年同期增長情況看，德系上升明顯，美系、韓系和法系略有提高，日系下降1.1個百分點。

中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，受日系車銷量大跌的影響，9月車市出現自2月以來的單月銷量首次同比下跌，累計增速在連續8個月提高后首次出現回落，并再次低于上年同期水平。不僅如此，車企的利潤也在下降，甚至出現虧損。

中汽協統計顯示，前8個月在17家重點企業(集團)中，11家企業營業收入高于上年同期(其中有1家企業由1—7月負增長變為正增長)；6家企業營業收入低于上年同期，但多數企業降幅繼續收窄；7家企業利潤總額高于上年同期，利潤總額為1197.84億元；8家企業利潤總額為負增長，利潤總額為443.79億元；2家企業虧損，虧損額為9億元。

據中汽協會統計，今年9月，我國汽車產銷分別為166.09萬輛和161.74萬輛，生產比上年同期增長3.7%，銷售比上年同期下降1.8%。在整體銷量不佳的影響下，9月末汽車企業的庫存達到77.63萬輛，創年內新高，同比增長6.1%。

中汽協會認為，影響9月汽車產銷增長的原因有三點：一是受釣魚島局勢的影響，日系車產銷出現大幅下降，這也是9月汽車產銷表現欠佳的最主要原因；二是上年9月汽車產銷整體水平較高；三是9月商用車表現低迷。

今年9月，乘用車生產比上年同期增長6.1%，而銷售比上年同期下降0.3%，表現欠佳，為今年2月以來首次低于上年同期水平。1—9月乘用車產銷累計增速比1—8月分別下降0.3和1個百分點。而日系乘用車銷量的下降是直接影響9月乘用車市場低迷的最主要因素，且日系車的低迷狀況可能會延續下去。

與上月相比，美系車增速較為明顯，市場突出。9月，上述十個品牌共銷售22.79萬輛，占轎車銷售總量的24.54%。日系品牌由于受國內抵制影響跌出銷量排名前十，后續表現將不容樂觀。

值得關注的是，雖然9月自主品牌乘用車銷量出現增長，但中汽協會分析，自主品牌乘用車銷量的增長并非得益于日系車銷量的下降，而是得益于政策的利好。

整體低迷的背景下，9月自主品牌乘用車表現好于前幾個月，市場占有率提升明顯。9月，自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%；占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點。專家認為，自主品牌乘用車9月表現不錯，或許與第八批節能與惠民補貼車型的名單出爐有一定關系，但是與同期日系車銷量下降沒有太大關系。