前幾天看東風(fēng)雪鐵龍的文章，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，在這些介紹東風(fēng)雪鐵龍新款C4L的文章中，C4L在行文和排版時(shí)是以“C4 L”而不是大家通常以為的“C4L”出現(xiàn)。
這似乎有些令人費(fèi)解，因?yàn)榇蠹以缇褪煜ち藠W迪A6L，寶馬5Li和奔馳E300L這些常見的“L”命名模式。
的確，因?yàn)椤癓”的緣故，大家已經(jīng)習(xí)慣把它看成是一款成熟產(chǎn)品的加長版本，開啟先河的是奧迪A6L，隨后寶馬系5Li、7系Li版本和最新上市的3系L版本，奔馳EL，無不都是這一模式的踐行者。
“C4 L不是C4的簡單加長版，它是雪鐵龍汽車全新開發(fā)的一款高端中級(jí)車，在中國，它將和現(xiàn)在銷售的世嘉(C4)形成補(bǔ)充，共同布局中級(jí)車市場。”神龍汽車公司商務(wù)副總經(jīng)理魏文清(微博) 這樣解釋說。
不過，這似乎仍然有些疑慮，“L”早在消費(fèi)者心中約定俗成為加長版本，為何C4 L中的“L”代表不同的意義了呢？在更早的資料介紹中，我們看到，在6月份雪鐵龍C4 L產(chǎn)品負(fù)責(zé)人André Dufour和設(shè)計(jì)師Alexandre在一場說明會(huì)上說，“C4 L是C4家族的新成員之一，面向全球、面向法國、俄羅斯和中國市場的全新車型。” Alexandre進(jìn)一步介紹說，雖然是C4家族成員，但是C4L用了全新的外型和底盤布置。
這仍然非常含糊，東風(fēng)雪鐵龍市場部品牌公關(guān)分部主任張洪漢解釋說，“雖然C4L和C4家族有淵源，但是C4L不是在世嘉基礎(chǔ)上的簡單加長，而是使用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的外型設(shè)計(jì)和全新的內(nèi)部布置。它是一款針對(duì)消費(fèi)者需求而開發(fā)的高端中級(jí)車。”
哦，東風(fēng)雪鐵龍想用C4L和世嘉來一場雙打，就像“速騰+寶來”、“明銳+朗逸”那樣。而且，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布的新聞稿中已經(jīng)明確表示，C4 L在全球的競品鎖定第六代捷達(dá)（即國內(nèi)大眾新速騰）、英朗GT、思域、明銳等車型，并將參與全球競爭。
“全球汽車銷量的三分之一以上是由中級(jí)車市場完成的，這部分市場是我們不容忽視的重心之一，我們需要為這部分市場提供更多更有競爭力的產(chǎn)品。”在9月的巴黎車展上，雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛對(duì)中國媒體表達(dá)了雪鐵龍汽車對(duì)于中級(jí)車市場的觀點(diǎn)，他的身后，就是剛剛在巴黎車展雪鐵龍首款高端中級(jí)C4 L全球亮相之時(shí)。
鵬飛認(rèn)為：“在整體汽車市場中，中級(jí)車市場的增長非常迅速、市場潛力巨大。雪鐵龍最有優(yōu)勢、最具競爭力的恰好是中級(jí)車市場。C4L作為雪鐵龍面向全球的第一款高端中級(jí)車，填補(bǔ)了雪鐵龍?jiān)诟叨酥屑?jí)車市場的空白，完善了雪鐵龍?jiān)谌虻漠a(chǎn)品譜系，是被寄予厚望的重點(diǎn)車型。在未來，雪鐵龍還將針對(duì)這個(gè)市場推出更多更有競爭力的新產(chǎn)品。”
從巴黎車展亮相之后，神龍公司開始緊鑼密鼓為東風(fēng)雪鐵龍C4L投產(chǎn)做各種準(zhǔn)備，東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部從市場到公關(guān)團(tuán)隊(duì)開始四處奔波，向媒體傳遞C4L上市之前的各種信息。
“除了向媒體說明C4 L搭載1.6THP動(dòng)力性能之外，我們還要和大家解釋C4 L不是C4的加長。”公關(guān)分部主任張洪漢說，溝通的效果顯然已經(jīng)開始產(chǎn)生成效，“媒體對(duì)1.6THP動(dòng)力產(chǎn)生濃厚興趣， C4 L與世嘉攜手出擊中級(jí)車市場的布局初現(xiàn)。”電話那頭，張洪漢非常興奮。
11月初，東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部總經(jīng)理潘家年在《神龍汽車報(bào)》上撰文，向自己的合作伙伴和團(tuán)隊(duì)發(fā)出總動(dòng)員令。“C4 L是雪鐵龍征戰(zhàn)全球市場的核心車型，縱觀C4 L所在的A+級(jí)細(xì)分市場，潛力誘人，即便2012年整體市場增長不明顯，但是A+市場的增幅仍然以20%的增幅高速成長，這個(gè)市場的8款主流車型都已經(jīng)進(jìn)入或者接近萬輛俱樂部，C4 L機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存。”
今年9月份以來，在抵制日貨的大環(huán)境下，法系汽車成為受益者之一，繼“金九”實(shí)現(xiàn)單月歷史最高銷量后，10月，神龍公司銷售再次實(shí)現(xiàn)新突破——42505輛，同比勁增27%。東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)銷售21402輛，東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)銷售21103輛，同比分別增長11%和48%。1-10月，神龍公司累計(jì)銷售355233輛，同比增長9.17%。
神龍汽車旗下東風(fēng)雪鐵龍預(yù)計(jì)今年將創(chuàng)下進(jìn)入中國市場以來的新高，目前東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)完成從中高級(jí)車市場C5、中級(jí)車市場世嘉、經(jīng)濟(jì)車型C2的高中低布局，一旦C4L上市之后，將進(jìn)入木恰年增長勢頭最好的高端中級(jí)車市場，在中級(jí)車市場上完成世嘉+C4L的布局，力爭兩款中級(jí)車銷量實(shí)現(xiàn)2萬輛以上的月銷量。
“這不僅僅是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥屑?jí)車市場上的突破，也是神龍汽車5‘A’計(jì)劃中期目標(biāo)的重要組成部分。”魏文清說。
