在國內(nèi)單一自主品牌汽車企業(yè)中，如果按規(guī)模、銷量和影響力，奇瑞、吉利、長城、比亞迪、華晨應(yīng)該列入第一陣營，而海馬、力帆、眾泰、華泰等，則可以列入第二陣營。

    總部位于海南的一汽海馬汽車有限公司，在所有自主品牌汽車企業(yè)中，其發(fā)展歷程尤為坎坷。從1988年建廠至今，幾次面臨絕境，先后經(jīng)歷了自主創(chuàng)業(yè)、合資合作、自主發(fā)展等幾次大的調(diào)整，也錯(cuò)失了兩次快速發(fā)展的商機(jī)。

    目前，海馬汽車正在大力實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，開始第四次創(chuàng)業(yè)，力爭在“十二五”末，年產(chǎn)能達(dá)到50萬輛，躋身國內(nèi)較大規(guī)模汽車企業(yè)行列。

    未來幾年自主品牌形勢嚴(yán)峻

    海馬汽車副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理吳剛?cè)涨敖邮苡浾卟稍L時(shí)表示，未來幾年，國內(nèi)汽車市場將持續(xù)疲軟。受品牌、產(chǎn)品力和價(jià)格三方面的壓力，國內(nèi)自主品牌汽車增長乏力、盈利能力繼續(xù)減弱，市場份額下降，向上發(fā)展受到抑制。

    而在政策層面，自主品牌并沒有什么優(yōu)勢。隨著越來越多的合資企業(yè)推出合資自主品牌，進(jìn)一步擠壓了自主品牌車企的市場空間。明年1月1日實(shí)施的汽車召回條例，給自主品牌帶來的壓力更大。

    結(jié)合海馬汽車的現(xiàn)狀，吳剛認(rèn)為，海馬汽車的主流產(chǎn)品還未完全走出模仿階段，銷售網(wǎng)絡(luò)仍在培育期，銷量擴(kuò)大壓力很大。因此，必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，調(diào)整、蓄力、進(jìn)取，用高品質(zhì)產(chǎn)品、全網(wǎng)絡(luò)覆蓋和精準(zhǔn)營銷，逆勢而上，在逆境中爭取更快地發(fā)展。

    海馬汽車已經(jīng)奠定發(fā)展基礎(chǔ)

    1988年，海馬汽車誕生于剛剛成立的海南省，開始了第一次創(chuàng)業(yè)。1998年到2005年的第二次創(chuàng)業(yè)中，海馬汽車與國內(nèi)外戰(zhàn)略伙伴合作，走出了一條“開放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的路子， 夯實(shí)了自我發(fā)展的基礎(chǔ)。從2006年起，海馬人開始了第三次創(chuàng)業(yè)，并恢復(fù)使用自己的品牌。

    經(jīng)過十幾年的發(fā)展，海馬汽車以上海為研發(fā)基地，海口和鄭州為生產(chǎn)基地的汽車產(chǎn)業(yè)格局基本形成。擁有自主的整車研發(fā)能力、自主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、自主的供應(yīng)配套體系，擁有一定的品牌知名度，擁有了自我生存，自我發(fā)展，以我為主實(shí)現(xiàn)海馬夢想的體系能力。

    位于上海張江高科園區(qū)的海馬汽車研發(fā)中心，已有700人的研發(fā)隊(duì)伍，具備從關(guān)鍵零部件到整車開發(fā)的研發(fā)能力。中心還自行研發(fā)了1.2T、1.5T、1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力總成方面也形成一定技術(shù)優(yōu)勢。

    海南基地占地200萬平方米，年產(chǎn)乘用車能力15萬輛，員工2800人。經(jīng)過十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線。海南基地兩個(gè)整車工廠的自動(dòng)化程度在國內(nèi)處在領(lǐng)先水平，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

    2007年，海馬布局中原，設(shè)立海馬鄭州汽車有限公司。鄭州基地以微型面包車和微型轎車為主，規(guī)劃30萬輛整車、30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、30家零部件廠。鄭州基地現(xiàn)有員工3000余人，總資產(chǎn)逾20億。鄭州基地立足城鄉(xiāng)一體化市場，做精、做強(qiáng)、做大“兩微”，努力成為國內(nèi)微車市場的主流品牌。

    十二五末推出12款新車

    海馬汽車總經(jīng)理林明世日前在媒體溝通會(huì)上表示，雖然自主品牌發(fā)展形勢嚴(yán)峻，但海馬汽車對未來充滿信心。未來海馬的規(guī)劃，將以“一個(gè)品牌、一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃、一個(gè)研發(fā)中心、一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)、兩個(gè)生產(chǎn)基地”為中心。從2013年開始進(jìn)入新一輪產(chǎn)品投放周期，未來3年推出12款新車型。既包括傳統(tǒng)產(chǎn)品的升級換代，也包括全新車型。銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋百分之百地級市，并在全國建立7個(gè)營銷授權(quán)中心。

    在三亞媒體溝通會(huì)酒店的大堂外，展示了明年即將上市的兩款海馬全新車型，一款是代號(hào)ZM2的A級轎車，一款是代號(hào)B11的B級轎車。

    海馬汽車營銷管理部部長湯斯介紹說，ZM2是由海馬上海研發(fā)中心歷時(shí)34個(gè)月打造而成，設(shè)計(jì)優(yōu)美流暢，安全性高，裝備有第九代博世ESP，配備6安全氣囊，百公里油耗只有5.9L，同時(shí)保留了海馬汽車操控性強(qiáng)的特點(diǎn)。ZM2配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)價(jià)格在6萬多元起，將于明年2季度上市。他說，這款車型力圖打破消費(fèi)者對自主A級轎車的傳統(tǒng)印象，在技術(shù)上領(lǐng)先于其他自主車型，局部領(lǐng)先于合資車型，具備了一定的市場競爭力。

    未來三年，海馬在產(chǎn)的全部車型，包括丘比特、福美來、騎士(SUV)、普力馬(MPV)都將進(jìn)行全新升級。

    這些新產(chǎn)品將進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力，為海馬汽車順利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)第四次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。