據乘聯會數據顯示，在剛剛過去的10月份，整體汽車市場批發量160.60萬臺，環比下降0.73%，同比增長5.32%。其中，狹義乘用車批發量111.0萬臺，環比下降2.1%，同比增長5.3%。而皮卡車前景依舊火爆，10月份各主要皮卡廠家增長趨勢明顯，風駿皮卡銷售11191輛無可爭議地繼續保持著冠軍地位。
安全領先，讓財富更可靠
其實，比銷量領先更可貴的是意識領先。長城汽車在皮卡安全方面一直走在前面。皮卡的消費者大多是自我雇傭者或者自由職業者，直接使用者大部分時間要和車打交道。作為生產資料的皮卡，既承擔著創富的任務，又要讓使用者安全舒適地工作。過去在經濟條件落后的情況下，生產用車皮卡由于忽視了人的需求，不能配備先進的配置。但隨著經濟的發展，皮卡配置落后尤其是安全配置落后則成為制約皮卡自身發展的因素。所幸，國內皮卡領軍企業長城汽車意識到這一點，預見性地滿足了消費者的需求，讓皮卡車在市場上繼續保持著高增長的趨勢，也讓創富者在繼續前進的道路上面對不可預知的未來更有自信。
除了堅持采用國際頂級的德國博世高壓共軌電噴柴油技術，提升燃油經濟性、降低用戶使用成本以外，長城風駿5在行業率先標配德國博世8.0版本的ABS+EBD，并輔以倒車雷達以及仿真皮座椅的標配，將長城風駿的安全性及舒適性全面提升。
長城風駿標配的ABS是德國博世8.0版的ABS+EBD系統，循環時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現最高200次制動調節，反應更迅捷，具有信號更準確、踏板噪音更低、性能更穩定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩定性的電子制動力分配EBD，可以自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，有效縮短制動距離。
ABS創領行業春潮
最近的天氣和路況對消費者也是一種安全的提示，影響到購車者的關注點。根據編輯訪談，不少購車者非常關注皮卡車ABS配置。因為在一些路面上，小片積水或者結冰造成了兩側輪胎剎車受力不均非常普遍，如果此時需要剎車，極容易出現側滑現象，后果不堪設想。一輛配有ABS+EBD的皮卡就顯得十分重要了。畢竟意外路況經常突發，擁有最先進的剎車系統才有把握更有效率地出行。
ABS+EBD雖然已經成為乘用車的普遍配置，但是在商用車上卻一直沒有標配，只是選配，而且價格不菲。一般配有ABS+EBD的皮卡，價位都要賣到10萬元以上；配有博世這種大品牌的ABS+EBD，價格就更高了。但此次，長城風駿皮卡卻在行業內率先標配博世ABS+EBD，并將標配ABS+EBD的皮卡的價格拉到了7萬元價格區間以內，更不用說增加的倒車雷達和仿真皮座椅。對于皮卡客戶來說，可謂是實惠至極；對于行業來說，也是領導行業產品升級的一次提升，對于各個皮卡廠家將重點放到產品研發方面有重要的積極作用。
在長城推出ABS的皮卡后，銷量繼續在高位增長，引起競爭對手的模仿。但作為領先企業，將經過成熟驗證的產品帶給消費者才是保持信譽的王道，雖然后起者依靠快速跟進分得了一份市場，但終究可靠性值得懷疑，而且缺乏綜合優勢，最終受益者還是領先者。
皮卡的轎車化不僅帶來了可靠和舒適，更帶來了對人格的重視。長城風駿5標配ABS對車主一視同仁，避免了一些企業將ABS作為拉升款式價差的做法，減少了客戶選擇的盲目，讓安全走進每一個用戶家中，受到用戶普遍認可。
