近日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA公布了1月份歐洲地區(qū)銷售數(shù)據(jù)。在歐盟27國整體乘用車銷量下跌8.7%的同時(shí)，英國卻創(chuàng)下了11.5%的增長。一時(shí)間，幾乎所有的歐洲汽車廠商都將焦點(diǎn)集中在了這個(gè)打算擺脫歐盟的國家。

    在2012年歐洲市場暴跌到17年前歷史水平的時(shí)候，英國憑借近年來一系列的振興經(jīng)濟(jì)法案，汽車市場一枝獨(dú)秀，最終實(shí)現(xiàn)了5%的增長。今年，不少的歐洲汽車廠商們都紛紛通過價(jià)格優(yōu)惠、降低油耗和社交網(wǎng)絡(luò)等手段，爭搶在英國的市場份額。

    這些做法在英國或許已經(jīng)起到了一些作用，據(jù)ACEA公布的數(shù)據(jù)，今年1月份德國和法國分別遇到了8.6%和15.1%的下滑，英國市場11.5%的增長與其形成了十分鮮明的對比。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，英國的增長勢頭至少將延續(xù)到2014年，大約實(shí)現(xiàn)2.6%的上升。

    為此，福特已經(jīng)采取了行動(dòng)，不僅在歐洲地區(qū)同步推出了大量全新車型，而且不少產(chǎn)品還擁有九折優(yōu)惠。這使得福特嘉年華以超過10.9萬輛的銷售成績連續(xù)4年、總計(jì)第9次成為英國最暢銷車型。此外，排在英國銷量排行榜第二名的通用子品牌沃克斯豪爾也推出了5年無息貸款的購車服務(wù)。

    不過，英國市場的前景卻并不樂觀。在過去的一段時(shí)間里，英鎊的強(qiáng)勁走勢讓周邊其他歐洲車廠占據(jù)了發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的優(yōu)勢地位，而目前美國商品期貨交易委員會(huì)(CFTC)的數(shù)據(jù)顯示，做空英鎊的投機(jī)者數(shù)量高于做多英鎊的投機(jī)者數(shù)量。這是5個(gè)月來的首次出現(xiàn)這種情況，有分析認(rèn)為這將導(dǎo)致英鎊成為下一個(gè)遭遇大規(guī)模貶值的主要貨幣。從而引發(fā)其他國家廠商對英國出口遇到困難。“現(xiàn)在每輛車要損失350歐元”，有消息稱，受英鎊匯率影響，PSA在英國的業(yè)績并不理想。

    此外，不斷增長的稅收和油價(jià)使汽車廠商們不得不改進(jìn)汽車的油耗表現(xiàn)。據(jù)了解，在過去的兩年中，英國地區(qū)的油價(jià)上漲了大約28%。這也是搭載1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)福特嘉年華在英國備受歡迎的原因之一。

    同時(shí)，為了迎合更多年輕用戶的習(xí)慣，汽車廠商們在英國也開始逐漸重視社交網(wǎng)絡(luò)的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10年前英國消費(fèi)者購車前平均要對5家汽車經(jīng)銷商進(jìn)行比較，現(xiàn)在借助社交網(wǎng)絡(luò)的推廣，人們在平均光顧兩家經(jīng)銷商后就會(huì)決定出手。據(jù)了解，福特和日產(chǎn)等品牌對于網(wǎng)絡(luò)的投入已經(jīng)比幾年前提升了三倍。

    支持英國市場持續(xù)增長的條件已經(jīng)十分有限，有當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也對前景表示十分擔(dān)憂：“一旦英國出現(xiàn)了下滑，那么歐洲的整體市場表現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)將難有起色。”