豐田汽車(chē)11月5日公布的2010年第二財(cái)季報(bào)告顯示，公司凈利潤(rùn)為987億日元(約12.2億美元)，較去年同期的218億日元翻了兩番。鑒于日元持續(xù)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)，豐田汽車(chē)將本財(cái)年(截至2011年3月31日)的美元對(duì)日元假定匯率由此前的90日元下修至85日元，相應(yīng)地，公司全年?duì)I收預(yù)期也從19.5萬(wàn)億日元下修至19萬(wàn)億日元。
此外，豐田汽車(chē)3日已向美國(guó)加州聯(lián)邦法院申請(qǐng)駁回關(guān)于“無(wú)意識(shí)突然加速”的集體申訴，稱(chēng)法律訴訟文件中沒(méi)有確定指出“實(shí)際缺陷”。今年初，豐田汽車(chē)爆出油門(mén)踏板故障，并在全球范圍內(nèi)召回超過(guò)1000萬(wàn)輛車(chē)。
提高全年盈利預(yù)期
全球最大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)5日表示，截至9月30日的三個(gè)月里，公司營(yíng)業(yè)收入為4.81萬(wàn)億日元，較去年同期的4.54萬(wàn)億日元增長(zhǎng)5.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則較去年同期翻一番至1115億日元。豐田指出，盈利的大幅增長(zhǎng)，主要因本土和其他亞洲國(guó)家市場(chǎng)銷(xiāo)售額的迅猛上升，此外，成本的削減和控制也部分彌補(bǔ)了出口和海外業(yè)務(wù)收入的下滑。公司將在未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注印度等新興市場(chǎng)，推出低成本車(chē)型，同時(shí)提高部分低市場(chǎng)替代性車(chē)型的價(jià)格。
豐田還表示，以調(diào)整后的美元對(duì)日元假定匯率85日元計(jì)算，本財(cái)年凈利潤(rùn)和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為3500億和3800億日元，略高于此前預(yù)期的3400億日元和3300億日元。
晨星分析師惠斯頓認(rèn)為，盡管日本政府對(duì)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的補(bǔ)貼計(jì)劃已經(jīng)到期，且強(qiáng)勢(shì)日元削弱出口競(jìng)爭(zhēng)力，但是豐田汽車(chē)在美國(guó)和新興市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，以及汽車(chē)金融部門(mén)的良好表現(xiàn)，能夠抵御這種負(fù)面沖擊。不過(guò)，由于美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)增加貨幣供給，故“無(wú)法期望日元近期匯率會(huì)走弱。”
另悉，豐田汽車(chē)10月份在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑6%，是該公司自2009年4月以來(lái)月銷(xiāo)量首次在華出現(xiàn)下滑，該公司同期在北美的銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑。
豐田稱(chēng)故障申訴缺乏證據(jù)
豐田汽車(chē)在2日提交給加州聯(lián)邦法院的文件中表示，“原告并不能指出汽車(chē)存在的實(shí)際缺陷”，原告并未對(duì)該公司車(chē)輛電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的技術(shù)問(wèn)題作出定義。另外，幾乎沒(méi)有車(chē)主有過(guò)突然加速或者意外加速的經(jīng)歷，也沒(méi)有車(chē)主因此遭受任何損失。
原告代理律師則咬定，有明顯證據(jù)顯示，豐田汽車(chē)已在近10年前就認(rèn)識(shí)到其車(chē)輛存在的此類(lèi)故障；同時(shí)，該公司也知道如何利用制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)來(lái)修復(fù)這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)于其他汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這種系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。10月底，豐田汽車(chē)曾爆出“封口門(mén)”，指其秘密從車(chē)主手中回購(gòu)部分有安全缺陷的汽車(chē)，這些缺陷會(huì)導(dǎo)致意外加速問(wèn)題。對(duì)此，豐田汽車(chē)表示，公司確實(shí)從投訴突然加速的顧客手中回購(gòu)汽車(chē)，但是這樣做只是為了對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行深入的工程分析。
據(jù)悉，豐田汽車(chē)在美國(guó)面臨約400宗關(guān)于“無(wú)意識(shí)突然加速”的集體訴訟，而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)對(duì)豐田進(jìn)行了罰款。