近日，從國家質檢總局網站獲悉，東南汽車從2010年11月17日起，召回2010年7月12日至2010年7月13日生產的翼神轎車，數量為30臺。此次所召回的這30輛車都是由于在氣囊的安裝上出現了問題，正座安全氣囊囊袋安裝角度錯誤，極端情況下，當車輛發(fā)生碰撞引發(fā)氣囊彈出時，駕駛員的腿部可能會堵住氣囊泄氣孔，從而使安全氣囊偏硬，同時，延長了高溫氣體的泄氣時間，會導致駕駛員的腿部燒傷，存有安全隱患。東南汽車將對所召回范圍內的車輛進行免費檢查并更換，從而降低碰撞后氣囊對駕駛員二次傷害的危險。

    今年2月，因排擋拉索固定螺栓生產工藝變更后，鍛造工藝不適當，部分螺栓存在應力集中，在排擋時螺栓可能斷裂，東南汽車召回1197輛藍瑟翼神。今年8月，東南汽車因前下臂的套管造管工藝管理不當，個別套管焊接不良，在車輛行駛過程中可能發(fā)生開裂，在極端情況下車輛懸架傾斜，影響車輛操控和安全行駛。再次召回翼神。這次已是東南汽車今年第三次宣布召回翼神。

    作為東南汽車一款極為重要的車型，翼神承擔著徹底改變東南汽車低迷現狀的重任。但翼神并未表現出應有的水平，銷量始終無法跨入主流行列。相信一年三度召回，其品牌形象勢必打折，難保嚇退一批準車主。然而，翼神并不僅僅只有安全氣囊錯裝、前下臂總成和排擋問題。據汽車投訴網統(tǒng)計，關于翼神的投訴不在少數，五花八門。

    車主王先生在購買翼神1.8L睿智型時，手續(xù)還沒辦完，購車的發(fā)票還有合格證都甚至都沒到手，但王先生已經辦完了保險。之后在網絡上無意得知三菱系列車召回的消息，心急如焚的王先生就趕緊給經銷商打電話確認，結果證實自己購買的翼神1.8L睿智型也在召回之列。“新車才開80多公里就要送去維修?”王先生心中流露出后悔之意。更讓王先生意想不到的是，就在當天駕駛的過程中，汽車儀表臺的發(fā)動機燈亮了，王先生不禁產生疑問：難道發(fā)動機也出現問題了么?“我頭都大了，如果發(fā)動機也有問題我想換車。但是我打了一天東南汽車的服務熱線，只打通一次還是自動語音。”王先生如是說。

    車主鄭先生則被翼神CVT變速箱問題困擾。據鄭先生介紹，因翼神CVT變速箱已經不下30次報警，多次到4S店求助，并多次致電東南汽車400服務熱線，至今無法其滿意答復。在鄭先生某次前往4S店維修時，東南汽車技術部門給出解決方案讓4S店維修人員放掉一些CVT變速箱機油，由于4S店維修人員從未嘗試過此類操作，拔油管后油流速較快，未能及時做好預備工作，只將機油放到一個廢棄機油壺中，然后又將機油瓶的油重新?lián)Q入，因擔心機油夾帶過多雜質，鄭先生交待維修人員放棄加入廢棄機油壺的底部機油。然而，經此一修，鄭先生的翼神原本是時速170KM報警，變成時速150KM就發(fā)生報警。

    車主任先生、黃先生、梁先生都反映被翼神的空調異響折磨。據三位先生反映，翼神的空調每隔十來秒就“啪”的一聲出現異響，且聲音有逐漸放大的跡象。紛紛向4S店求助，4S店解釋說是空調電離合作用發(fā)出的響聲，說是屬正常現象。對此，三位先生極為不解：為什么其他車型并未出現此類異響，4S店卻聲稱翼神的空調出現異響屬于正常現象?莫非這是東南汽車的特色?

    如果說上述車主遭遇的是相對需要點技術的故障，那么車主張先生的問題，就顯得簡單了，然而這個簡單的問題，卻讓張先生難以接受：到4S店重新配一個車鑰匙需要收費313元，因花費20分鐘時間，需收工時費500元。極為不解的張先生致電東南汽車客服，被告知是4S店自己定價。張先生表示“這個價格覺得很難接受，沒有任何定價依據，胡亂收費。東南汽車為啥做不好，沒有找到好的代理商。”與張先生類似遭遇的還有呂先生，呂先生因遙控鑰匙失靈，匹配一下居然要400元。

    如果僅從車輛性能和配置來說，翼神的確是一款不折不扣的好車。然而，翼神總被一些不大不小的質量問題困擾，就連售后服務也沒有一個健全的規(guī)范可以遵循。東南汽車副總經理田邊尚裕曾表態(tài)“如果藍瑟翼神不成功，我們都要回日本了!”，如果不把控質量和完善服務，或許田邊尚裕真的要要帶領東南汽車日方人員回歸大洋彼岸了，三菱開拓中國市場的重任也只能托付于兩年后才能征戰(zhàn)車市的廣汽三菱了。