汽車作為大宗商品，也是家里的耐用品，任何家庭購買前莫不是左挑右選，希望能夠購買到一輛物超所值，質量過硬的轎車。很多人如愿以償，但也有的人算不如天算，適得其反，山東的駿捷cross張先生就是其中的一員。

    提車至今4個月的時間，但前往4s店的次數已經超過40次，汽車投訴網工作人員在看到張先生這宗投訴后，第一反應就是不可思議，在看到張先生出具的維修記錄單時，更多的則是震驚！平均三天就要進一次維修站，這恐怕要創下頻繁出入4s店的記錄了，如果借用一句目前網絡熱語的話，那最適合的莫過于“不是在修車就是在前往修車的路上！”

    今年6月3日，張先生在青州市華晨4S店購買了一臺中華駿捷cross，讓張先生沒有料到的是，這車的故障會來得如此之快。

    提車第三天雨刮器失靈，去4S店更換雨刮器手柄。再過幾天，油箱蓋開始“作對”；此外，汽車打火時CD機出現死機現象，就這兩個問題，6月16日他又去了4S店進行維修。經此兩次修理后，拉開了去4S店的序幕。

    7月4日去4S店更換雨刮臂蓋，7月30日去檢查發動機故障燈亮的問題。8月9日去檢修空調，8月25日檢查左前門中控鎖。因頻繁出現多缸死火，9月12日張先生又跑了一次4S店檢修。

    從張先生提供的這份由華晨汽車青州吉航特約服務站出具的維修記錄單上可以看到，張先生一開始去4S店大都是解決一些小故障，而后面的“病癥”似乎越來越嚴重，甚至不少與發動機有關。

    如，9月10日剛進行了發動機故障燈亮的檢修，兩天后發動機又出現多缸死火的故障，維修后第9天，又因發動機抖動以及打方向時怠速升高而再去了4S店。

    9月21日至9月29日可謂是“看病”的高峰期，平均兩天就要進一次4S店。10月份雖說進店次數有所減少，但也有5次記錄在案。

    據張先生介紹，上面的次數只是其中一部分，還有一部分服務站未登記。對于購買至今只有5個月的汽車，僅上面這些記錄就足以讓人目瞪口呆。

    張先生還告訴汽車投訴網，小問題小故障他能忍受，但車輛的熄火問題實在頭疼。剛開始只是間斷性出現失火癥狀，但4S店經過多次維修，卻一直沒能徹底解決故障。每次到4S店維修，技術人員基本上都是千篇一律的解決辦法：斷一下電源，試車，然后告知故障消失，讓車主先開一段時間觀察觀察。由于張先生也不懂這些原理，所以也就只能一次又一次的讓4S店如此忽悠。

    但在最近的兩個半月里，熄火問題越來越嚴重，已經到了經常無法正常使用的程度，為此他多次撥打華晨汽車的售后服務電話反映情況，希望能夠得到廠家的技術支持，但客服只是一直推脫，讓他等待結果。

    網站跟進，華晨中華快速響應處理

    隨著時間的一天天過去，原本期望廠家幫他解決問題的心也在漸漸失望，最終他選擇了向汽車投訴網投訴。

    接到張先生的投訴后，汽車投訴網及時轉給了華晨汽車公司處理。日前張先生告知汽車投訴網，廠家已經安排五位技術員前來檢查，幾經努力查到發動機發現死火的原因在于電腦控制排線出了問題，經過此次維修后，最近已經沒有再出現熄火現象。

    熄火問題雖說得到了解決，但新車如此頻繁出現故障，再加上如此反復多次到4S店進行檢修，其間花費了大量的時間和精力。而且現在雖說免費維修，但以目前的情況來看，他對這車的質量實在沒有任何信心，因此希望廠家能夠在保修期以及其它方面給予一定的優惠補償，但遭到了廠家的拒絕。

    駿捷毛病多，車主很傷心

    汽車投訴網至今已經受理了近170宗有關駿捷的投訴，其中有不少車主同樣被其小毛病所困擾。

    銅仁地區的萬女士就是其中一位。萬女士的2010款駿捷FRV是今年8月24日提的車,一周后發現前擋玻璃左邊緣有一條約3cm的裂縫，因為貼了太陽膜，4S店拒絕理賠。隨后又陸續出現剎車異響、CD死機等問題。

    石家莊的王先生此前同樣被駿捷一系列故障而煩惱。買來才一個月的新車，先后出現了懸掛異響、后門漏水、大燈進水、天窗異響、變速箱掛檔困難等。最后在汽車投訴網的跟進下，上述問題才得以解決。

    大連市周先生的駿捷在使用的兩年多時間里，先后兩次更換方向機，另外像軸承、車門內飾等都換過，不僅如此，該車的棚頂、中控等均異響，種種故障讓他一開車就有點煩。

    專家點評：管理層動蕩導致華晨汽車質量頻發

    華晨中華至今僅有5款產品投放市場，其市場地位更是被完全邊緣化，而其投訴量卻與日俱增，這顯然不是華晨中華所愿意看到的。

    汽車投訴網評論員大陳認為華晨汽車頻繁的管理層動蕩是最主要的原因。華晨汽車由于高管頻頻跳槽其它車企，一直飽受人才流失的困擾，其戰略方針也因此一直未能得到持續的發展。

    離職高管涵蓋銷售、研發、宣傳等諸多核心部門，對華晨汽車的發展產生極大影響。短短7年時間，華晨汽車更換了4任掌門人，華晨中華投放至今僅有5款產品，其企業管理層之混亂可見一斑。

    “火車跑的快，全靠車頭帶”，大陳認為企業高管的動蕩，必然殃及企業的日常管理，進而影響到產品質量和服務質量。在人員輪換的過程中，汽車投訴網上的投訴就有很長一段時間無人處理，這也直接導致華晨中華目前的投訴解決率以及QT分值較低的原因。目前華晨中華的投訴解決率僅為75.81%，而衡量企業投訴處理好壞的QT分則更是只有48.51分。

    對于華晨來說，既要加大對技術的投入，更要加大對售后的投入，而市場的開拓同樣刻不容緩，除了資金，華晨汽車更為重要的是穩定軍心。沒有穩固的管理層，任何戰略的實施都會有可能半路夭折。

    為了用戶，更是為了華晨自己，現在是時候自救，最近華晨汽車已經展開一系列的的利好消息開始增多，希望這對車主來說是一個好消息，當然，汽車投訴網也希望企業能更加重視用戶反映的問題，不要讓不斷出現的小故障而傷透了用戶的心！