共享經(jīng)濟(jì)大行其道，從汽車(chē)、單車(chē)、充電寶到晴雨傘，逐漸滲透到人們生活的細(xì)微之處。5月15日，記者從共享雨傘平臺(tái)“魔力殺、“oto共享雨殺了解到，兩家平臺(tái)都將在近期進(jìn)軍北京市常在日漸普及之際，共享服務(wù)產(chǎn)品也頻因出現(xiàn)技術(shù)漏洞而影響用戶(hù)體驗(yàn)。

　　魔力傘已于今年3月在廣州塔站、客村站等6個(gè)廣州地鐵站試投放，共投放6臺(tái)終端設(shè)備和1000余把雨傘，接下來(lái)還將在深圳、福州等多雨城市布局。近兩個(gè)月內(nèi)，魔力傘將進(jìn)入北京市場(chǎng)，但投放數(shù)量未透露。當(dāng)北京商報(bào)記者問(wèn)及共享雨珊慢進(jìn)京的原因時(shí)，魔力傘相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因北方天氣干燥，市民對(duì)雨傘需求較少，而進(jìn)入5月后，北京逐漸升溫，市民對(duì)“遮陽(yáng)殺的需求將不斷增長(zhǎng)。魔力傘通過(guò)關(guān)注微信公眾號(hào)進(jìn)行使用，需繳納30元押金，每天使用費(fèi)為2元。據(jù)了解，目前收取押金和租借費(fèi)用為平臺(tái)的主要盈利來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，2016年北京地鐵公司日均客流824.7萬(wàn)人次，全年累計(jì)客流30.18億人次。以收取30元押金、每日使用扣費(fèi)2元為例，若1/10的乘客使用共享雨傘，平臺(tái)收取押金費(fèi)用便將超過(guò)2400萬(wàn)元，雨傘的使用費(fèi)全年累計(jì)高達(dá)6億元。

　　此外，另一個(gè)共享雨傘品牌oto也將落地北京。oto相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年6月，該平臺(tái)將陸續(xù)在北上廣等城市投放共享雨傘，每個(gè)城市將分階段地累計(jì)投放100萬(wàn)把共享雨傘，雨傘同樣具有擋雨、遮陽(yáng)的功能。但該平臺(tái)的押金、收費(fèi)制度尚未完全成型。

　　互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)顧問(wèn)、億邦動(dòng)力網(wǎng)首席知識(shí)官葉志榮對(duì)北京商報(bào)記者表示，相對(duì)于共享單車(chē)而言，共享雨傘門(mén)檻低、容易快速占領(lǐng)市場(chǎng)，但雨傘并不算剛需物品，天氣變化也并非人為可控，北京雨水天氣較少，共享雨傘的使用頻次可能不會(huì)太理想。即使雨傘具有“遮陽(yáng)”作用，但使用者以女士居多，但女士愛(ài)美，而多數(shù)共享雨傘款式設(shè)計(jì)較為大眾，共享雨傘想要得到用戶(hù)青睞還有一定難度。

　　共享經(jīng)濟(jì)越來(lái)越普及，共享的產(chǎn)品和服務(wù)也越來(lái)越細(xì)膩，不過(guò)，期間也頻頻出現(xiàn)技術(shù)漏洞。近日，有消費(fèi)者向北京商報(bào)投訴稱(chēng)，在使用“街電”共享充電寶并歸還后，設(shè)備仍顯示需從另一槽口歸還該充電寶，疑似出現(xiàn)Bug，導(dǎo)致無(wú)法退還押金。所幸聯(lián)系了兩次客服后終于解決問(wèn)題。對(duì)此，聯(lián)系到街電投資方聚美優(yōu)品相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前未收到任何回復(fù)。

　　北京市工商局近日發(fā)布投訴公示顯示，共享單車(chē)不退押金、余額等問(wèn)題成為投訴熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)科技公司難逃技術(shù)漏洞，在共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)用中，用戶(hù)交納的押金形成龐大的資金量，資金去處也直接影響押金的退還效率。