最近，有關公車采購的事情頻頻出現在報端，而其中涉及到自主品牌發展與公車采購的關系更是屢屢被推至了臺前。業內始終有一種聲音認為，自主品牌不應該過于依賴公車采購這樣的政府行為來謀求發展。但作為車企的掌門人，深知自主品牌發展過程中的艱辛和不易，因此，他們還是希望政府能夠施以援手。其實，在國內汽車消費文化中，政府行為更多代表著主流社會的行為方式，其對自主品牌發展的帶動作用還是很明顯的。因此，在支持與反對兩種聲音不斷激烈碰撞的今天，自主品牌依然愿意在政府采購上加大力度。
公車采購依然影響自主品牌
近年來，公車采購的話題一直被不斷重復，原因在于：一是政府公車從采購到使用都存在著一定的腐敗現象，引起社會諸多爭議；二是以往公車采購重外資品牌、輕自主品牌的思路，不利于自主品牌發展。那么，當新一屆中央領導班子上臺后，這種情況是否大有改觀呢？
近日，有報道稱中央政府規定省部級以上領導均將改換為紅旗車。受此影響，一汽轎車的股價在4-5月間短短的一個月內上漲達到100%。雖然其中不乏有短線資金的炒作痕跡，但對于喜歡尋找概念和故事的中國股市來說，政府采購就是個不錯的炒作概念。
廣汽乘用車總經理吳松在介紹中國經濟時報記者采訪時稱，政府采購是具有一定帶動示范作用的，可以讓民眾對國產品牌增加信心。“公務車的示范效應，大家還是很看重。我的感覺是，廣汽應該說是新一輪公務車采購運動或者說這種風格的推進者。”吳松告訴記者說，“我們不會過多考慮這種推動是否能讓廣汽成為最大的受益者，這是自主品牌應該去做的一些事情。”
“隨著時間的推移，國八條規定將進一步的貫徹落實，再加上大家對自主品牌的不斷深入體驗，我相信不久會有很大改變。”吳松說。誕生還不到三年的傳祺已經初嘗了政府采購帶來的喜悅，在政府的帶動下，傳祺在廣東的增長很明顯。目前，傳祺銷售網點大約有160家，實力較強的100家左右，而隨著傳祺與地方政府之間的更多交流與合作，網絡布局也需要迅速擴張，以支撐廣汽傳祺的長期發展戰略。
與一汽轎車把紅旗H7的未來完全寄托在政府采購不同，廣汽傳祺的政府訂單加在一起還不超過整體銷量10%。吳松說，從長遠來講傳祺也不會指望完全依賴于政府采購，“如果一個企業只冀希望于政府采購，很容易把企業養懶，而無法真正面對市場競爭。”因此，他對政府采購最大的想法就是，就是要對待自主品牌不要有偏見。
政府采購還需更加公開透明
今年6月，廣汽又傳出了一個好消息：傳祺獲得了解放軍總裝備部的采購大單。吳松確認了這一消息，同時，他還表示，這次總裝備部采取了全國公開招標的方式，而傳祺在與其他國產品牌對比中獲得了第一名。他首先認可了這次招投標的程序清晰，過程透明。他稱，在招標環節，如何保證所有的自主品牌都能獲得均等的機會，這很重要。“至少它會成為均類的標準，在一定的范圍，公正、公平、公開。”
“廣汽是一個地方企業，相比于央企的活動和空間不一樣。”吳松認為，在與“國家隊”的較量中，廣汽這樣偏于市場化的企業最需要的就是公平競爭的機會。吳松呼吁，政府采購還是要盡量少用唯一指定的行政命令來干擾正常的市場競爭秩序，而是帶頭鼓勵所有國產品牌在一個公平的環境中去競爭。“只有讓它進去PK，誰的產品好就用誰的，這樣才可能促使自主品牌發展得更好，水平更高。”
他最后強調稱，沒有公平競爭就不能作為社會資源來有效的配置。同時，他呼吁各地政府不要總是打自己的小算盤，只有開放的市場才利于中國自主品牌健康發展。
打斷骨頭連著筋
“如果有國家部委領導帶頭坐紅旗，實際上對我們所有自主品牌是一個好事，通過紅旗這些年水平的提升，大家會對中國品牌有一個全新的感知。”吳松說。
但在市場層面，很難理解國家部委對紅旗轎車實施這樣“明顯的保護”，一位業內人士稱，“這就是一種變了味的壟斷，難道就是因為一汽是央企，就要保護嗎？這對那些艱難成長起來的自主品牌是不是不夠公平？”而在紅旗H7的定位中，政府采購是處于第一位的。對于傳祺這樣的地方企業的產品，如果僅憑政府采購是很難獲得更好的生存空間的。
對此，吳松說了一句很值得回味的話，他說：“世界上強大的也可以變成渺小的”。他認為，新生的是代表最有發展的力量，紅旗是一款非常好的車，而且說實在話現在開始再來進行復興，已經是慢了一點。他確信紅旗并不會影響到傳祺。理由是：傳祺生于市場，又服務于市場，是通過不斷的市場競爭成長起來的產物。因此，傳祺在品質上、在安全性上都是非常高的，可以和同級別合資品牌車型相媲美的。
而對于其他處于同一競爭層面的自主品牌，吳松也以“自家兄弟”來相稱，“榮威也是一個國產品牌，他賣得越好我越高興，在外資品牌占據多數市場份額的情況下，自家兄弟需要聯合起來一起。”而在傳祺大力發展的這幾年間，記者也沒有聽到吳松貶低榮威，或者其他品牌的言行。不過，他不放過任何一個機會來推銷傳祺的內在品質，他認為，雖然傳褀是一個新品牌，但各方面的綜合性能是排在最前列的。
吳松雖然對自主品牌的未來很期待，但他很擔心自主品牌過于急功近利，最后出了問題卻一棒子打到所有自主品牌的頭上。他說，廣汽會以一種開放的心態來進行業內交流，以促進自主品牌良性發展。
