中國最大的汽車經(jīng)銷商集團之一龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團）與富士重工業(yè)株式會社 （以下簡稱富士重工）合資成立的“斯巴魯汽車（中國）有限公司”（以下簡稱SOC）現(xiàn)已正式投入運營。SOC作為在中國市場銷售斯巴魯汽車的銷售公司，在9月3日舉行的龐大集團與富士重工業(yè)共同參與的第一次董事會后，從10月1日起將直接管理國內(nèi)所有斯巴魯專賣店，屆時合資公司將全權(quán)負責(zé)斯巴魯品牌在中國市場的進口整車銷售、市場營銷以及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。
早在2013年1月17日，龐大集團就與斯巴魯母公司富士重工簽訂合同，以約13億日元（約9000萬人民幣）入股斯巴魯汽車（中國）有限公司，原富士重工獨資的斯巴魯汽車（中國）公司變更為中外合資公司。新公司將于2013年7月投入運營，龐大集團對合資公司的持股比例達到了40%。
隨著新合資公司SOC正式步入運營軌道，意味著龐大集團的身份正式由代理商一躍成為銷售公司股東。龐大集團在中國汽車市場豐富的銷售、服務(wù)經(jīng)驗和營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢將更加有利于斯巴魯品牌統(tǒng)一的銷售、市場活動及網(wǎng)點開發(fā)等戰(zhàn)略性工作的展開，從而進一步強化在中國市場的銷售及品牌影響力。
選擇龐大的理由
多年來，斯巴魯在華長期采用總代理的方式售車，也就是在華的整車和零部件批發(fā)、零售業(yè)務(wù)均由經(jīng)銷商集團全權(quán)代理。
在經(jīng)銷商集團中，龐大成為斯巴魯在華業(yè)務(wù)擴展的主要支柱。早在2004年斯巴魯剛進入中國市場時，龐大集團就成為斯巴魯汽車在中國的總代理商之一。目前該集團已經(jīng)成為斯巴魯在華最大的經(jīng)銷商。
數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月底，龐大集團旗下的中冀斯巴魯，在華北、東北、西北、西南20個省市等地，建成標準4S店119家，形成了一個以大中型城市為中心、輻射周邊市場的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計銷售斯巴魯汽車突破140000臺，占全國斯巴魯汽車銷量的60%，年平均增長率達120%以上。
相對于龐大而言，另外兩個經(jīng)銷商集團涉獵的斯巴魯業(yè)務(wù)規(guī)模則較小。據(jù)了解，另外兩家經(jīng)銷商的網(wǎng)點總和不足70家，遠遠落后于龐大集團。
不僅如此，長期以來龐大集團還扮演者斯巴魯中國銷售公司的角色，從品牌營銷、產(chǎn)品推廣到網(wǎng)絡(luò)擴張等等，幾乎都是由龐大汽貿(mào)來完成的。經(jīng)過8年的不懈努力，斯巴魯這一品牌在中國有了一定的知名度。這一結(jié)果，從當(dāng)年的銷售數(shù)據(jù)上就可以清晰地看出來。
有數(shù)據(jù)顯示，2010年該品牌在華的銷量為57138輛；2011年為57198輛，僅增加了60輛；2012年銷量出現(xiàn)同比下滑24%的局面，僅銷售43459輛。
此外，相對于斯巴魯?shù)钠渌?jīng)銷商集團，龐大集團的規(guī)模也首屈一指。目前，龐大集團是中國第三大的汽車經(jīng)銷商集團，同時也是中國500強企業(yè)，于2011年4月28日在上海證券交易所正式掛牌上市，成為國內(nèi)第一家通過IPO登陸A股的汽貿(mào)集團。
龐大集團多年來一直保持高速增長的發(fā)展態(tài)勢，截至2012年12月31日，在中國28個省市及自治區(qū)等建有1429家營銷網(wǎng)點，其中包括汽車專賣店1153家 （其中4S店754家）、各類汽車市場276家，可銷售的汽車、工程機械品牌近百種，2012年銷售各類汽車45.3萬輛。
打造又一個“利星行”
龐大集團通過與富士重工成立SOC，對于龐大未來的發(fā)展也不無裨益。
來自龐大集團的數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯品牌是龐大集團利潤的重要支撐。2011年，斯巴魯業(yè)務(wù)占據(jù)龐大集團總營收的12.6%，在汽車銷售業(yè)務(wù)中占比14%。這一年，龐大集團的營業(yè)毛利為63.58億元，其中斯巴魯銷售業(yè)務(wù)貢獻了12.59億元，約占19.8%；在營業(yè)利潤中，斯巴魯業(yè)務(wù)占20%。
雖然斯巴魯對于龐大集團的發(fā)展至關(guān)重要，但是，龐慶華在接受媒體采訪時曾表示：“作為斯巴魯?shù)慕?jīng)銷商利益并沒有保障。近年來，代理合同都是一年一簽，一到年底就要為代理權(quán)而擔(dān)心。”
時隔半年，當(dāng)龐大集團以13億日元（約合人民幣0.91億元）入股斯巴魯汽車（中國）有限公司40%的股份時，龐慶華的興奮之情溢于言表：“現(xiàn)在我們再也不用為代理權(quán)而憂心了，龐大終于也成了‘利星行’。”
資料顯示，利星行曾是奔馳（中國）最大的股東，持股比例高達49%。由于奔馳在華銷售體系調(diào)整，利星行的持股比例也隨之下調(diào)至25%。
實際上，早在兩年前，龐大集團為了成為“利星行”，啟動了薩博收購行動，欲參股整車企業(yè)薩博。對于這一意圖，外界認為，龐大集團意欲進入汽車制造領(lǐng)域。然而，龐慶華卻堅持認為：“龐大的身份就是經(jīng)銷商，我這么做是為了保證經(jīng)銷商的利益。”
SOC，董事長職位由龐慶華（龐大集團 董事長兼總經(jīng)理）擔(dān)任、總經(jīng)理職位由飯?zhí)镎龋ǜ皇恐毓I(yè) 執(zhí)行役員）擔(dān)任。副總經(jīng)理3名，其中1名副總經(jīng)理由李金勇（龐大集團 執(zhí)行董事副總經(jīng)理）擔(dān)任。同時，員工總數(shù)也從原來的80人增加至200人。
應(yīng)該說，龐大集團與富士重工合資經(jīng)營中國斯巴魯項目，是雙方合作關(guān)系上的又一次升華和提高，強強聯(lián)合優(yōu)勢互補，將會開啟一個嶄新的斯巴魯未來。
不僅如此，“面對中國市場重要性的提升，目前國外汽車企業(yè)紛紛開始渠道收權(quán)。業(yè)內(nèi)人士表示，龐大集團與汽車生產(chǎn)企業(yè)合資，最大限度保障了經(jīng)銷商集團的利益，這一做法或?qū)⒊蔀橐粋�范本。
