自主品牌
江淮汽車：豐富產品線為高增長率打氣
2015年，江淮汽車將自身的目標定在了30萬輛，增長率高達53.8%。
一直以來，江淮汽車的主要利潤都來自其商用車以及SUV業務，2014年，江淮瑞風S3上市僅三個月就成為同類車型月度銷量冠軍，在以瑞風S3為主力的SUV銷量迅速增長的帶動下，江淮汽車積極調高了2015年的銷量目標。
江淮汽車官方表示，未來公司將依靠經營理念的轉變、技術創新、營銷機制的變革以及媒體輿論的引領來實現這個目標。
未來他們將致力于新產品的開發和在線產品的持續改善，最大限度地滿足用戶多元化、個性化的需求;同時也期望借著營銷機制變革，進一步地激發活力、釋放潛力，持續提升銷售和服務滿意度。
據了解，2015年，江淮乘用車的產品線將得到極大豐富：小型MPV瑞風M3、小型SUV瑞風S2以及瑞風S5都將亮相。除產品線外，2015年江淮還將在體育營銷賽事上繼續發力，未來在重點市場區域，比如山東、江蘇、安徽、河北、河南等。江淮汽車還會繼續加強渠道建設，強化轎車產品的競爭力。
此外，新能源汽車業務也被江淮認為是其2015年的工作要點以及利潤來源之一。今年江淮汽車將推出的純電動車型iEV5，可為消費者提供更多選擇。
廣汽傳祺：加速布局SUV市場
廣汽傳祺2015年目標為16萬輛，相比2014年的11.68萬輛，目標增長率達到37%。
2014年年底，自主品牌紛紛開始了新一輪的高端化嘗試，廣汽傳祺的產品品質和性價比已經逐漸得到了市場認可。全國乘用車聯席會的數據顯示，2014年廣汽傳祺共實現銷售11.68萬輛，同比增長41%。其中，SUV車型傳祺GS5是銷售業績高走的“功臣”。去年這款車共銷售7.61萬輛，同比增長15.8%，在傳祺品牌銷量中占比達到65%。從廣汽乘用車的銷售結構和利潤來看，加速布局SUV市場是其獲得銷量和利潤的重要途徑。而在2015年，廣汽傳祺也把“寶”押在了SUV上。
近日，廣汽集團發布公告稱,集團“審議并通過了《關于A5H項目的議案》，同意A5H項目方案，項目投資總額5.23億元 (含研發及生產準備)”。在這一項目中，對傳祺的投資成為重要的組成部分。據廣汽乘用車內部消息人士透露，這部分投資將用于支持傳祺品牌A0級SUV的研發和生產。此前,廣汽乘用車總經理吳松曾表示，未來廣汽傳祺將推出各個級別的多款SUV。
2015年，在其主力車型GS5速博和被寄予高期望值的GA6的帶動下，廣汽傳祺的市場表現預期將比較強勁。但作為一個新興自主品牌的中高端系列，品牌認知度會成為其銷量增長的掣肘，來自合資品牌的下探壓力也依然存在。
奇瑞：傳統汽車與智能汽車共舞
奇瑞將國內市場的目標定為40萬輛以上，相比2014年35萬輛的實際銷量增長14.3%。
在2014年乘用車總銷量中，奇瑞的國內銷量為35.8萬余輛，同比增長15.9%，高于2014年國內乘用車整體9.89%的增長率，更遠高于自主品牌乘用車4.10%的同比增長率。在車型銷量方面，2014年，奇瑞SUV銷量為近21萬輛，成為其最大亮點，SUV車型全年銷量同比增長116.6%，成為帶動奇瑞全年銷量增長的主要力量。2015年，奇瑞的全新車型投放計劃已經相對2013年和2014年有所放緩，其將推出一款7座MPV車型，產品定位于年輕家庭用車，艾瑞澤5也有望在年內上市。
除通過車型取勝外，2014年奇瑞在車改領域的銷售上也下足了功夫，自下半年開始奇瑞就針對艾瑞澤7和瑞虎5兩款車型推出了公務員專屬的3000元優惠，而且還有專項的金融購車政策。2015年，奇瑞汽車新公務員專項購車方案正在設計中，新的公務員專項購車方案將讓奇瑞走進更多的公務員家庭，成為真正的國民車。
除此以外，今年一開年，奇瑞汽車就放出重磅消息，聯手智能用車服務平臺易到用車、中國最大的車聯網解決方案提供商博泰，在北京簽署戰略合作協議成立合資公司—— “易奇泰行”， 啟動互聯網智能共享汽車計劃，準備打造全球第一款真正“為共享而生”、只租不賣的智能互聯純電動汽車——“易奇汽車by iVokaOS”。
長安汽車：增量是主旋律
據中國長安[微博]汽車集團總裁、重慶長安汽車副董事長張寶林介紹，集團2015年將沖擊290萬-300萬輛整車銷售目標，約比2014年的254萬輛增長14%-18%。該增速遠超過年初中汽協所預測的2015年汽車行業增長7%的整體水平。
將目標分解來看，長安汽車自主乘用車新一年銷量目標為80萬輛，比2014年的55萬輛提升約45%。長安CS75、CS35、悅翔V7進一步釋放產能，加上年內將上市的小型SUV CS15，有望為長安自主乘用車帶來銷量飛躍。另一重要自主業務——長安微車2015年目標銷量為50萬-55萬輛。
合資板塊方面，在金牛座、銳界、福睿斯等新車型的幫助下，長安福特今年有望沖擊110萬輛;長安馬自達制定了15萬輛的目標，這比去年增長50%;長安鈴木則希望今年突破20萬輛大關; 長安PSA也有望保持快速增長。
在最受關注的自主品牌板塊，今年長安汽車將在新能源車和SUV兩大領域發力：不但將正式發布其面向未來10年的新能源汽車發展戰略，還將先后推出逸動EV純電動車、混動CS75等新能源車型。
盡管新能源車是長安汽車發力重點，不過其銷量增長仍將主要依靠傳統燃油車。2015年長安汽車將繼續提高產品產能，尤其是SUV產能。按計劃，長安將推出逸動、悅翔等系列的2015款車型，CS35也將迎來中期改款，此外，備受關注的CS75四驅版、旗艦SUV CS95量產版也將于今年正式推出。
長城汽車：現有車型與新品共同支撐今年銷售
2015年，長城汽車[微博]制定了85萬輛的銷售目標，目標增長率達16.4%，但這個目標實際上比2014年的銷量目標還少了4萬輛。
長城汽車是國內SUV市場的領軍者,顯著受益于SUV市場的高增長。去年長城SUV銷量為51.9萬輛,連續12年奪得SUV市場銷量冠軍。據長城汽車透露，受汽車市場成熟度提高、汽車消費升級、80后和90后日漸成為汽車消費主力以及SUV自身多用途契合中國家庭要求等因素影響,未來幾年SUV市場仍將保持高增長。長城公司將繼續采取“聚焦SUV”戰略。
今年，長城汽車將通過現有車型和后續新品不斷投放，維持增長目標。據了解，長城汽車現有SUV車型中，H6已連續4個月銷量過3萬輛。H2和H1繼續放量，最近1個月分別實現1.5萬輛和0.75萬輛的銷量水平。終端需求旺盛且后續訂單飽滿，預計2015年都將有較好的市場表現。
H8作為長城汽車戰略車型，不出意外將于今年上半年再度上市;CoupeC預計也將于今年上半年上市，豐富H6車系;此外，H7或將于今年下半年上市，填補長城汽車在15萬至20萬元這一細分領域的市場空白。
除國內市場外，長城汽車一直以來將海外市場作為銷售的重要市場。今年2月11日，長城汽車在厄瓜多爾組裝廠(Ciauto)開設新的生產線，用于緊湊型轎車車架、車殼焊接，同時預計今年8月，噴漆生產線將正式投產，此次投資超過1000萬美元。
合資品牌
北京現代：戰略轉型提升品牌
北京現代在2014年完成了112萬輛的銷量，同比增長8.6%，完成率突破100%，而其2015年銷量目標定為116萬輛，目標增長率僅為3.6%，相比于2014年的銷量完成情況，今年的銷量目標制定得比較保守。
北京現代之所以將銷量目標制定得趨于保守是出于戰略轉型的考慮。新形勢下，“我們要做的，就是繼續堅定我們的戰略，提升品牌，保持創新。”北京現代常務副總經理劉智豐如是表示。北京現代多年來不斷進行戰略布局、孜孜不倦地進行品牌升級、技術創新、服務增值，這些舉措為其在新常態下繼續保持穩健增長，奠定了堅實的基礎。他表示，正確的戰略是成功的一半。當年在經歷了“現代速度”后，北京現代并沒有滿足于“以量取勝”的市場打法，開始實施技術、市場雙導向戰略，并經由價格驅動、品質驅動之后，逐步向品牌驅動邁進。
而這一點也是與北汽集團整個戰略規劃相一致的。這兩年北汽集團一直秉承“四個穩定和四個提升”的戰略進行發展。
上海大眾：著眼細分市場產品
根據規劃，上海大眾今年的銷量目標是190萬輛，并向200萬輛沖刺，若后者得以實現，屆時增長率將達到16%。今年，上海大眾將著眼于通過細分市場產品，配合恰當的營銷贏得銷量。
2015年開年，上海大眾推出了全新“寬體轎跑”凌渡，從去年4月概念車發布開始連續8個月時間不停預熱，凌渡不僅肩負了銷量任務，也將在戰略層面為上海大眾重回第一奠定基礎。此外，即將迎來的新一輪產品年也會成為上海大眾實現銷冠目標的保障。據了解，在新車凌渡上市前，上海大眾冠名了“奔跑吧，兄弟”真人秀，隨著節目收視率的增長，凌渡迅速打開知名度。上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑稱:“我們做了很多互動營銷的工作，‘奔跑吧，兄弟’表面上是一個冠名，其實我們也結合了很多線下活動。未來，將更注重體驗營銷和互動式營銷。”
隨著產能的進一步釋放，上海大眾會在今年迎來產品年。據了解，今年上海大眾除了凌渡外，朗逸將在年中迎來大改款，此外全新改款帕薩特和全新途安也將在年底發布;斯柯達品牌方面，下一代晶銳和全新速派都將在今年推出。
此外，上海大眾最近跟百度[微博]合作成立數據研究中心。未來，上海大眾會更多從大數據的角度研究客戶的需求，包括客戶在產品使用、購買以及服務過程中遇到的問題該如何解決，產品介紹過程中，怎么樣把產品更好地介紹給客戶，到店后如何讓線下服務解決客戶體驗的問題等等。
一汽大眾：產能和產品保證全年銷量
2015年一汽大眾全年銷量目標為185萬輛，目標增長率3.9%。
作為第一梯隊品牌，大眾品牌在經歷了DSG事件、速騰斷軸事件等波折后，能否依然保持品牌強勢地位和傳統優勢，是被普遍關心的問題。
從產能方面來看，一汽大眾先后在東北長春、西南成都和華南佛山，擁有四個轎車生產工廠，以及發動機傳動器廠、成都發動機廠和沖壓中心等七大專業生產廠，整體產能達到了180萬輛的規模。但這與一汽大眾的發展要求還有著缺口，大力提升產能是其當務之急。目前建設中的華南基地二期項目、已經動工興建的華東青島工廠，以及正在籌建之中的華北基地天津工廠，則成為其解決產能困局，實現未來規劃的重要保障。
從產品層面來看，一汽大眾2015年雖無全新換代車型，但大眾品牌捷達、寶來、速騰和邁騰、高爾夫等主力車型，奧迪品牌A6L、A4L、Q5、Q3，正在持續上量的A3等，依靠品牌影響力和產品號召力，仍會保持很高的熱度，而速騰GP等重點車型的推出，對于改善和提升產品形象，也將起到至關重要的作用。可以預期的是，一汽大眾完成185萬輛的目標并無困難。如果其在排產和生產管理上更加調度有方，沖擊更高的銷量也是有著很大可能性的。就此而言，一汽大眾185萬輛的目標，只是一個無須費力即可達成的保底數字，穩中求高求快，表現出腳踏實地的務實態度。
豐田汽車：多款主力車型換代提升競爭力
2014年豐田在華銷售約103萬輛，較2013年增長12.5%，但是未達計劃的“逾110萬輛”，而其2015年的銷量目標則與2014年持平——110萬輛。從今年1月份的數據看，一汽豐田和廣汽豐田在該月共計銷售約9.47萬輛，同比增長10.6%;豐田汽車2014年12月的銷售量有15.3%的同比增幅——這些都給了豐田汽車信心。
作為最早入華的日系車企，豐田汽車早已把銷售重心放到了中國市場。去年，豐田在中國市場投放了多款重磅車型，其中新一代拉羅拉、雷凌更是已經成為豐田在華最穩定的銷量增長點。
豐田旗下多款主力車型在2015年將完成更新換代，并且豐田引以為傲的混動技術也將下探到更低級別的車型。今年1月，豐田新款凱美瑞正式上市。可以看出，豐田汽車為了進一步增強在華市場的品牌競爭力，已經開始了新一輪的產品布局。隨著全新漢蘭達、全新皇冠等車型的陸續換代與升級，混動版雷凌和卡羅拉完善混合動力產品線，豐田在華兩個合資自主品牌車型的上市，將進一步完善豐田在華產品線，提升核心產品的市場競爭力。
就戰略部署而言，新年伊始廣汽豐田就進行了一輪重要的人事變動，廣汽豐田副總經理將由原廣汽菲亞特銷售部長黃永強擔任。 黃永強此前有著豐富的營銷及互聯網方面的工作經驗，為今年廣汽豐田在網絡及實體店方面的銷售增量帶來期望。而一汽豐田則通過小型車戰略、年輕化戰略、華北戰略以及秉承的“用戶第一、經銷商第二、廠家第三”的經營理念繼續穩步推進銷售。
上海通用：加速同步全球技術
作為車市宿將的上海通用，今年提出保底190萬輛銷量的目標。
產品方面，上海通用不乏大動作，比如其主力品牌別克，將加速同步全球最新動力總成技術，逐步引入20T(1.5T直噴渦輪增壓發動機)、18T(1.4TDVVT渦輪增壓發動機)、15S(1.5L智能直噴發動機)、15N(1.5L自然吸氣發動機)等一系列Ecotec高效小排量發動機及7速DCG雙離合變速箱與6速DSS變速箱，并且發動機智能啟停技術將在今后別克的全新車型上成為標配。
這也意味著，在兼顧強勁動力輸出與節油環保方面，別克將進一步強化自己的優勢。在此基礎上，別克將在2015年開啟全新的中級車戰略布局，首款車型就是將于3月2日推出的全新英朗。據悉，全新英朗采用別克新一代產品高效造車理念，在設計、動力、空間、安全、科技配置等各方面亮點頗多。當然，上海通用旗下的雪佛蘭、凱迪拉克也在謀劃著新一年更大的突破，雪佛蘭賽歐、新凱越以及凱迪拉克CT6也都有望陸續推出，這些也將是上海通用實現銷量提升的重要保障。
另外，隨著公務用車改革的推進，中央和地方的公車都將被陸續拍賣。被保留下來的公務車輛則更多地傾向于多功能的車輛。可以預見，在今年的公務用車和公務租車市場，上海通用商務車GL8將繼續受到青睞。
