“零到百公里加速不到8秒”、“時速100公里剎停距離38米內”、“高性能SUV”，這些關鍵詞能讓你想到誰?保時捷Macan、奔馳GLA 250、奧迪SQ5，還有名爵銳騰。是的，這一切不再是豪華品牌的專屬，高性能中級SUV名爵銳騰以“高性能”、“高顏值”、“高價值”重新樹立中級SUV的“三觀”。
對名爵銳騰的高性能表現，我早有耳聞。今天，百聞不如一試， 成都金港賽道，名爵銳騰呼嘯而過，“高性能”表現瞬間激活原本沉寂的賽場。
“顏值”最高SUV 賺足回頭率
賽道上，整齊劃一停放著的名爵銳騰蓄勢待發，橙色的那輛尤其亮眼。在這個看臉的時代，名爵銳騰的顏值絕對可以秒速碾壓無數競品。為了充分展現名爵銳騰的“高性能”，上汽的設計師在每一處細節上都力求實現速度與力量的完美融合，使視覺效果更有律動感。
走近后細細品味，名爵銳騰前臉造型延續了MG一脈相承的設計語言，輔以連接前大燈的橫條帶狀上格柵，以引領潮流趨勢的設計風格，于靈動中展示力量之美。前大燈大面積熏黑處理，與直瀑式鋼琴黑上格柵形成呼應，多曲棱面LED日行燈配以回旋鏢狀的銀色裝飾，使前臉更具張力;完美的胎側比例和極富力量的水平腰線設計，勾勒出清晰的“人魚線”，帶來賞心悅目的視覺平衡;極具雕塑感的車身營造出曲面起伏的律動感，讓銳騰這個“高顏值小鮮肉”性感指數爆表。
車尾較高的后風窗和帶轉折的保險杠，營造向上提拉的視覺效果，配合凹凸有致的型面起伏設計，讓名爵銳騰始終保持著運動的姿態;LED雙尾燈的燈內元素與前大燈相呼應，并通過黑色線條的過渡回歸八角徽章，使整車風格更為統一。
名爵銳騰
高效動力挑戰豪華SUV 腎上腺素瞬間激發
了解一款車的性能，最好的方法就是在賽道上跑上幾圈。
一腳油門下去，等待多時的名爵銳騰猶如脫韁的野馬向前飛奔而去。伴隨著低沉的引擎聲和輪胎尖銳的抓地聲，一股強烈的推背感把我牢牢地按在椅背，看著轉速表上的指針跳躍，兩邊的場景也逐漸變得模糊起來，將排擋推入運動模式，原本白色的儀表盤瞬間變紅，轉速表上的指針也直逼那塊“紅色的禁區”。
當時速的指針劃過100的那一剎那，一腳剎車，隨著車外傳來輪胎的“吱吱”聲，名爵銳騰的速度迅速減慢，依靠著支撐到位的懸掛，名爵銳騰并沒有出現嚴重的“點頭”現象，剎車時的車身姿態非常穩健。
名爵銳騰能有如此優異的成績，上汽自主研發的MGE 2.0TGI渦輪增壓發動機功不可沒。其最大功率達到162千瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市場上主流3.0L自然吸氣發動機的動力水平，符合歐VI排放標準，兼顧了低排放和高動力，滿足了性能、NVH和成本等多方面要求。與這臺發動機匹配的是上汽最新研發的TST 6速雙離合變速器，換擋時間縮短至0.2秒，精準快速。
2.0TGI中置直噴發動機與TST6速雙離合變速器的完美匹配，不僅為名爵銳騰帶來了“零到百公里加速8秒內”、“時速百公里到零剎車距離38米內”的足以“秒殺”市場主流SUV“神車”的數據，也為名爵銳騰帶來了超越同級的低油耗。官方數據顯示，帶有發動機智能啟停系統的名爵銳騰，2.0TGI兩驅車型的百公里綜合油耗只有7.9升，四驅車型的百公里綜合油耗也僅為8. 3升。
名爵銳騰
師出名門 “翻山越嶺”不在話下
賽道上那酣暢淋漓的駕駛感受，讓我的心久久不能平靜，這也讓我對下一個越野體驗環節充滿期待。 城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻給了我不小的驚喜。接近角23°、離去角28°、最小離地間隙達到185毫米，都為我之后的越野挑戰提供了有力的保證。
優異的數據只是其一，名爵銳騰的四驅系統來頭也不小。名爵銳騰的智能適時四驅系統來自擁有250年歷史的GKN(吉凱恩公司)。這家公司與MG名爵一樣，同樣來自英國，也是路虎、奔馳、奧迪等眾多豪華品牌的供應商。可見GKN產品的優異性能與領先品質得到了高端市場的充分驗證。
交叉軸體驗時，名爵銳騰車輪出現了明顯的打滑現象，而同時電子系統也開始工作，智能四驅系統自動從兩驅切換成四驅，將大約50%的扭矩分配到后橋，確保了車輛的通過性。值得一提的是，名爵銳騰的懸架行程夠長，在通過交叉軸的時候，我在車內并沒有明顯感覺到車身的晃動。
面對駝峰測試時，名爵銳騰完成得也非常漂亮，在向坡頂勻速攀爬的途中，前輪和后輪間有輕微的打滑跡象，但車輛的電子系統迅速作出反應，打滑車輪即刻得到控制，車輛也相應繼續前行，直至爬至坡頂。下坡時，名爵銳騰的HDC陡坡緩降系統能始終把車速控制在每小時7公里以下，并且自動控制剎車以免車速過快，而我唯一要做的就是全心處理方向盤，保持車輛行駛軌跡。
名爵銳騰
比大白更暖男 全家出行都滿足
電影《超能陸戰隊》里的機器人大白最近很火，他的“暖男”形象一夜紅遍網絡。如果說越野場地內的名爵銳騰像一個敢闖敢行的硬漢，那么回到城市道路，名爵銳騰又像一個貼心備至如大白一樣的暖男。
賽道試駕項目結束，我駕著名爵銳騰駛出金港賽車場，進入車來車往的城市道路。
名爵銳騰的舒適性和平順性給我帶來不少驚喜。越級標配的米其林浩悅輪胎不僅在賽道上提供了強有力的抓地性能，在城市道路，它超強的靜音技術更大幅降低了行駛中的胎噪，這也讓Arkamys®豪華數字音響系統傳出的音樂更加動聽，大大減輕了半天試駕下來的疲累，車內一行人直呼享受。
操控方面，名爵銳騰的油門調教十分靈敏，輕點油門， 2.0TGI缸內中央直噴渦輪增壓發動機立刻給予有力的回應，強悍的動力讓名爵銳騰行駛在城市或高速之中都游刃有余。
名爵銳騰的懸架表現也令我相當滿意，由于超剛性前麥弗遜懸掛、多連桿后獨立懸架經過中、英、德三方工程師精心調教，在道路行駛中可以有效地吸收各種路面沖擊，在遭遇比較大的路面起伏或者顛簸時，車身也能夠很快的恢復穩定。全系標配的EPS電動助力轉向系統，集成了隨速轉向、輔助回正等功能，實現了低速沉穩，高速輕盈的精準助力轉向。
名爵銳騰車內的設計也讓人貼心。名爵銳騰全車擁有多達24處的人性化儲物空間，讓水瓶、手機、錢包、太陽眼鏡都有了好“歸宿”，多級可調的后排座椅滿足了后排乘客長途出行的舒適性。如果需要裝載大件物品，名爵銳騰的后排座椅也可完全放倒，實現一個容積達1336升的純平空間。除此之外，我還有一個驚喜的發現，在后備箱的隔板下方，備胎放置處，還有一個隱蔽的可自由區隔的儲物格，這樣的設計在同級SUV車型中并不多見。
名爵銳騰
堪比福爾摩斯的最強大腦 智能科技魅力升級
從市區到快速路，從直行到彎道，無論怎樣的路況環境，名爵銳騰都能從容應對。
城市的擁堵是每位駕駛者頭痛的問題，這時名爵銳騰的智能啟停系統就派上了用場。且不說該系統能有效節油3.5%，降低碳排放3.5%，光是怠速時的寧靜，就已經讓人心生好感。
inkaNet4.0車載智能網絡行車系統更是名爵銳騰避免擁堵的一大利器。名爵銳騰inkaNet4.0采用了iMX6雙核處理器，啟動非常迅速。屏幕亮起時，8英寸LCD紅外觸控液晶屏不止圖像表現更出色，以往困擾著我的硬屏反光問題亦不復存在，大大提升了使用時的眼睛舒適度。輕輕用手指滑動幾下，即使沒有覆蓋一層觸摸屏，其靈敏度仍能保持在最高水平。設置完目的地后，系統就會給出三條不同的路徑以及道路的擁堵狀況，方便我們挑選最快的道路。不僅如此，它還能隨著擁堵狀況的變化實現分鐘級路徑即時優化，規避擁堵道路，真正實現了行車暢通無阻。
盡管inkaNet4.0車載智能網絡行車系統能有效解決行車擁堵，但在道路上行駛，安全畢竟還是首位，相比于同級其它車型，名爵銳騰對于安全上的用心使我贊不絕口。
主動安全方面，除了最常見的ABS、EBD外、諸如TCS牽引力控制系統、CBC轉向制動控制系統、VSC車輛動態穩定控制系統等配置也出現在了名爵銳騰的身上，仔細數來，名爵銳騰的主動安全系統已經達到“十五位一體的旗艦級防護”，主動安全超過同級任意一款車型。此外，FSF超高強度一體輕量化車身、歐洲標準行人保護設計等也都給出行增加了安全保障。
試駕活動雖然短暫，但是名爵銳騰的高性能、高顏值，還有各種配置所帶來的“高價值”給我留下了深刻的印象。無論是極具運動感的外觀造型，亦或是媲美豪華品牌的澎湃動力，還是與路虎同源的四驅系統，毫無疑問，其中一點就足夠打動我，更何況名爵銳騰涵蓋了上述所有的優點，加上官方宣布的XX萬—XX萬元的市場售價，名爵銳騰的性能價格比更為突出，相信它一定能滿足消費者挑剔的選車要求。
