9月2日，作為中國四大車展之一的成都車展，正式拉開帷幕。今年的成都車展氛圍與往年相似又有些不同。相同的是提到成都車展，我們想到的還是火鍋、美女！不同的是，今年的成都車展上，最值得關注的新車不是火爆的大7座SUV，而是涵蓋各個車型的新能源汽車。據悉，本屆車展是成都車展上新能源汽車上市最集中的一屆，而且很多新車的品質絲毫不輸給同級別的燃油車，新能源汽車的份量絕對超過以往任何一年。
據了解，這次成都車展從寶馬、奧迪、凱迪拉克，到別克、傳祺，甚至江淮，都將推出新能源車計劃：純電動車、插電式混合動力、混合動力版新車加起來差不多有13款。廠商也是不遺余力的想要吃到新能源這杯羹。所以這也就表現出來，新能源車并非都是國內小廠商為了“騙錢”而生。畢竟寶馬、奧迪等國際大汽車廠商已經把電動車已經做了全球性的戰略規劃，這次寶馬更是一口氣在成都車展推出了純電動的i3、大型旗艦轎車740Le、還有最近熱銷的SUV寶馬X1 PHEV以及插電式混合動力跑車全新BMW i8質子紅特別版四款車型。從成都車展可以看出，車企們在完成常規車輛換代更新的同時，已經把更多的精力放在了新能源車的發展上面。
近年來，新能源一直是車市關鍵詞，幾年來，國內外車企紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，但市場銷售并不紅火。而隨著國家陸續出臺新能源汽車補貼、新車掛牌相關政策后，才使得新能源汽車仿佛一夜之間就火了。
根據中國汽車工業協會的數據：2014年新能源汽車生產7.85萬輛，同比增長350%；2015年新能源汽車生產34萬輛，同比增長330%；2016年1-7月，中國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。這些數據表示我國已成為全球最大的新能源汽車產銷國。
在全球倡導環保、節能的大環境下，美國、歐洲、日本等汽車產業強勢國家同樣把新能源汽車作為國家戰略，紛紛出臺各類激勵政策支持，雖然存在技術路線上的分歧，但汽車電動化儼然成為各國的共同愿景。從國外車企來看，在新能源汽車市場起勢之后，大眾、寶馬、豐田等企業也一改過去觀望心態，開始發力電動車市場特別是中國市場。
近日，國家發改委和工信部先后發布關于新能源汽車的政策，重新劃定了新能源汽車范圍，提高企業準入門檻，強化產品安全監控。這也意味著，新能源汽車行業即將告別“野蠻生長”，迎來一輪優勝劣汰的洗牌。這是一場必須經歷的洗牌，有助于洗清行業亂象，早日回歸理性。
去年中國汽車產銷量連續7年全球第一的同時，中國新能源汽車市場也迎來了迅猛增長的一年。即便新能源車發展的時間尚短，基礎設施建設并未完善，消費者對新能源汽車的了解與信任程度，也遠低于傳統燃油汽車。不過，隨著汽車產業進入了智能互聯時代，電動化、智能化、網聯化已成為汽車行業發展的大趨勢，新能源汽車總有一天會當上主角的。從長遠發展來看，環保節能終究是大勢所趨，相信未來新能源汽車終將引領車市。
