如今，新能源汽車產業朝氣蓬勃，在國家和地方各項利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消費者紛紛轉投新能源汽車。今天小編就帶大家看看，北上廣深四大一線城市對新能源汽車的補貼政策都有哪些“地方特色”?

　　北京：不搖號、不限行、不納稅

　　新能源汽車在北京除了能夠享受免稅、補貼之外，近期又開始享受單獨搖號、且不限行的各項利好政策。

　　6月1日起，北京純電動汽車開始享受上路不限行的“特權”，即便在目前8月20日至9月30日期間北京實行單雙號限行的政策之下，也可不受限制。在這些利好政策的刺激之下，越來越多的消費者開始考慮購買新能源汽車，最新一期的中簽率由此前的100%降低至40%，而以后北京市新能源搖號池的比重也將逐年擴大。

　　不過，需要注意的是，插電式混動乘用車在北京無法享受補貼。

　　上海：免費牌照惹人心動

　　在如今滬牌越來越難拍、外牌限制越來越多的上海，部分車型能夠獲得免費牌照成了新能源汽車的一大賣點，相當一部分的消費者正是沖著免費滬牌才選擇的新能源汽車。

　　上海為新能源車型專門提供了滬DZ以及滬EZ開頭的新能源牌照，一車一牌，隨車報廢。由于上海對外牌限制開始收緊，越來越多的消費者沖著免費滬牌而選擇購買混動插電式乘用車，從7月1日起，購買新能源車必須首先有固定停車位并且有安裝充電樁的證明，上海新能源車的免費牌照額度開始吃緊。

　　目前，上海的嘉定區區政府對新能源汽車的補貼為1.5萬元，而閔行區和浦東新區的區補已經截止。由于免費滬牌的利好政策，多款新能源汽車，尤其是混合動力乘用車型都出現了提車需要等待一個月以上的局面。

　　廣州：2015年補貼不退坡

　　廣州對于新能源車型的支持力度也不小，每月有1000輛的節能車上牌指標，車輛購置補貼將按照地方與中央補貼1：1的原則實施，并采取了不退坡的原則，保持與2013年相同的補貼標準。

　　除了國家補貼之外，廣州也提供地方補貼，分為“地方萬元補貼”和“地方差額補貼”。其中，地方萬元補貼有購車者完成上牌之后三個月內，向市指標辦申請，逾期視為放棄。而如果一輛已經獲得補貼的新能源車輛在三年內因為其他原因遷出廣州，則補貼部分還需要再退回地方。而對于那些以前購買新能源的沒有享受到優惠的車主，現在還可以申請。

　　深圳：二次購車新政利好

　　深圳保持與廣州基本一致的補貼水平，并在繼上海、廣州之后，深圳也開始為新能源車提供牌照方面的支持，10萬個車牌指標中有2萬個都是新能源車指標。近來，深圳車牌的價格大幅度攀升，拍得車牌的難度也越來越大，牌照也是推動深圳地區的消費者購買新能源汽車的動力之一。

　　此外，8月初，深圳也開始放寬新能源購車條件。深圳市交通運輸委員會通知稱，每名車主可注冊兩輛小汽車，但其中至少一輛應為電動小汽車，包含插電式混合動力車型。

　　進口新能源車型：暫不能完全享受補貼

　　以特斯拉、寶馬i3車型為代表的進口新能源汽車，目前為止還沒有好好搭上各項補貼政策的順風車。即便如特斯拉這樣處于風口浪尖、攪動全球新能源車市場的貴公子，由于沒有入圍新一批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，也只能對著補貼望洋興嘆。當然，特斯拉是擁有屬于自己的實力派死忠粉團體的，補貼對于特斯拉車主們來說，還沒有成為影響購買的關鍵因素。

　　在北京，特斯拉唯一享受到的好處就是在城區能夠不限行，此外無他。在上海，特斯拉同樣無法享受補貼，只是可以不用拍牌照，據稱這也是上海希望馬斯克能夠將特斯拉的中國總部落地滬上所做出的示好。

　　作為BMW集團第一款純電力驅動的量產車型，寶馬i3純電版在日常使用中其續航里程可達130-160km，但與特斯拉一樣，i3同樣無法享受各級政府的補貼、免稅等政策。北京地區，寶馬i3能夠在城區不受限行政策的影響，但不能單獨搖號。上海地區，i3能夠享受免費的新能源滬牌。深圳地區，i3購買車可以使用中簽率更高的新能源購車指標。

　　由于目前新能源汽車正處于推廣發展階段，政府的補貼政策力度較大，對于想要入手新能源汽車的各位是一個不錯的時機。隨著新能源汽車技術的不斷提高，市場接受度的不斷深入，售后服務的不斷完善，從2015年至2020年，補貼幅度將出現逐步退坡，尤其是對于混合式動力車型更是如此，因此想要入手新能源車型的朋友可以盡快入手心儀車型了。