近日，中國汽車工業協會車內環境質量控制論壇在北京召開，同時中國汽車工業協會車內空氣質量工作委員會也宣告成立。

　　截至2015年6月底，全國汽車保有量已達1.63億輛。伴隨著汽車快速步入百姓生活，人們對車內環境的要求也越來越高。而隨著我國汽車工業的 發展和國家車內空氣質量標準的實施，車內空氣質量問題受到了政府有關部門的重視。據透露，今年年底國家將出臺強制性的車內空氣質量控制標準。為此，中國汽 車工業協會決定成立我國汽車行業車內空氣質量的專業組織——中國汽車工業協會車內空氣質量工作委員會。

　　委員會首批會員由汽車整車廠、客車廠、汽車內飾件和內飾材料企業、車內空氣凈化器企業和國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心組成，同時 由侯立安院士等國內室內車內空氣質量相關專家組成專家委員會，在中國汽車工業協會領導下，研究車內環境質量控制方面的問題，促進企業乃至中國汽車行業的健 康發展。

　　中國汽車工業協會副秘書長葉盛基就我國車內污染狀況作了詳細說明，“《乘用車內空氣質量評價的強制標準》出臺在即，治理車內空氣污染刻不容緩，從源頭上控制車內空氣污染，探索使用散發較低的環保材料，將是未來前景以及相關主機廠和零部件企業的應對之道。”

　　除了相關領域的專家學者建言獻策，論壇還吸引了奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾等整車廠，以及錦湖日麗、漢高股份等汽車產業鏈企業方代表共同探討解決車內空氣質量問題。有分析人士指出，中國汽車工業協會車內空氣質量工作委員會的成立，標志著車內空氣質量控制將成為新常態下中國汽車行業管理的重要工作之一。

　　出席論壇的葛蘊珊教授是《乘用車內空氣質量評價指南》國家標準的主要起草人之一，他認為，除了政府、企業，消費者也是推動產業鏈綠色升級不可或 缺的力量。“產業鏈的轉型升級，一方面離不開國家政策的推動，另一方面更需要市場的拉動。隨著消費者對自身健康的越發重視，購車將不僅僅關注動力、外觀， 車內空氣是否安全，是否采用環保內飾材料也將成為重要的選擇因素。”