今年3月寶馬舉行了百年慶典，并公布集團全新“第一戰(zhàn)略”。廣州車展期間，網通社與寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智博士進行了深度溝通，他談到：在“第一戰(zhàn)略”指導下，寶馬將進一步提升和強化品牌力。在寶馬核心品牌產品規(guī)劃上將突出幾個重點：大型豪華車細分市場、緊湊級細分市場和SUV細分市場。
“M760Li是當之無愧‘旗艦中的旗艦’，這款車是細分市場中最具有創(chuàng)新性、豪華性，專屬性的產品，同時它也是寶馬百年歷史上加速性能最快的量產大型豪華車”，劉智博士如此評價M760Li，“寶馬第一次將M與旗艦車型7系進行結合，配備M Performance渦輪增壓12缸汽油發(fā)動機，百公里加速3.7秒。”可以說M760Li把寶馬的終極操控理念和7系的尊貴、豪華、個性化完美地結合在一起。
而全新BMW 1系運動轎車所處的領域是寶馬品牌另一個集中發(fā)力的細分市場，也就是緊湊型車。劉智博士認為，這款車作為華晨寶馬的第五款國產車型，再次體現了寶馬集團對中國市場的長期承諾。全新BMW 1系運動轎車是基于寶馬集團的全球研發(fā)平臺為中國客戶度身定做的產品，是專為中國開發(fā)的一款車型。
對于寶馬M高性能車型以及緊湊型轎車，劉智博士還這樣總結道，“M品牌重新梳理了在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，首先在產品定位上呈現一個金字塔結構，頂端是M車型，中間是M運動性能車型(M Performance)，金字塔底端是M運動套件車型。”這幾年寶馬在M品牌的市場拓展上不遺余力，并策劃了很多線下的M試乘試駕體驗日活動。M品牌本身銷量并不是很大，但代表了寶馬的工匠精神和一直以來的工程師文化，M品牌在中國的推廣對寶馬量產車型的推廣有著重要的戰(zhàn)略意義。
全新BMW 1系運動轎車推向市場后，寶馬1系緊湊車包含了兩廂、三廂。關于兩者之間的關系，劉智博士認為，首先寶馬有進口的1系車型，國產全新BMW 1系運動轎車的推出將是有益的補充。從目前中國市場的情況來，兩廂車已經不是小眾車型。市場上還是以三廂轎車為主，作為國產化來講，在緊湊型轎車的細分市場推出一款產品，應該能滿足主流消費者的選擇，同時加上進口1系，給消費者帶來更豐富的選擇。
對于新一代X1和創(chuàng)新BMW 2系運動旅行車市場表現是否達到預期以及電動車的銷售目標，劉智博士表示：“X1和2系旅行車的銷售情況非常好，新一代X1把寶馬產品在細分市場的領先優(yōu)勢帶到了全新的高度，在外觀、配置和內部空間上，均領先于競爭對手，甚至從某種程度上達到了越級水平。”
“從終端銷售的角度，新一代X1處于供不應求的狀態(tài)”，劉智博士介紹道，“新一代X1在10月份單月銷量已經超過了6000臺，真正的市場需求遠遠不止，由于產能處在不斷爬坡的階段，實際上需求還沒有完全得到滿足，所以寶馬在這個細分市場的優(yōu)勢是毋庸置疑的，隨著產能的提升，X1對銷量的貢獻會更大。”
而創(chuàng)新BMW 2系運動旅行車是另外一個細分市場，對于寶馬而言，這個細分市場尚處于培育的狀態(tài)。據劉智博士透露，目前2系旅行車的銷量已經達到了既定的內部計劃。可以看出，這種城市多功能車的概念會越來越受消費者的歡迎。寶馬對這款車的發(fā)展持續(xù)看好，認為在這個細分市場還有一定的增長空間。
寶馬在新能源領域，應該說是目前所有豪華品牌在中國行動最早的，目前打的基礎最扎實的一個品牌。當競品正在談論電動車布局的時候，實際上寶馬已經在三年前推出了BMW i品牌，到這個月，寶馬電動車全球銷量累計達到了10萬臺，包括純電動和插電式混合動力。除了產品本身，在充電基礎設施服務上，也處于領先地位，不管是私人充電還是在公共充電，包括公務車，今年年底會實現1500個充電樁的安裝，覆蓋全國10個主要城市。
關于銷量、利潤、與經銷商合作伙伴的關系，劉智博士說道，“每個競爭對手的情況不太一樣，不同的品牌處于不同的產品生命周期以及不同的發(fā)展狀況，所謂的增幅一般都講同比，跟去年的基礎關系，幾個因素需要結合到一起。”今年前十個月，寶馬和MINI在中國一共交付了超過42.33萬臺，同比增幅10.2%，其中BMW品牌銷量將近39.8萬臺，同比增幅接近11%，市場表現穩(wěn)步提升。
除了銷量本身的絕對量或者增幅，利潤率，這也是衡量一個企業(yè)能否有可持續(xù)發(fā)展長久動力的關鍵性指標。除此之外，品牌力、品牌的知名度、美譽度、影響力，也是決定品牌可持續(xù)發(fā)展的重要因素。劉智博士強調，寶馬在創(chuàng)新精神上是首屈一指的，因為汽車行業(yè)正經歷巨變，在電動出行、智能互聯、無人駕駛等一系列發(fā)展方向上，寶馬都打下了比較好的基礎。總的來說，寶馬正在中國市場沿著既定路線穩(wěn)步前行，從長期來講有非常大的競爭優(yōu)勢。
