2014年我國汽車銷量達到2349.19萬輛，同比增長為6.86%，雖然再次創下歷史新高，連續第六年蟬聯世界第一，但宏觀經濟增速下滑讓車市承受了較大壓力。
據中國質量萬里行2014年投訴報告顯示，報告期內(2014.2.16～2015.2.15)收到汽車投訴3637例，涉及117個主要汽車品牌，326款車型。
汽車行業投訴最主要特點：
第一，消費者“抱團”維權案例更多得到關注。從數據來看，投訴量位于前列的車型，如速騰、福克斯的投訴占全年汽車投訴量比重較多，說明車主投訴依然多集中在這些銷量和保有量較大的車企中。
第二，區域性集中投訴明顯。
數據顯示，山東、江蘇、廣東以及河北等地區投訴比較靠前，排名前十位的區域全年投訴量占汽車投訴量的70%以上。
第三，在所有投訴問題中，投訴汽車異響和漏油問題的依然占主要質量問題。
第四，售后服務越發突出，中國質量萬里行投訴部在今年全年共收到關于汽車售后服務問題的投訴704件，相比去年增加了161件。其中消費者投訴的主要問題有價格欺詐、服務態度差、敷衍消費者以及不給解決問題。
第五，關于汽車三包的爭議投訴有85件，消費者經常會碰到一些4S店把保養和三包條例捆綁起來，還有一些明明是發動機、變速箱等出現故障，但廠家不按照三包進行更換，實施霸王條款的情況還是時有發生。
最熱事件：速騰“斷軸門”
2014年，速騰因“斷軸”事件無疑成為消費者投訴最多的車型。
今年2月2日，一汽大眾正式召回2011年5月至2014年5月期間生產的新速騰汽車，回店加裝后縱臂金屬襯板，在此基礎上享受廠商為耦合桿式后懸架提供的10年保障。
按照廠家的說法，速騰的耦合桿式后懸架本身不存在設計缺陷，而在遇到來自后方或側后方的強力沖擊后，在少數情況下可能發生彎曲，但是這種彎曲肉眼可能無法察覺到，且車輛仍可正常行駛，這會使得車主在未經檢測情況下繼續行使，導致金屬疲勞，最終發生斷裂。而加裝金屬襯板后，一方面，假設出現縱臂斷裂的極端情況，金屬襯板仍可保障車輛在正常路況下行駛兩三百公里，讓車主有足夠的時間行至經銷商處去修理;另一方面，縱臂斷裂時，金屬襯板會出現不規律的警示音，提醒車主去做檢測。
不過也有車主疑問：“汽車后懸掛縱臂加裝金屬襯板是否屬于非法改裝”，車管所的回復是：“您的機動車加裝金屬襯板后，機動車登記的整備質量已改變，依據《機動車登記規定》第五十七條規定：
擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，并處警告或者五百元以下罰款。”
而這顯然令速騰車主們無所適從，是否回店加裝襯板，成為車主們不得不面臨的又一道選擇題。
投訴最多地區：山東省
按地區統計，2014年，中國質量萬里行投訴部統計數量，山東、江蘇、廣東、河北和北京排在前5位，投訴量統計分別為331例、318例、278例、257例和191例。
這也是繼2013年之后，山東地區的車主投訴又一次排在第一位。
根據投訴數據顯示，青島、濟南和濰坊三地的車主投訴最多，而投訴最多的前三位汽車品牌是速騰、福克斯還有標致。
質量問題最多：變速箱異響
變速箱漏油、異響和頓挫成為大多汽車品牌遇到的問題。2014年，中國質量萬里行處理收到異響問題投訴715例，其中變速箱異響問題占到了一半以上。其中以福克斯的變速箱質量問題最為突出。
2014年，中國質量萬里行投訴部收到福克斯投訴245例，其中異響問題占投訴總數的一半。福克斯近幾年因變速箱質量問題屢遭曝光，2014年7月，長安福特曾針對車主的投訴做出回應，稱在2010至2014款搭載有PowerShift6速雙離合變速箱的長安福特車型中，有部分車型出現了變速箱輸入軸油封滲油的問題，導致離合器受到污染，換擋時離合器強烈抖動，并伴隨異響。
長安福特給出的解決方案是，自車輛保修之日起對PowerShift6速雙離合變速箱延長質保至五年或十六萬公里。在延保范圍內進行的合理必要維修，車主無須承擔任何費用。不過，無論是更換輸入軸油封，還是更換離合器，似乎并沒有從根本上解決漏油和抖動的問題。
車主的維權仍在繼續，在“全國福克斯抖動維權群”以及“福克斯解決雙離合群”里，已經有近1200名車主遭遇了變速箱異響等問題。
據廣州的黃先生介紹，他和一些車主在過去的兩年多時間里，針對頓挫異響等問題進行了很多次的雙離合變速箱測試，根據黃先生介紹，已經證實頓挫，異響是車輛本身電控設計的瑕疵，才會造成雙離合器動作不良，不過長安福特官方對此并沒有明確表態。
除了福克斯之外，搭配雙離合變速箱的蒙迪歐、大眾邁騰、速騰、斯柯達明銳以及比亞迪速銳等車型都有不用程度的異響問題。
最熱召回：安全氣囊
數據顯示在剛剛過去的2014年，國家質檢總局共實施汽車召回122次，累計臺次達499.7萬余輛。據國家質檢總局發布的汽車召回信息顯示，2014年廠家發布涉及安全氣囊的召回數量共有23起，涉及36款車型。中國質量萬里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質量問題有41例，并涉及多起交通事故。
去年年底至今年年初，高田安全氣囊的質量隱患引發了全球大規模車企的召回，據相關統計，至少有6起死亡事故和64起傷害事故與高田安全氣囊的缺陷有關。日系車企占據了召回一半以上。其中廣汽本田飛度召回了三次，分別是2003款和2005款汽車。
近期，寶馬、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯和豐田10家汽車廠商共同任命航空航天及國防技術公司OrbitalATK對近期召回事件所涉及的高田公司安全氣囊增壓泵進行獨立測試，同時任命美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)前雇員DavidKelly為項目經理，負責協調聯合測試行動。
最難鑒定：汽車自燃
汽車自燃事故也是每年都有發生，中國質量萬里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質量問題有45例，但最后能解決并且獲得賠付的卻寥寥無幾。根本的原因是在自燃之后，廠家對于鑒定結果并不認可。
湖南的梁先生去年6月23日上午11點16分將車停在開發區停車場，12點10分下班后來取車，發現該車引擎蓋板內冒煙，車子自燃，破窗滅火，損失嚴重。后經過省級專家鑒定，為質量事故。但是，奔馳對此置之不理，把車當廢鐵放在修理廠至今。
濟南的付先生購買的奧迪A4汽車去年3月10日自燃，隨后4S店將車拖回由一汽奧迪廠家檢測，檢測結果為發動機艙線路短路引起自燃。因汽車自身嚴重質量問題導致車輛在購車2年3個月時自燃，付先生要求4S店給予全額退款或更換新車及賠償購置稅保險金的要求，銷售商以該車超出保質期3個月為由拒絕，只是同意進行免費維修。
投訴反饋最少：長安福特
中國質量萬里行投訴部收到的3372件投訴里，目前有913件投訴未得到企業的回復。此外，在已經得到回復的投訴中，由于廠家都是出于官方的回復，消費者對其回復并不滿意，進行再次投訴的比較多。在回訪的消費者中，有的消費者并沒有得到廠家的任何消息，都是自己與4S店進行聯系，并且需要付出更多的時間和精力。
2013年，中國質量萬里行投訴部共收到福特汽車質量問題近300件，但為消費者處理的寥寥無幾。
而在2014年福特對于消費者的投訴反饋依然是“零處理”，中國質量萬里行投訴部回訪消費者的情況是，福特廠家很少主動聯系車主。對于這樣的處理方式，會讓不少車主對福特品牌失去信心。
