途觀在中國(guó)市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的銷量和口碑，但卻擺脫不了德系車燒機(jī)油的毛病。這也讓很多想買途觀的消費(fèi)者質(zhì)疑，新款的汽車這個(gè)問題解決了沒有?
2014年11月18日，蘇州車主萬春雷把自己加價(jià)1.5萬元才買到的上海大眾途觀開回家，車買回去不久之后他就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通風(fēng)箱不正常的機(jī)油泄漏，并進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致機(jī)油燃燒。對(duì)于有著15年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的萬春雷發(fā)現(xiàn)，途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是不正常被耗費(fèi)掉的。為此，他找到4S店協(xié)商，但是4S店反復(fù)強(qiáng)調(diào)燒機(jī)油是正常現(xiàn)象，拒絕了萬春雷的索賠。在遭到4S店的拒絕之后，萬春雷開始向廠商上海大眾和大眾德說國(guó)總部反映這一問題。最終，大眾為其辦理了退車。
萬春雷的維權(quán)事件，一時(shí)間也在媒體和網(wǎng)上熱議不斷，成為許多途觀車主的參照。在今年3.15期間，上海大眾因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)滲漏機(jī)油問題再次遭到曝光，而燒機(jī)油這個(gè)問題也逐漸開始得到大眾方面的回應(yīng)。不過，時(shí)至今日，仍有許多車主在關(guān)注途觀燒機(jī)油的問題。中國(guó)質(zhì)量萬里行投訴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，今年已經(jīng)收到42位途觀車主投訴，其中大部分都在反映發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏機(jī)油這個(gè)問題。
前不久，西寧謝先生發(fā)來投訴，講述了他購買途觀車之后的不快遭遇。
2015年4月11日，謝先生行駛在西寧至貴德高速路下坡處時(shí)，車子發(fā)動(dòng)機(jī)故障、EPC燈亮、車無動(dòng)力、車身抖動(dòng)嚴(yán)重，在下山路邊找空地緊急停車，重啟動(dòng)故障不能消除，拔出機(jī)油尺查看機(jī)油，機(jī)油尺上探不到機(jī)油。向4S店代經(jīng)理打電話說明情況，經(jīng)理安排救急，等近3小時(shí)后修理工到達(dá)，查看機(jī)油后填補(bǔ)機(jī)油近3升，電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障。
4月份發(fā)生的這個(gè)行車故障讓謝先生一直心有余悸，在此之前，據(jù)謝先生講述，在高速上出現(xiàn)行車故障10多次。問題卻一直得不到解決，4S店和大眾廠家互相推諉，讓謝先生感到問題有些棘手。而這次，謝先生說什么也不能再開這輛車了。
據(jù)謝先生講，從2011年底他購買了這輛途觀車之后，雖說現(xiàn)在開了滿4年，但是花在修車上的時(shí)間卻經(jīng)歷了3年多。為此，謝先生也給我們發(fā)了一份從2011年購車開始到現(xiàn)在的維修記錄單，車子出現(xiàn)問題是在行駛4608公里始，到目前開了39800公里，大小問題去過4S店29次。維修內(nèi)容包括防凍液漏、換玻璃及修底盤、后窗頂棚開縫、倒車影像不清、燒機(jī)油、漏機(jī)油、多次機(jī)油測(cè)試、車無動(dòng)力、EPC燈頻繁亮、換油水分離器、渦輪增壓器、進(jìn)氣歧管清洗機(jī)油、換火花塞、換儲(chǔ)物器蓋等。
謝先生的車子從4月份一直在4S店里放著，直到前不久才提出來。為此，謝先生花費(fèi)了5000元的工時(shí)費(fèi)，但謝先生認(rèn)為，這個(gè)錢讓他花的并不合理。
“專業(yè)”消費(fèi)者分析：油分離器是關(guān)鍵
說起途觀燒機(jī)油這個(gè)問題，就不得不說EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，有專家指出，大眾第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)容易燒機(jī)油的點(diǎn)，第一：廢氣閥失效;第二：渦輪增壓墊片密封性能失效;第三：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油封和活塞環(huán)老化。
網(wǎng)上有關(guān)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的分析千篇一律。大眾也給出了各種保全自我的解釋：駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量。
一些從事汽車行業(yè)的專業(yè)消費(fèi)者認(rèn)為，像EA888這樣采用二級(jí)油分離器的設(shè)計(jì)，本應(yīng)該減少曲軸通風(fēng)的機(jī)油消耗才對(duì)，實(shí)際上途觀的油分離器的第二級(jí)旋風(fēng)精油分離器，就結(jié)構(gòu)上對(duì)高速和速度均勻的油霧確實(shí)能起到很好的分效果，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣管端負(fù)壓差極大，用力地抽吸曲軸箱廢氣，而此時(shí)限壓閥也會(huì)閉上以差少含油霧廢氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。由于怠速時(shí)進(jìn)氣歧管氣流隨各缸的吸氣呈脈動(dòng)狀態(tài)，所以限壓閥也會(huì)隨著脈動(dòng)的壓力有節(jié)奏的開閉，而這時(shí)二級(jí)旋風(fēng)分離器里的油霧也隨著脈動(dòng)的氣流被吸進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)樾L(fēng)式分離器對(duì)平穩(wěn)氣流有顯著分離效果，而在脈動(dòng)的氣流下，分離效率極低，所以途觀等裝備EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車，在堵車等怠速工況多的行車環(huán)境下會(huì)有更高的機(jī)油消耗表現(xiàn)。
由于國(guó)產(chǎn)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)減少了PCV新鮮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，所以油分離器所排出油霧廢氣完全來自氣缸竄氣，缸塞環(huán)間隙越大，竄氣越多，機(jī)油消耗越多。EA888耗機(jī)油的根本是，新發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞和活塞環(huán)加工精度等原因，造成匹配間隙過大。通常隨發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，機(jī)油消耗會(huì)減少。
很多消費(fèi)者提出建議，大眾如果想解決脈沖油霧的問題，必須在分離氣管路中增加氣流補(bǔ)償裝置，以減少脈沖氣流，實(shí)際上大眾的大圓蓋子的瓣膜閥就已經(jīng)有一定的補(bǔ)償能力，但由于國(guó)產(chǎn)的油霧分離器在限壓閥內(nèi)彈簧的彈力特性上并未有專業(yè)的補(bǔ)償匹配考慮，所以國(guó)產(chǎn)的油分離器在怠速時(shí)通常都會(huì)造成機(jī)油消耗過量。
