陜西王先生最近兩個月為他的車子煩惱不已。

　　事情是這個樣子，2013年10月9日王先生購買了一款2013款2.7五座紫金版的漢蘭達汽車，開了將近兩年，2015年8月份他發現此車車速在60邁至120邁的區間里，發動機轉速在2000左右正常行駛的時候，車子轉速表上下來回跳動，同時車子自動加減速。

　　2015年10月份王先生把車開到4S店進行維修，等了十幾天，4S店確定車子是變速箱出廠質量問題，免費給車子更換了變速箱里面的變速箱閥體和變距器。交車的時候車子問題解決了，可是到了今年2月份同樣的問題又發生了。

　　漢蘭達變速箱反復維修

　　王先生也不明白是什么原因，在網上跟其他車友相互聊天了解情況，一些車主反映廠家也找不到原因，時間長了變速箱會徹底壞掉，掛到D檔都不會走。

　　今年9月份，王先生把車開到湖北省的4S店來處理，考慮著當地4S店技術應該能先進一點，或許能從根本上解決車子變速箱的問題。

　　王先生說：“湖北4S店的技術總監在高速上開車測試了幾次，之后把測試的數據流跟轉速表跳動的視頻發給廣汽豐田廠家，廠家技術部門分析還是變速箱的質量問題，說是換變速箱閥體和變距器，再分解開整個變速箱清洗一下可能就會好，可是同樣的問題換同樣的配件，只是交車時好了，短時間又會出現這個癥狀。”

　　王先生告訴中國質量萬里行：“希望廠家確定是變速箱的問題的話，能給車子更換變速箱總成，不要一直換這兩個配件，因為車子到10月9日就滿三年，即將超過質保范圍了，萬一交車時好了，可沒多久再出現同樣的問題，到那時廠家不負責該怎么辦?”

　　“實際廠家也沒有找到病根，用排除的方式拿我的車做實驗。廠家負責人一再告訴我這次他們會安排4S店進行認真處理，絕對不會再出現問題了。”王先生心里還是有些擔心。他要求廠家給更換的零件延長質保期，廠家并不答應，只能按照他們的維修方式處理。無奈之下，王先生只好把車放到4S店里，4S店的維修人員同樣還是更換了變速箱閥體和變距器。

　　在9月20日，4S店交車的時候問題解決了，王先生發現確實沒有那種癥狀了。可誰想到10月1日的時候，問題又出現了，再次開回4S店，4S店主管試車后也確認問題又存在了。王先生又再次聯系廠家客服說明情況等待回復。

　　王先生說：“還好是10月1日發現又出問題了，比如9日以后出現問題，試想廣汽豐田廠家會不會直接來一句你的車脫保了呢?可質保期之內變速箱發生同樣的問題三次，兩次更換同樣配件，換上去的配件馬上又壞掉，沒有找到真正問題所在，廣汽豐田廠家不能這樣糊弄我啊?”

　　據王先生前幾日得到的回復：“廠家技術部門經過重新測量數據流，確定還是變速箱的問題，跟沒有修之前是一模一樣的數據，可能他們還是找不到出現問題的原因，準備給車子更換變速箱總成。”

　　王先生再次提出變速箱延長質保，因為擔心更換變速箱以后萬一這個問題同樣存在就要自費維修。截止發稿前，廠家并沒有給王先生明確的答復。

　　很多消費者都會碰到跟王先生類似的情況，特別是車子即將過保或者保內問題一直修不好拖到質保期，據中國質量萬里行消費投訴平臺統計，今年1月至9月，收到消費者投訴延保問題有74例。大部分消費者碰到的主要阻礙還是存在于廠家與4S店之間的相互推諉。

　　4S店提供的延保消費者該不該買?

　　現在很多4S店在消費者買車或者是質保即將過期的時候推薦車主購買延保服務。

　　那么消費者怎么樣選擇，延保服務消費者該不該買?

　　通常延保費用是根據不同車型而制定，一般有三種延保范圍：1、核心部件，包括發動機、變速箱等;2、在核心部件基礎上增加了轉向系統、空調系統、制動系統等其他的一些部件;3、接近現在廠家提供的整車保修，是級別最高的。消費者還可以選擇相應的1年到3年等不同的延保年限。而且還會有附加服務，比如一定次數的免費事故道路救援，保養工時費優惠等等。

　　通常來講，延保的好處一是可以提供額外的保障，如果重要部件出現故障，無需花費。還有就是延保服務中的附加服務，比如免費道路救援等等。延保的弊端就是必須在4s保養。現在大部分延保服務本身不賺錢，最重要的就是靠把消費者拴在4S店保養，來掙錢。眾所周知，相對普通維修店，4S店的保養、維修費用可是比較高的。

　　對于汽車延保，車主們的觀點不一。有人認為，購買延保好比多買了份保險，只需支付并不太多的費用，就能避免在一兩年內因核心機械故障而支出大筆費用。也有人認為，汽車工藝復雜，出了問題到底是人為原因還是產品質量問題，車主根本說不清，買了延保最終能不能享受還是廠商說了算，這種冤枉錢不該出。另外，還有人認為，相對普通維修店，4S店的保養、維修費用較高。如果一旦購買了延保，那在延保期內自己的車輛維修、保養就都得在4S店進行，這對車主來說是增加了負擔。

　　可以簡單算筆賬，首先，花5千元購買基礎延保服務，保障周期從2年6萬公里，延長到5年15萬公里。這還得是一個普通品牌，奔馳寶馬下不來。每年保養2-3次，平均一年花費3000千元，保養費用5年總計1萬5千元，再加上5千的延保費用，就是2萬元。如果在一個靠譜的維修店保養，價格打8折來算，5年保養費用1萬2千元，沒了。而且這還不算某些黑心4S店忽悠不懂的消費者做的一些沒必要的項目，這些項目往往都和延保條款掛鉤，比如說如果不做發動機清洗，那么萬一發動機真出了問題，有可能就不再享受延保服務了，幾乎讓消費者無從選擇。

　　據悉，4S店提供的這個延保，不是什么時候都能買的，一般是整車保修期結束前至少3個月。和原廠整車質保不同，普通的延保范圍都是發動機和變速箱相關的部件，而現在的車輛制造技術已經提高了很多，除非有設計缺陷的車，否則一般是不會出現重大機械故障的。而如果想把延保范圍提高到整車，那么需要的價格也就相應上升了。但其實如果只是出一些小問題，在修理廠修車的花費，大部分情況下還是比那大幾千元的延保費用劃算的。

　　就目前出售的延保服務產品而言，一般只在協議中對承保零件進行了列舉。比如基礎的發動機延保，一般指的就是這么一個禿機、不包括附件，承保的都是那些幾乎不會壞的機械部件，那些相對容易壞的部分，比如ECU、傳感器、電磁閥這種，都免除。比如噴油嘴，會給算進燃油系統，不屬于發動機部分，這些有的4S店不會給列舉出來，消費者也不知道那個零件愛壞那個不愛壞。而一旦出了問題，到底是人為原因還是產品質量問題，是否在延保范圍內，消費者根本說不清，有的時候廠家原廠質保還扯皮，更別提這個經銷商行為。

　　因此，中國質量萬里行在此提醒消費者，購買汽車延保需要注意以下幾個問題：

　　第一，延保服務的范圍。廠商提供的保修范圍非常廣泛，除了公認的玻璃水、油液、剎車片等純易耗品一般有一個單獨保修的期限以外，絕大多數零部件都在廠商保修范圍內，可以通過4S店進行索賠。而后續購買的延保服務多數只針對發動機、變速箱等主要汽車部件，損壞索賠的概率較小。

　　第二，購車半年內買延保較劃算。現在很多廠家和4S店提供的延保服務分為一年期與兩年期兩種。而很多4S店為了爭取客戶，在客戶購車半年內，會推出較大折扣的延保方案，這個時候購買比較劃算。

　　第三，看清合同條款。目前汽車延保服務還處于起步階段，不同公司推出的延保服務的保障范圍不一樣，車主在簽合同前需要全面了解產品的保障范圍。另外，車主在簽合同前一定要了解免責條款，比如，要求購買延保服務的客戶要一直在該店內維修保養，否則合同終止。