在節能環保大背景下，“節能減排”是汽車行業發展的趨勢，也是消費者在選車、用車時日益成熟理性的需求。隨著國家4階段燃油限制指標的日益臨近以及“雙積分”政策的即將全面展開，傳統內燃機究竟如何應對排放以及燃油消耗的限制?如何不斷提升產品的功能性與穩定性?如何進一步挖掘發動機的潛力?這些課題具有越來越重要的現實意義。因此，在排放法案嚴苛要求和消費價值觀向環保轉變的雙重背景下，以三缸為代表的發動機“小型化”、“合理精簡”

成為繼渦輪增壓之后，內燃機發展的新趨勢。

　　內燃機downsize是大勢所趨全球范圍內日趨嚴苛的排放法規鼓勵車企加大對小排量發動機的研發投入與技術革新，而不是停留在沿用已有技術上裹足不前。

　　其實，從某種角度看，汽車發展史也是一個缸數不斷減少的歷史，從12缸到8缸，從6缸到4缸，再到3缸，缸數減少的背后要求技術含量不斷提升，提高性能并減少油耗及排放。

　　事實上，代表發動機技術進步的標志，不是缸數，而是單缸效率。增壓小型化、單缸效率提升、摩擦功改善、輕量化技術、尺寸緊湊優化等先進技術的不斷突破，令1.0L-1.5L的小排量發動機中，“3>4”成為現實，三缸發動機比四缸發動機實現了更高的效率、更低的油耗、更少的排放。對于全新一代增壓發動機而言，發動機升功率一般在85-100kW/L，對應中國乘用車市場主流的動力需求，排量范圍在1.0L–1.5L為主。而單缸排量對于發動機動力性和燃油經濟性的平衡尤為關鍵。單缸排量在一定范圍內的上升有利于燃油經濟性的明顯改善。對于目前中國市場1.0–1.5L主流排量，選擇三缸發動機，單缸0.33–0.5L顯然是一個最佳的選擇。

三缸機正“逆襲”

　　成為市場主流放眼海外，歐洲市場上，BMW,Audi,VW,Toyota,Ford,Nissan,Honda等20多個品牌都已推出三缸車;北美市場，除Ford,Nissan在售三缸車外，未來5年BMW,Volvo,Toyota等車企也將推出三缸車;日本市場，搭載三缸發動機的K-Car大行其道。據不完全統計，2017年，僅西歐市場三缸車全年銷量超過200萬輛。

　　目前，國內在售三缸車品牌已超過20個，并且，各大車企都在增加三缸發動機車型的投放速度與力度。根據IHS預測，未來5年，國內銷售三缸車的汽車品牌預計超過60個，覆蓋BMW,Volvo,Volkswagen,Audi,Toyota,Honda,Nissan,Ford,Hyundai,Geely,Lynk&Co等幾乎所有主流汽車品牌。HIS還預測，2019年后，歐洲/中國市場三缸機年銷量預計均將超過300萬輛;到2025年三缸車預計保有量歐洲將達到3000萬輛、北美為400萬輛、中國則可達到5000萬輛。而在在權威性的“國際引擎年度大獎”

　　十佳評選中，三缸發動機從2015年至今，已經包攬了1.5L及以下排量的所有獎席。

　　上汽通用汽車積極布局小排量三缸技術上汽通用汽車別克品牌是目前國內對于三缸技術布局最堅決的主流合資品牌，去年10月上市的新英朗、閱朗以及GL6上全面搭載了通用汽車基于全新架構開發的全新一代1.0T/1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發動機。全新一代1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機不僅薈萃領先科技，而且依托全球領先的智能制造和高標準全球供應鏈打造，具有高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放、低重量的“三高三低”特性。

　　在全新一代1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的設計開發上，上汽通用汽車并非簡單的“4-1”，而是大量采用領先動力科技，以達到發動機動力性和燃油經濟性的最佳平衡。

　　全新一代1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的DPI智能單缸雙噴射燃燒系統，是全球首次應用在增壓發動機上。連同全新設計的高效燃燒室、高滾流進氣道，以及行業領先的電動放氣閥技術、超低慣量渦輪增壓器和中置大角度全程可變正時技術等，不僅強化發動機性能表現，達成“小排量大功率”的設計目標，而且在全方位超低摩擦設計與先進的智能熱管理的助力下，燃油消耗率指標也實現了同級領先。

過去消費者對三缸發動機的主要擔憂在于NVH的控制。

　　Ecotec系列發動機創新應用了12項靜音減振核心技術和8項整車靜音NVH技術，提供了系統性的解決方案來加以應對。NVH表現正為消費者選擇和評價別克Ecotec系列三缸機車型的重要的魅力質量之一。

　　超高強度的試驗和認證也為別克全新一代1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的可靠性和耐久性提供了充分背書。發動機在開發階段進行的CAE虛擬仿真分析，共100多項、累積1000多輪次;開發過程中共制造原型機936臺;完成了66項發動機系統試驗;進行了735萬次啟停試驗;發動機和整車耐久測試總里程近600萬公里。

　　此外，這兩款發動機依托上汽通用汽車行業標桿級智能制造實力進行打造。值得一提的是，Ecotec系列三缸機的核心零部件都從全球知名供應商處采購，發動機的所有零件材料及工藝均滿足通用汽車環保要求和最嚴苛的歐盟法規，從源頭上進行嚴苛的質量控制，為產品提供了扎實可靠的質量保證。

　　從設計到制造的全方位技術升級，從匯聚全球優勢資源開發到全球供應鏈和世界領先智能制造的品質保障，上汽通用汽車別克全新一代1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機不僅突破了制約三缸機發展的振動、噪音等瓶頸，突出展現了高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放、低重量的鮮明優勢，并且進一步降低了消費者的購買投入與使用成本，給用戶帶來新的用車體驗。

　　也正因如此，市場對此給予了積極的反饋。搭載新一代三缸機的別克車型自2017年第四季度相繼上市，截至今年6月市場銷售超過28萬輛，，反映出今天的消費者對小排量三缸發動機已有了越來越多的接受和認可。