11月22日，在2012廣州車展的法拉利展臺上，騰訊汽車專訪了法拉利董事長蒙特澤莫羅先生，蒙特澤莫羅認為預計3-5年，中國一定是法拉利全球穩固的第一大市場。

    蒙特澤莫羅：中國5年內成法拉利第一大市場

    騰訊汽車：關于限量版的法拉利，請問大概在現有法拉利產品中占有多少比例？

    蒙特澤莫羅：事實上，無論我們為市場供給多少數量的法拉利，永遠都無法滿足市場對法拉利的需求。我一直反復強調，也希望可以通過中國媒體向車迷傳達這樣的信息——法拉利是稀缺的、有尊屬感覺的，我們的工作就是確保這種稀缺性和尊屬性。而通過以下三點法拉利就可以做到：第一，極致的科技；第二，完美的設計；第三就是它的極度稀缺,這幾點是法拉利堅定不移要堅持的。

    騰訊汽車：最近有前蘋果公司的高管加入法拉利董事會，請問對公司的發展有有何變化?

    蒙特澤莫羅：大家剛才已經看到我們有非常多的戰略合作伙伴，在不同的領域都會有，我們的中國CEO范艾聞先生自己就是一個忠實的法拉利車主，他狂熱地喜愛著法拉利，也是我們的車主，所以他加入了我們的法拉利大家庭，這是一個很重要的事情。第二，關于蘋果公司，它和法拉利在很多方面氣質是同樣的，非常的與眾不同，所以他的加入會讓我們有更多的機會讓我們的品牌接觸到最新技術的發展，這樣對我們的品牌會創造雙贏這樣的合作結果。最近我去了硅谷，在硅谷我見到蘋果的CEO，我們在交談中產生非常多的共同話題，但是真正讓我覺得法拉利和蘋果的相似之處是以下三點：第一點是我們在環保領域的努力——在蘋果的工廠和法拉利的工廠，所有的細節都體現出我們在環保方面執著的努力。第二就是技術的突破，第三點就是對細節的執著。我可以說是對細節非常執著的人。在這三點上，法拉利和蘋果是一模一樣的。這一點給我留下非常深的印象。還有一點幾首我自己非常喜歡蘋果的產品，蘋果的標記就像法拉利的“躍馬”一樣，識別度非常高，人們非常容易記住，這也代表著一種傳承的地位。

    騰訊汽車：你覺得中國屬于成熟汽車市場嗎？與美國相比，兩者的可比度如何？

    蒙特澤莫羅：關于中國市場的成熟問題，我覺得是這樣的，其實中國的市場目前已經日漸成熟，但是中國和美國真的有不同點，第一個是稅，在中國法拉利的稅是非常高的，因此最終的車價跟美國市場就完全不一樣，這個是一個很大的障礙。

    第二，中國畢竟還是一個新興市場，所以在這里，我們仍要做很多的工作。雖然中國還是一個發展中國家，但其實這里的人們對于法拉利的認知度相當高。我舉一個例子，2004年中國第一次舉辦F1，我看到現場很多法拉利的旗幟在飄揚，當是我的心情是很激動的，這說明我們在中國有深厚的車迷基礎。第二，法拉利已經有了中文官方網站，我們發現網站的訪問量很大。另外法拉利也嘗試了社交化媒體方面的努力。在中國，法拉利微博的粉絲也在不斷地增加，這些都是我們跟粉絲的交流的平臺，也是未來的發展趨勢。為此，在我們特意在大中華區的辦公室增添了一個新的設備，確保實時溝通，讓我們摸到熱情車迷們的脈搏。

    騰訊汽車：今年的F1馬上要結束了，請您預測以下今年法拉利會取得什么樣的成績，還有明年法拉利在車手和車型上會有什么變化嗎？

    蒙特澤莫羅：從1997年到現在，除了兩年以外，好幾次我們都險些奪冠，后來因為某種原因我們沒有拿到冠軍，但是我們從1997年以來，不管最后的戰況如何，法拉利車隊的戰績永遠都是在最前面的，這說明我們一直在國際最尖端的賽事上永遠是站在第一梯隊。但是作為領軍車隊站是非常不容易的，競爭非常地強烈。這個周末賽事最后的結局真的很難預料。大家都記得2007年的時候，萊科寧在最后一站為我們摘得2008年的車手冠軍頭銜，而阿隆索在最后一站沒有拿到冠軍。這次阿隆索在巴西又力拼冠軍，所有人都不知道最后的結局。但是我們全隊都在全力以赴，希望拿到最好的成績，勝利是法拉利永不言棄的。

    騰訊汽車： 法拉利為何沒有在中國建一個法拉利主題公園？

    蒙特澤莫羅： 法拉利世界阿布扎比主題公園是全球首個以法拉利歷史和品牌標識為主題的公園，同時也是全球最大的室內主題公園，整個屋頂是紅色的法拉利標志，建有20多個游樂設施和精彩項目，這些全球最具創造性的游樂設施、吸引眼球的環境、諸多精彩項目為來自全世界的游客帶來前所未有的多方位感官體驗。我們在阿布扎比的主題公園非常成功，非常地開心，但那個公園不是法拉利建的，它是有特許經營權的，我希望中國的企業家也對它感興趣，這樣的話我們可以一起合作，把這個主題公園建起來，我們也期待著這個主題公園在中國誕生。

    騰訊汽車：您剛才對中國的汽車市場已經有了大概的描述，請問有具體辦法來幫助中國早日進入成熟的汽車市場嗎？

    蒙特澤莫羅：法拉利是很重視中國市場，第一，我們在這個市場有長期的計劃。第二點我們必須有穩定的經銷商網絡，覆蓋全國最主要的城市。第三是中國對我們來說有最大的潛力。

    我說的不成熟市場，是指對法拉利品牌的歷史、文化和代表的傳承不了解，這就是不成熟市場的現象。在發展中國家，特別在中國舉辦法拉利傳奇展就是為了彌補這個空缺。我們希望中國的車迷對法拉利的歷史和文化有更深層次的了解。我們要加強他們對法拉利品牌的忠誠度，不斷給他們帶來驚喜的產品，不斷帶給他們最好的體驗，不斷讓他們跟我們在一起一塊體驗法拉利的魅力。在中國我希望跟我們的車主建立一對一的關系，一種穩固的關系、相互理解的關系，個性定制的這種關系。其實這種一對一的關系，就是像今天下午的活動，來自全國各地的五百個車主，駕駛130輛法拉利跟我們的車迷和車主一起同慶，這就是車主跟法拉利的重要關系。

    騰訊汽車：對于FF這款四驅法拉利，您是如何看待這個躍馬家族新成員的?

    蒙特澤莫羅：FF是法拉利歷史上首部四座四輪驅動GT跑車，也是法拉利自品牌建立以來生產的性能最強大并最具使用靈活性和多功能性的12缸前置車型，FF是一款擁有全面非凡創新設計的高性能跑車，它揭開了法拉利歷史的新篇章。

    我本人平時就是駕駛一款白色FF。法拉利的企業理念是“為不同的法拉利愛好者打造不同的法拉利”，這就是我們要做的。不同的法拉利愛好者，可以選擇法拉利的8缸跑車，也可以選擇12缸跑車。

    騰訊汽車：面對日益嚴苛的環保和排放標準，法拉利在哪方面受到影響？

    蒙特澤莫羅：在理論上各種可能都存在。目前來說，我們會不斷地研發發動機技術。法拉利通過360度的環保努力，一直致力于為環境保護貢獻自己的力量。法拉利的360度環保努力不僅體現在新產品開發上不斷投入巨資，研發環保領域最新技術以節約能耗并減少二氧化碳排放，還包括工廠清潔能源供給等諸多方面。

    騰訊汽車：請問法拉利明年的銷售目標是多少？

    蒙特澤莫羅：銷售數字對法拉利這個品牌來講其實真的不是最重要的，但是我預計三五年內，中國一定是法拉利全球穩固的第一大市場。法拉利永遠往前看。