上世紀初，亨利?福特用T型車讓“美國行走在汽車輪子上”，產(chǎn)生了不可估量的影響。但在環(huán)保主義者看來，汽車算不上環(huán)境友好型產(chǎn)品，世界的廢氣污染從福特第一輛T型車開始就一直飄到了現(xiàn)在。
因此，曾有人把1983年在英國開始的“亨利?福特環(huán)保獎”視為一種作秀或“贖罪”。在質(zhì)疑聲中，福特在2000年大膽地將“福特汽車環(huán)保獎”引進中國，旨在表彰并鼓勵由民間團體或個人自行發(fā)起的環(huán)保項目。
這么多年過去了，福特汽車不僅改善了與環(huán)保綠色組織之間敵對的關(guān)系，福特也將環(huán)保節(jié)能貫穿于整個生產(chǎn)體系中，在內(nèi)部推行一套縝密的環(huán)境管理模式和體系，用行動擊碎了質(zhì)疑：比如2011年，福特生產(chǎn)每部汽車的用水量降到4.7立方米；福特目前大部分新車或該款車的座椅織物至少含有25%消費后的回收材料；福特將163噸回收固體尤其轉(zhuǎn)化為能源，可滿足20戶家庭全年的能源需求；過去6年福特每部車消耗的能源已減少22%，擬到2016年再減25%能耗……
2006年，福特董事長比爾-福特在人民大會堂舉行的第七屆福特汽車環(huán)保獎頒獎典禮上致辭時說到：“追求商業(yè)目標與追求社會與環(huán)保需求并不矛盾。我相信一個好的公司與一個偉大的公司是有區(qū)別的：一個好的公司能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，而一個偉大的企業(yè)不僅能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，還竭盡全力使這個世界變得更美好。”時隔6年之后，比爾-福特重返中國，他并非為了出席喧鬧的廣州車展，也并非宣布福特在華的重大計劃，他的行程目的簡單到令人驚訝：為第13屆福特汽車環(huán)保獎頒獎。
環(huán)保對于福特有多重要？答案是關(guān)乎長遠生存。精明的跨國CEO們的競爭已不局限于傳統(tǒng)意義上的汽車，紛紛將可持續(xù)發(fā)展寫進自己的戰(zhàn)略里，整個汽車行業(yè)都需要向節(jié)能環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。作為福特家族的第四代傳人的比爾-福特要挑戰(zhàn)的艱巨任務(wù)則是讓公司持續(xù)成功，而他打出的是一張綠色牌。這既是一種社會責任的體現(xiàn)，也是在中國因地制宜的創(chuàng)新。
在2012年福特環(huán)保獎頒獎典禮結(jié)束后，比爾-福特接受了媒體的采訪。他表示，對于環(huán)保的付出和收益比，福特自有一套衡量體系，大多數(shù)使用廢物回收的材料并沒有比用傳統(tǒng)的材料更貴，并不會增加成本。而福特未來的愿景之一就是給員工更多的機會去參與環(huán)保的事業(yè)。
以下為訪談實錄:
讓NGO、環(huán)保組織為改善業(yè)務(wù)出謀劃策
問: 您認為大公司應(yīng)該如何去處理與NGO、環(huán)保組織的關(guān)系，您的見解和經(jīng)驗是怎么樣的？如何才能夠把與環(huán)保組織有點敵對的關(guān)系轉(zhuǎn)變成擁有共同利益的朋友？
答:NGO的這些代表是我們身邊的孩子們、朋友們、或者是消費者，所以我們不應(yīng)該忽略他們的看法。我們也會請一些NGO跟我們一起來討論我們的業(yè)務(wù)。早期他們對我們的業(yè)務(wù)也不了解，我們對他們的觀點也不理解，但隨著時間的推移我們的關(guān)系跟他們慢慢有了改善，而且彼此之間也有了更多的互信，我們就開始問他們?nèi)绾螏椭覀兏纳茦I(yè)務(wù)。
曾經(jīng)有很多NGO不愿意這樣做，因為覺得跟大公司的溝通會影響他們的思維方式。其實批評別人是很簡單的，但是你如何把這種批評轉(zhuǎn)變成有建設(shè)性意義的方式去促進好的改變，這個才是更困難的，最終他們大多數(shù)人都接受了我的請求。我們和NGO不是說每次都可以達成共識意見一致的，大多數(shù)時間NGO組織都希望我們可以更快的做出改變，多年積累下來的溝通使得現(xiàn)在NGO愿意相信我們，如果我們告訴他們現(xiàn)在還沒有辦法去促成這種改變的時候，他們是相信我們確實現(xiàn)在做不到，而不是在試圖掩蓋事實。我們應(yīng)該聽取各方的觀點，只有這樣的話我們的業(yè)務(wù)才會更強勁。
問：我們可以感受到環(huán)保這幾年越來越受到重視，福特環(huán)保獎設(shè)置方面有沒有一些新的發(fā)展方向？會不會在解決城市出行這方面有一些新的探索和嘗試？
答：在過去幾年，我們的環(huán)保獎得到了很大的發(fā)展，一開始更多關(guān)注的是一些歷史地點的保護，現(xiàn)在的關(guān)注點越來越多，民生問題也包括在內(nèi)。我確實可以預(yù)見到我們這個環(huán)保獎在不久的未來，會包括更多關(guān)于移動出行，交通擁堵這樣的一些課題，因為其實這些課題本身說到底也是環(huán)保問題。確實，這個剛剛開始的時候就叫“保護獎”，之后的幾年是我把這個名字改了，改成了“環(huán)保獎”。
在環(huán)保與成本之間尋找平衡點
問：福特旗下車型采用環(huán)保材料成本肯定會有提高，福特汽車怎么做到車型既要環(huán)保又要保持很強的競爭力？現(xiàn)在有很多國家提出了很嚴格的汽車排放方面的法規(guī)，福特汽車在這方面在將來會怎么做？
答：我們在汽車內(nèi)飾會使用一些用可持續(xù)的方式開發(fā)的材料，大多數(shù)時候它們并沒有比用傳統(tǒng)的材料更貴，并不會增加我們的成本。環(huán)保的產(chǎn)品本身非常重要，車輛的制造過程也很重要，我們在整個制造流程當中也會注重環(huán)保。我覺得過去幾年我們和NGO打交道給我們帶來一個很大的好處就是給我們贏得了一席之地，可以坐下來跟NGO組織和政府一起來討論排放標準的問題。事實上我們已經(jīng)認識到了我們確實有必要把這個排放標準做的更嚴格，而且我們已經(jīng)在這樣做了，在全球都在開發(fā)各種各樣的技術(shù)來解決排放污染的問題。
問：很多車企都推出了環(huán)保的項目，福特的環(huán)保項目有什么樣自己的特色，環(huán)保項目類似的企業(yè)責任這種項目對福特的品牌宣傳和盈利已經(jīng)起到哪些看得見的影響？
答：福特汽車環(huán)保獎應(yīng)該是在所有市場上有的環(huán)保項目當中歷史最久的，當然我看到其他公司開始做這些環(huán)保項目我也是非常高興，因為打造一個更美好的世界這件事情不應(yīng)該只是限制由一個公司來做。有越來越多的公司開始接受環(huán)保這個事情是應(yīng)該要去做的，所以我也備受鼓舞。我們做福特汽車環(huán)保獎為了品牌宣傳或者其他目的，這樣做太世俗了。福特汽車環(huán)保獎確實讓福特汽車公司的員工都感到非常的驕傲，而且這些環(huán)保項目背后它代表的這種道德的價值其實是驅(qū)動我們整個公司的發(fā)展的。
問：福特環(huán)保獎做這么多年已經(jīng)出了很多成果，現(xiàn)在我們看到福特在中國步入了一個新階段，“1515計劃”的推進很順利，有沒有考慮以后在中國承擔更多的一些社會責任？
答：福特公司在中國的員工數(shù)量迅速增長，這些員工會有機會參與更多的環(huán)保項目，不僅僅是我們現(xiàn)在說的福特汽車環(huán)保獎，我們福特汽車公司還有另外一個志愿者項目，鼓勵我們這些員工參與到社區(qū)的活動當中，公司也會給他們提供一些幫助，隨著我們公司不斷的壯大，我們會給予員工更多的機會去參與環(huán)保的事業(yè)。
保持敏銳度關(guān)注新技術(shù)
問：剛剛在演講中比爾?福特提到了電動車，現(xiàn)在很多汽車公司設(shè)立了風險投資公司，在外面找一些新技術(shù)，這種突破性的技術(shù)會來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外的那種優(yōu)勢嗎？還有福特在硅谷有個技術(shù)中心，想問一下成立技術(shù)中心以后有什么收獲？
答：我覺得未來有很多關(guān)于環(huán)保問題或者是交通擁堵還有安全方面的發(fā)明，它確實可能會來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到汽車產(chǎn)業(yè)外的很多新興公司，以及非傳統(tǒng)的供應(yīng)商，它們已經(jīng)帶來了很多這些發(fā)明和想法。我們在硅谷建立技術(shù)中心，為的就是能夠和這些小公司新興的公司取得聯(lián)系，我們也給了年輕企業(yè)家一個渠道，如果他們想法非常好，我們之后可以考慮運用到我們公司。現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展是非常快的，所以首先就是不能夠局限于傳統(tǒng)的供應(yīng)商，去其他地方尋找一些新的想法和發(fā)明。我們不能夠僅僅的迷戀于某一種技術(shù)，而去忽略了在市場上其他新技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)明，換句話說我們應(yīng)該要永遠保持一種敏銳度。
問：谷歌公司推出了自己的一個無人駕駛的車提升消費者的體驗，您覺得是不是汽車行業(yè)在這個方面已經(jīng)落后了其他的行業(yè)？
答：我對谷歌的這個項目還是比較熟悉的，我自己也會經(jīng)常去拜訪硅谷。如果說到技術(shù)方面的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新應(yīng)該是來自于很多地方的，谷歌的這個例子很好證明了這一點，但其實不僅僅只有谷歌一家是在做無人駕駛的這樣一個技術(shù)，其實福特也有在做，其他供應(yīng)商也有在做。我覺得其實我們看一下一個新技術(shù)的關(guān)鍵，其實開發(fā)技術(shù)本身是容易的，最難的是把這個技術(shù)的開發(fā)做的是比較有樂趣的，然后也是消費者可以接受的。我覺得我們福特汽車公司已經(jīng)認識到一點，福特不可能發(fā)明所有的新技術(shù)，但我們應(yīng)該在整合方面做的最好。
